摘要：为了确保高速公路路基结构沉降变形控制效果,提高公路行车安全,在考虑车辆循环荷载作用的情况下,研究高速公路路基结构沉降变形控制技术。从基床、填料、过渡段以及防护支挡等方面,构建高速公路路基结构模型。在该结构模型下,考虑循环荷载作用,分析路基沉降变形机理,并计算路基结构变形量。结合变形量计算结果,判断是否需要采取控制措施。设置路基结构沉降变形的控制指标,通过安装沉降变形监测设备、选择路基施工材料、弱挤土桩加设与施工等措施,完成指标控制,实现高速公路路基结构沉降变形控制。通过实验测试结果表明,所提设计控制技术的路基结构沉降与变形量分别下降了2.14mm和1.02mm,且路基沉降的均匀度较高,确保了高速公路路基结构沉降变形控制效果,提高了公路行车安全。

摘要：针对现有的国家标准仅针对孔外爆速测试,并未对爆速测试的所有重要细节做出详细指导,实际的现场爆速测试存在失败率高、数据有效性差的问题,开展了爆速测试试验研究。总结了试验研究中暴露出的关键细节问题,提出了意见与解决措施。对比了孔内、孔外炸药爆速测试数据,结果显示孔外、孔内爆速数据差异明显,可见孔内爆速不适合直接作为工程爆破设计的参考指标;进行了多段爆速测试,数据表明炸药不稳定爆轰对爆速显著影响,提出宜采用多段测试避免影响;探讨了装药容器破片对爆速测试成功率的重要影响及作用机理,指出了避免破片破坏测试线路的合理的布线方法;分析了线路固定、电磁干扰对测试线路可靠性的影响,提出孔内测试应采用坚固装置固定线路及尽可能采用电磁屏蔽线减小电磁干扰。上述研究成果有利于提高现场爆速测试试验的成功率与数据的可靠性。

摘要：结合实际工程,阐述了混凝土的抗冻性能,介绍了混凝土原材料的选择标准,对抗氯离子的渗透性进行了分析,就高寒地区桥梁混凝土施工技术的具体要点展开了详细的研究。

摘要：施工单位必须从施工设计开始,做好安全预防措施,在施工中采用工艺改进和先进技术来保障施工安全,而对安全事故也应做好紧急预案,尽量减少损失。只有提高了工作人员的安全意识,把工程的安全质量放在首位,提高安全质量管理水平,做好每一项安全措施,才能确保隧道施工中的安全质量,并使得隧道施工高效顺利地完成。

摘要：工业钢渣是工业炼钢生产过程中容易排出的固体残渣,是一种用于工业的固体废物,占工业生产中使用粗钢的15%~20%。钢渣具有碱性强、棱角丰富等特点,其主要金属矿物和有机化学成分与其他水泥料和熟料相似,具有潜在的有机水化学和反应活性。近年来,我国高速公路建设成就显著,其集料需求增大,使得常规的天然集料已经不能满足需求。钢渣集料是否能在高速道路上广泛应用发展是目前备受业界关注的一个热点。因此,本文总结大型钢渣的化学性质、活化特性、流动特性及稳定性的相关研究进展,并重点介绍了钢渣在城市道路交通工程设计中的实际应用情况。

摘要：以中国(潍坊)农创港A区项目为背景,通过研发悬挑脚手架立杆底座固定装置,可以直接配合工字钢与脚手架进行连接,使安装和拆卸更加方便,并且介绍了悬挑型钢脚手架搭设在实际工程中的应用。

摘要：公路工程路基施工中，对软基的处治十分常见。根据软弱地基的不同地质条件，不同厚度，分别采取恰当的处治方法。其中抛石压实的方法，常被使用到软弱土层厚度为1～3米之间的软弱地基中。本文结合万达三分部项目设计文件及工程实体，简明阐述抛石压实在软基处治中的应用。

摘要：本文依托某高速公路项目,采用“一节到位、二节预张拉、三节张拉”的安装工艺,精细控制各节段的安装精度,各节段之间采用插座接口和纵向锁紧连接,接头之间设置防水条,实现结构的防水抗渗措施,加强工艺控制,最终实现预制箱涵从标准化设计到工厂化生产、装配安装、模块化流水线施工。从根本上改变公路工程施工现场“脏乱差”的局面,有效减少施工过程中的材料浪费,最大限度减少扬尘、噪音等环境污染,助力沿线环境改善和生态文明建设。本文研究结果可以为以后装配式箱涵施工项目提供一定的参考。

摘要：以某新建跨河PC简支转连续小箱梁桥为研究背景,在桥梁预制场随机选取一片小箱梁进行静载试验,分析小箱梁在各级荷载作用下顺桥向竖向挠度及应力变化的情况。结果表明:试验小箱梁各测点的应力值及竖向挠度值均小于有限元模型模拟值;各测点的应变校验系数最大值为0.91;挠度校验系数最大值为0.89,均满足规范要求,说明该片梁的刚度、强度均满足设计要求,工作性能良好可用于实际工程。

摘要：CFG桩能在全长范围内发挥其摩阻力和端承力,通过与桩周土、褥垫层组成复合地基,能大幅度提高桥头软基的承载力,可于来解决桥头软基与桥台之间的差异沉降造成的桥头跳车现象。介绍CFG桩加固桥头软基原理及其施工工艺,并提出CFG桩在施工中存在的问题及其解决对策。