摘要：针对全断面稳定围岩地层管片上浮量过大的问题,通过将室内试验与现场试验相结合的方式,开发新型同步双液浆并应用于南京地铁6号线某区间,可大幅度减小管片上浮量、提高管片拼装质量。将现场使用的单液硬性浆作为A液,新型促凝剂作为B液,通过室内试验探究B液对于A液性质的影响规律,依据浆液胶凝时间、流动度及抗压强度要求并结合现场实际情况确定现场新型同步双液浆配比,最后通过现场试验检验该新型同步双液浆注浆效果。研究结果表明:1)B液掺A液总质量的1%~2%,可使新型同步双液浆的胶凝时间缩短至10~30 min,具有良好的泵送性及较高的早期强度;2)新型同步双液浆注入后10 min内流动性不损失且不易堵管,在国内现有的施工管理水平下具有较大推广价值;3)监测数据表明,新型同步双液浆现场注浆效果优良,相比单液硬性浆,管片环整体上浮量减小50%,管片环最大水平偏差减小57%,管片环渗漏点数减少50%,地表沉降最大值减小74.3%。

摘要：乌梅河大桥是一座计算跨径为300 m钢管混凝土拱桥,钢管拱采用缆索吊装法施工。介绍了缆索系统与扣锚系统设计、拱脚预埋段和拱顶合龙段加劲肋板设计。为减少主索横移次数,采用单幅2节段连续安装方法,给出了相应的扣索力和预抬量计算流程。工程实践表明:钢管拱合龙后的拱圈线形控制良好,其高程和轴线最大偏差分别控制在2.5 cm和2.3 cm内。

摘要：为研究悬索桥主缆索夹与空中纺线法(AS法)成型镀锌钢丝主缆之间的抗滑移性能,以AS法架设主缆的悬索桥--阳宝山特大桥为背景进行抗滑试验分析。在实桥上选择2个测试索夹位,采用千斤顶在被测索夹的一侧施加顶推力,模拟索夹下滑力,测定不同索夹螺杆夹紧力下索夹滑移时的名义摩擦系数,验证索夹在AS法成型镀锌钢丝主缆上的抗滑性能是否满足设计规范要求。结果表明:AS法成型镀锌钢丝主缆与索夹的实际名义摩擦系数均大于规范设计值0.15,平均值达0.21,索夹螺杆设计夹紧力450 kN能够满足索夹抗滑安全系数大于3.0的要求。为持续保持索夹的抗滑能力,建议在桥梁施工和后期运营过程中对索夹螺杆拉力松弛进行监测,以获取索夹螺杆拉力松弛监测数据,为AS法架设主缆悬索桥的索夹抗滑评估及螺杆补张拉周期安排提供依据。

摘要：为研究地层参数和盾构掘进参数与地表沉降的非线性关联性,依托南京地铁6号线盾构区间,采用人工蜂群算法ABC优化BP神经网络,建立可预测地表沉降的ABC-BP神经网络模型。连续3个断面地表沉降预测结果表明:ABC-BP神经网络的预测精度和预测稳定性优于BP神经网络,且预测值与实测值一致;ABC-BP神经网络可较为准确地反映盾构机接近监测断面过程中的地表变形演变规律,最终实现地表变形控制的目的。提出了ABC-BP神经网络现场应用思路,构建了地层-掘进参数-沉降的关系,进而通过地层参数直接实现对盾构掘进参数和地表变形控制。

摘要：本文对冬季道路桥梁工程路基施工控制要点展开分析,并设计了有效的养护技术。首先利用有限元分析技术构建路基模型,并拟合气象函数分析路基施工状态;在此基础上,结合控制图技术制定控制上下限和控制中心线,实现对施工过程的控制;此外,针对施工过程路基状态的变化提出了相应的养护建议。实验结果表明:本研究提出的施工控制和养护技术养护等级高,控制精度高,使得该技术的实用性得到有效提高。

摘要：为了确保高速公路路基结构沉降变形控制效果,提高公路行车安全,在考虑车辆循环荷载作用的情况下,研究高速公路路基结构沉降变形控制技术。从基床、填料、过渡段以及防护支挡等方面,构建高速公路路基结构模型。在该结构模型下,考虑循环荷载作用,分析路基沉降变形机理,并计算路基结构变形量。结合变形量计算结果,判断是否需要采取控制措施。设置路基结构沉降变形的控制指标,通过安装沉降变形监测设备、选择路基施工材料、弱挤土桩加设与施工等措施,完成指标控制,实现高速公路路基结构沉降变形控制。通过实验测试结果表明,所提设计控制技术的路基结构沉降与变形量分别下降了2.14mm和1.02mm,且路基沉降的均匀度较高,确保了高速公路路基结构沉降变形控制效果,提高了公路行车安全。

摘要：现阶段我国建筑工程数量和规模逐渐提升,混凝土结构成为其中至关重要的结构类型,在路桥施工中做好设计工作,结合混凝土的结构特点,进一步加强科学合理的设计。在路桥施工中采用钢纤维混凝土技术,可以有效提高施工质量。基于此,文章从钢纤维混凝土的特点出发,分析该技术的应用现状,并从道路桥梁的角度探究该技术的具体应用,希望能为相关人员提供借鉴和帮助。

摘要：我国是一个机械制造业迅猛发展的国家,机械设备的技术更新不断推进,尤其是机电技术的不断升级,为我国各领域发展提供了极大的助推力。工程机械是我国工程项目建设中不可或缺的物资,在工程机械制造与设计中积极应用机电一体化技术能够有效提升工程项目建设过程中机械设备运行控制的效果,同时也能够有效优化工程建设的程序控制安全性,因此当前机电一体化技术及系统在工程设备建造中得到了广泛应用。基于此,文章首先就工程机械制造中对机电一体化技术的具体应用方式进行了探讨,进而就工程机械发展中主要应用的机电一化技术进行了介绍,并探讨了当前工程机械应用机电一体化技术的发展方向,希望能够为工程机械设计与制造业同仁提供些许参考。

摘要：针对公路桥梁裂缝治理所采用的加固技术展开探究,分析了灌浆法加固技术的应用原理、技术优势和技术类型,并从准备阶段、施工阶段以及质量控制几方面着手对灌浆法加固技术在工程中的实际应用进行了分析。

摘要：依托某公路隧道工程施工实践,通过FLAC3D系统对其施工阶段受力变化实施模拟,分析隧道拱顶竖向变形及复合式衬砌受力状态,并结合现场实测数据进行数值比较,充分证实施工方案的可行性、有效性。研究结果表明:带临时竖撑的上下台阶开挖法造成的拱顶竖向变形呈“骤变—缓变—稳定”态势,模拟结果和现场实测竖向总位移基本相同,均未超出设计规定的最小预留变形值;主洞初支岩体受力状态为外大内小、上大下小,其受力最大部位位于拱肩处;后行主洞施工造成先行辅洞初支受力显著减弱,二衬分担局部压力作用。