摘要：为保证重型运输车辆的运营安全,满足桥梁结构刚度要求,大、中桥上部结构均按标准化设计,采用20～40m小跨径装配式预应力混凝箱形连续梁,预应力筋孔道是影响预应力的重要因素。

摘要：根据兰渝铁路的特点,对长大隧道设计了CRTSⅠ型双块式无砟轨道,然后阐述架子队管理模式下CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排法施工控制,并对管理方法选比进行探讨,对各类工程具有很高的借鉴和推广价值。

摘要：根据崇左至靖西高速公路龙那1#隧道工程,结合本工程自然地质情况,采用光面爆破施工工艺对隧道Ⅲ级围岩和Ⅳ级围岩钻爆参数进行设计,包括周边眼间距、最小抵抗线、周边眼每米装药长度、装药集中度、炮眼数量、每循环装药量、单循环爆破岩石体积,结果表明,龙那1#隧道工程Ⅲ级围岩和Ⅳ级围岩通过钻爆效果进行调整,最终钻爆设计参数符合设计要求,满足工程需要,最终取得良好效果。

摘要：文章结合贵州六威高速公路鸡冠山隧道涌水治理工程实例,分析了隧道涌水过程及原因,优化设计了岩溶富水隧道排水系统,并提出了相应的涌水治理措施。

摘要：针对深基坑支护特点,应用"天汉V2005.1"基坑工程设计软件,结合某文化中心深基坑桩撑支护实例,通过综合对比、试验研究和计算分析,探讨深基坑支护的优化设计方案,为解决复杂场地环境下深基坑支护方案提供了新的思路。

摘要：新型大跨度钢结构施工风格及异形钢结构给施工难度带来了机遇和挑战,推动了施工技术的改革。本文结合中国牙谷科创园区建设项目工程实例,详细说明了液压整体提升平台和提升同步性安全验算,为后续提升设计和同步性控制措施提供了依据。

摘要：针对贵州杨家塝大桥某一薄壁空心墩在浇筑混凝土过程中钢木组合模板的内力及变形是否满足国家现行规范要求的问题。结合薄壁空心墩柱混凝土浇筑、振捣、凝结等施工过程中对模板横肋、阳角处斜拉杆和阳角处钢模板的应变进行现场测试,并对现场测试数据进行分析。结果表明:距离模板底部300mm、顶部630mm处槽钢横肋变形在混凝土浇筑过程中大于中间部分横肋应变,约是1.5~2倍。针对这一结果,建议在设计过程中可适当减小上下两端横肋距离模板端部的距离,可适当增大模板中间部位横肋的间距;模板阳角处斜拉杆及横肋对整个结构的变形起到了很好的限制作用,为了更好的提高整个模板的刚度,设计时要合理安排间距及螺杆强度。

摘要：文章结合浙江台州椒江二桥建设实例,首先对钢护筒设计、钢护筒加工进行了分析,然后对钢护筒施打进行了详细的探究,保证了大直径钢护筒整根施打质量,有效防止出现质量安全事故。

摘要：某高速公路NO.B合同段,起讫桩号为K20＋850～K40＋089.89,长约19.24公里,设计行车速度100Km/h,主线整体路基26m、33.5m,分离式路基13m,

摘要：新建湘桂铁路于DK233+503处下穿全兴高速公路,原设计采用顶进框架桥方案。通过对安全质量的可控性、经济、工期等方面进行综合比选,取消顶进框架桥,变更为公路箱梁桥上跨铁路方案,采用分幅封道、分幅施工,既安全快速地穿过全兴高速公路,又创造了良好的经济效益和社会效益,为类似的工程提供了一定的参考价值。