摘要：介绍沥青路面离析的概念和种类,研究其主要特征,探讨路面离析和早期损坏的关系,并提出沥青路面离析的对应措施,为相关工程提供参考。

摘要：在保证公路施工质量的前提下,为了达到对传统道路软基施工进一步加强的目的,根据当下科技的发展,土木合成建筑材料在公路软基处理中的应用是一个比较热门的话题,但要做到全面推行,需对其技术进行较大的技术革新与推广。自从进入二十世纪以来,我国城市化工作以及新农村工作的进程也呈现势不可挡之势,土木合成建筑材料在公路软基处理中的应用近年来也闪亮的进入人们的视野。文章就土木合成建筑材料及其在公路软基处理中的应用中的问题做出了以下分析。

摘要：道路桥梁工程是我国交通网络的重要组成部分,其承担着关键的道路运输任务。论文简要分析了道路桥梁过渡段的路基路面施工过程中的常见问题,并在此基础上提出了优化施工技术的有效措施,希望能为相关工程带来一定的参考。

摘要：随着社会的不断发展,公路桥梁的建设水平不断提高,在一定程度上促进了各地经济的交流,甚至对经济的发展起到了非常重要的作用。但是,由于公路建设过程中需耗费诸多的资源,如果不能够很好地进行控制,必然会造成环境污染,并阻碍公路桥梁的建设发展。论文主要对公路桥梁施工过程中的不足进行分析,并提出相关改进措施。

摘要：随着我国高速公路日益发展扩大,高速公路从简单地形向复杂地形转移,使得高速公路桥梁下部构造墩柱高度越来越高,当墩柱高度超过一定高度时,圆柱实心墩已经满足不了设计要求,必须要用薄壁空心墩来代替。薄壁空心墩按结构形式大致分两类:一类是独柱式空心墩,其中又可分为等截面和变截面两种形式;二类:双柱式空心墩,其中又可分为等截面和变截面两种形式。薄壁空心墩现场控制比圆柱墩要复杂很多,圆柱只需要控制好中心点后,再控制好柱子的竖直度就行了。但是薄壁空心墩因为是四方体除了要控制好它的中心点之外,还需要控制它的四个角点不偏位,所以现场控制比较难。如果控制不好,会出现墩柱中心点偏位或墩柱扭曲偏位,容易造成柱子整体线性外观很差,也容易造成盖梁平面偏位,而改变桥梁下部构造的整体受力,极有可能缩短桥梁适用寿命。所以控制好薄壁空心墩的偏位显得尤为重要了。本人根据所在原项目铁寨子2号大桥现场所得经验总结了以下几种薄壁空心墩现场控制偏位的方法 ,并重点推荐一种方法。

摘要：公路作为当前城市发展和经济快速进步的主要前提条件,其自身施工质量的好坏直接对人们的出行和交通运输领域的发展产生极大的影响。因当前我们国家的土地资源相对来说比较紧缺,能够修建公路的土地也在不断减少。对于高速公路其自身的施工技术水平给予提升,并且合理科学地对其给予规划设计,使土地资源自身的利用率得以提升是十分有必要的。高墩施工环节的难度较大,操作也更加复杂,针对施工人员自身的专业素质有着很高的要求,所以应站在具体的情况去进行分析,对于具体出现的问题,给予具体的分析,从而使其能够有针对性的进行相关施工,防止出现一些不必要问题的产生,使其自身的施工质量得到保证,推进当前我国经济的快速发展。

摘要：以实际高速公路路基加宽项目工程为例,分析相关的土工格栅加筋项目技术,进一步检测路基加宽工作完成后的压实度、平整度及土工格栅应变情况。研究结果表明:高速公路路基加宽项目在进行时,通过土工格栅加筋技术的支持,试验段上、下路堤具体压实度是95.2%、94.4%,实际项目中,土工格栅应变情况与设计要求吻合。

摘要：结合四平市紫气大路立交桥引桥工程预应力连续现浇箱梁施工,介绍了碗扣式现浇支架的设计与施工方法。

摘要：以十白高速SHTJ-5标堵河隧道为工程背景,由于其左线出口地质条件差,因此洞口进洞设计为半明半暗开挖,为了顺利进洞,采用了洞顶截水沟、边仰坡开挖、支护,结合偏压挡墙施工、套拱、管棚施工以及洞顶回填土等关键施工工艺,结果表明采用该施工工艺取得了理想效果。

摘要：该文针对高原冻土地区公路路面的主要病害问题,通过马歇尔试验确定AC-13C沥青混合料配合比并对其路用性能进行试验研究。依托国道109线那曲至拉萨公路改建工程,结合AC-13C改性沥青混合料在不同油石比和矿料级配条件下进行了最佳配合比设计;采用浸水马歇尔试验、低温弯曲试验、车辙试验、冻融循环试验等研究了沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性、耐久性及抗渗水性能等路用性能;并铺筑试验路段进行路面厚度、平整度和弯沉检测,验证了使用该配合比厂拌沥青混合料的实际路用性能。结果表明:110-A级沥青配合当地集料进行混合料配合比优选设计,得到最佳油石比为5.0%,沥青用量为4.76%,空隙率为4.6%。该配合比下沥青混合料各项技术指标满足规范要求,并在试铺阶段效果良好,满足高原冻土地区公路路面性能要求。