摘要：以黄河三盛公库区河段为例,研究枢纽上游河段设计通航水位的确定方法,为河段桥梁设计和通航条件影响评价提供依据。研究河段为黄河闸坝式平原低水头水库库区河段,各级入库流量与设计重现期洪峰流量的差别较大。文章首先分析桥位附近1998年汛后、2012年汛后和2018年汛后实测大断面资料并进行库区回水计算,从安全角度选取了合适的计算断面;通过分析10 a一遇洪水与相应的汛期坝前水位组合和坝前正常蓄水位与相应的各级入库流量组合确定最高通航水位,通过多年历时保证率的入库流量与相应的坝前消落水位组合和坝前最低运行水位与相应的各级入库流量组合确定最低通航水位。

摘要：为解决海口港秀英港区日益凸显的集装箱通过能力不足问题,提出具体改造方案:在提升集装箱堆存能力方面,主要采取增加堆场面积、增加龙门起重机数量及作业范围和减少使用正面吊等措施;在提升码头装卸能力方面,主要采取增加码头前沿装卸设备作业范围、增加岸桥数量同时减少使用门座起重机等措施。改造后,秀英港区集装箱堆存年通过能力可达到256万TEU,集装箱码头年通过能力可达到268万TEU。

摘要：由于钢板桩和钢管桩组合墙码头结构能解决修建防波堤砂石料需求量大,建造成本高的问题,因此该结构在国外砂石料匮乏区域的港口工程中被广泛应用。以毛里塔尼亚某码头工程为例,详细论述了一种钢板桩和钢管桩组合墙结构在海外港口工程中的应用,重点介绍了国际标准对结构的设计计算和施工方法,为类似海外港口工程设计提供参考。

摘要：通过对一些特殊船舶的系泊实际情况的分析,提出“缆群”和“系船柱群”的设计概念。对“系船柱群”的布置及系缆力的计算原则,依据现行水运工程设计规范的基本要求,进行了有针对性的、深入的分析和切合实际的引伸,最后提出相应的建议。

摘要：结合工程实际,介绍了柴油发电机组的基本构造和发热量的构成。指出了采用换气次数法的弊端,并给出发电机房通风量的较合理计算方法。

摘要：以工程实例介绍了重力式方块卸荷板码头的改造设计方案。由于原有码头卸荷板悬臂较大,在码头前沿均布荷载增大的情况下,使得基床顶面产生较大的后倾应力,基床承载力不满足规范要求。改造方案通过在后方设灌注桩及现浇钢筋混凝土板,减少码头卸荷板悬臂部分上部荷载,防止基床顶面产生较大的后倾应力,为类似的码头改造设计提供了借鉴。

摘要：基于某工程冰力物理模型试验,对高桩墩台结构群桩冰力进行分析。结果表明,桩之间的冰力折减、前桩对后桩冰力的掩蔽、冰在各桩前非同时破坏的情况是客观存在的,计算结构冰力时应考虑折减。边缘两侧桩冰力折减较小,中间桩冰力折减较大;随着桩间距减小,冰力呈下降趋势;随冰功角的增加,首迎冰桩的冰力折减水平开始下降,后排桩的掩蔽效应逐渐削弱,本次试验冰的非同时破坏系数为0.5左右。群桩冰力的折减需要考虑因素较多,是一个复杂的课题,建议在设计时进行模型试验。

摘要：运用通用岩土工程有限元软件PLAXIS3D建立遮帘式板桩码头模型,对影响板桩码头结构受力的主要参数进行分析。结果表明:土体参数对板桩结构各构件内力和位移的影响十分显著;加固锚碇结构后方土体,有利于减小后方堆载对板桩结构的影响;剩余水压力产生的结构内力不可忽视,应采取可靠措施降低板桩码头剩余水压力;板桩码头的施工工序对构件内力起到至关重要的作用;结构内力分析应结合实际充分考虑施工工序影响,以保证结构安全。

摘要：随着我国经济的持续发展,对原油及LNG的需求将不断增加,大型开敞式油码头及LNG码头的建设也将迎来更加广阔的市场。系缆墩布置是大型开敞式油气码头设计的重点和难点,本文基于前辈们的相关经验,总结出了针对大型开敞式油码头及LNG码头系缆墩布置的一些基本规律,同时分别提出了一个较有代表性的可供进行模型试验的初始布置方案,以供参考。

摘要：综述了现有国标、行业标准、地方标准和国外标准中人工岛工程设计堤顶高程的相关内容,并结合工程实例,就影响高程的主要因素,如防护标准、设计潮位、越浪量等进行多角度分析。