摘要：为了研究波形钢腹板组合梁桥中内衬混凝土的受力性能,建立了某黄土地区的波形钢腹板组合刚构桥三维有限元模型,分析了内衬混凝土在实桥中的受力情况,通过改变内衬混凝土厚度和长度,研究了内衬厚度对剪力分担比的影响,以及内衬长度对桥梁挠度和顶板预加力的影响。研究结果表明,恒载作用下内衬混凝土均处于纵向受压状态,最前端处于竖向受拉状态;内衬混凝土可分担65%~90%的剪力,随着内衬厚度的增加,剪力分担比逐渐增大;增大内衬混凝土长度可减小桥梁跨中下挠,但减小程度有限;随着内衬混凝土长度增加,顶板预压应力逐渐减小。

摘要：海南省陵水县陵河知音桥为双层异形景观桥,跨河段由上层桥、下层桥、支桥与中心平台交错组成。上、下层桥分别为跨径布置(74.46+93+93+78)m和(77.56+71.52+71.52+76.06)m的4跨V形刚构桥,采用单箱室斜腹板钢箱梁;中心平台为2×23.98 m 2跨预应力混凝土V形刚构平台,采用预应力混凝土箱梁;主墩(主5号墩)采用C50混凝土双肢薄壁空心墩,基础采用嵌岩桩+承台结构形式。采用钢栈桥作为施工通道及钢箱梁吊装平台,利用BIM技术优化了钢栈桥平面布置。中心平台V形墩采用斜拉扣挂支架+满堂支架支撑组合支撑体系分段施工;中心平台采用支架整体预压、混凝土分段浇筑施工。钢箱梁采用三维建模软件深化设计、平位预拼装的加工制造方案和先吊装边跨、再整体横向滑移中心段、最后分段合龙的安装方案。

摘要：支架设计是现浇箱梁施工中的关键技术。本文根据G60连接线大龙潭互通的工程情况,结合国内现浇梁支架设计实例,利用新材料对支架承载点的进行设计、同时对支架下部结构主支撑系统和支架通用性进行设计。在实践中大量降低了工程投入,同时加快了施工进度,减少了人工作业量,有着很高的社会经济效益和推广价值,为日后类似桥梁施工设计提供了一定的借鉴。

摘要：随着我国高速公路建设的不断发展,地形地质条件复杂已经成为高速公路建设的主要特点,节约可耕种或可开发用地和工程造价高之间存在突出矛盾,需要在项目前期对项目特点、难点进行综合分析,提出适合项目实际的总体设计思路,是高速公路总体设计的关键。本文针对保泸高速公路怒江段高山峡谷相间的地形特点,通过阐述总体设计思路的形成、路线方案比选研究中出现的各种影响因素的取舍、以及路线布设中存在的经济技术难点问题等情况,与各位同行进行交流,为类似项目总体设计提供借鉴。

摘要：万宁港北大桥位于小海泄湖入海口,是海南东部滨海旅游公路的控制性工程。项目区建设条件复杂、景观要求高,主桥采用138m主跨双塔中央双索面混凝土梁矮塔斜拉桥,本文阐述了港北大桥主桥的总体设计思路及主要技术特点,如主梁设计、"灯塔"造型索塔设计、斜拉索设计、耐久性设计等,并对主桥抗震进行了重点分析。

摘要：G310线大力加山至循化高速公路地处青藏高原边缘地带,路线自甘肃临夏翻越大力加山至青海循化,沿线地质构造复杂,生态环境脆弱,是国内继雅安高速第二条主线采用螺旋线形的高速公路,重点控制性工程大力加山特长隧道也是目前国内最长的高海拔隧道(海拔高3190m,隧道长5468m),在设计中创新采用了螺旋线形及卧龙沟螺旋隧道,较大缩短了大力加山特长隧道长度。在互通设计中采用了互通与停车区合建形式,有效节省了工程占地和投资,将绿色公路理念始终贯穿于总体设计之中。

摘要：高速公路改扩建项目的具有即时性、阶段性、交通组织复杂性等特点,在考虑新技术应用的同时还要考虑既有设施的迁改、保护及利用,对机电系统设计提出了更高要求;与此同时,行业主管部门、运营管理单位、公众及司乘人员等对高速公路的运营管理要求也逐步提高,通过传统机电系统融合智慧交通的设计,达到人、车、路、环境的协同一致,也成为改扩建项目的重点、亮点。本文结合成乐高速公路改扩建机电系统设计项目,针对其关键性技术问题进行分析,对公路改扩建机电系统项目具有一定的借鉴价值。

摘要：通过调查分析原成乐高速公路供配电照明系统的技术状况,结合扩建后机电、房建等设施的用电需求及负荷特性,确定了供配电照明系统改造方案及临时设施方案,提供了一些改扩建机电工程中供配电照明系统的设计思路。

摘要：随意经济水平快速发展,道路交通量也持续增长,早期修建公路的实际承载交通量已远超其设计能力,容易甚交通阻塞、事故频发等。因此,对公路工程进行改扩建已成为必然趋势。本文以某高速公路项目为依托工程,对高速公路改扩建方案确定、新旧路基不均匀变形机理及处治措施等关键技术展开了深入分析,以期为类似的公路改扩建工程建设提供理论指导。

摘要：为了研究宁夏不同地区道路因受气候、环境及周期性冻融循环等因素对路基路面的影响,整合了宁夏不同地区季节冻土区冻融特征,并对宁夏不同地区道路的冻害、道路状况的影响及成因进行了分析。通过文献查阅及实地调研的方法,依据相关道路资料,对宁夏开展了全线道路病害研究。选取宁夏地区北部、中部及南部部分市区内道路、部分国道及省道典型路段,归纳总结了宁夏地区公路路面病害的特征。依据《公路技术状况评定标准》(JTG5210—2018)利用PQI指数对所选道路技术状况进行了评价,对产生宁夏道路冻害的成因及形成机制进行了剖析。结果表明:宁夏季冻区气温、降水等相关因素时空变化特征具有很强的地域性;宁夏不同地区病害存在差异,但以裂缝病害为主,道路都表现出不同形态裂缝;宁夏不同地区道路的路面总体性能以优良为主,北部、中部使用性能稍优于南部;宁夏不同地区公路病害主要是由冻害引起,温度场变化、循环冻融作用及交通荷载等因素相互影响,导致公路冻害的发生。本结果将为宁夏全域季节冻土区工程实践中的道路建设、合理设计与运营提供借鉴和参考,对季节冻土区道路病害的预防具有重要意义。