摘要：港珠澳大桥沉管隧道基槽开挖标高达-50 m,边坡类型为多种坡比结合的复合型边坡。为使基槽开挖工程量的计算快速正确,采用Excel表格方式进行分区域、分层级的详细计算。通过提取设计图的断面标高、长度、坡比等信息,计算断面面积,再利用梯形体积计算公式计算出开挖工程量。

摘要：针对施工条件、船舶资源投入受限的工程,立足于现有船舶资源的工艺组合与研究,设计了皮带船及其与耙吸挖泥船之间的锚定系统,实现了输砂皮带船与耙吸挖泥船间的稳固连接,将耙吸挖泥船与皮带船进行了有效组合,发挥了皮带船及耙吸挖泥船各自的优点,在两类船舶施工工艺的基础上,研究提出了一种新工艺,最终解决了工程中所面临的问题。实践证明施工工艺可行且效益明显。

摘要：针对香港国际机场第三跑道填海工程回填区域原始海床泥面为淤泥底质,强度极低,为避免出现挤淤及地基失稳现象,提出采用分层回填方式进行水下抛填。针对项目设计文件要求在原始海床面铺设2 m厚的砂垫层且每层厚度不超过0.5 m,提出采用铺砂驳进行水下分层精抛砂垫层的施工方案,有效解决了水下薄层精抛及严苛的环保要求等一系列问题,实现水下大面积高效率环保铺砂作业,施工质量检测效果良好。该工艺为国内外同类型项目提供了很好的工程借鉴和技术参考。

摘要：抓斗挖泥船以其船舶结构简单和特殊的作业能力在疏浚行业得到广泛应用。以30 m3疏浚重力抓斗(质量90 t)的虚拟样机模型为研究对象,结合疏浚抓斗理论和土力学理论对模型进行各种工况定性分析,研究施工的主要影响因素。同时尝试分析重力抓斗的水平挖掘过程,分析其平坦度的可能影响因素。仿真分析结果表明:重力抓斗主要挖掘力来源于自重和滑轮组的增力结构。该30 m3重力抓斗挖掘储备能力非常大,其设计工况更适用于较为密实沙土或碎岩等恶劣施工环境;安装合理的斗齿结构可进一步减低阻力,提高挖掘能力。在挖掘过程中,过大的初始挖掘深度将对水平挖掘作业的平坦度具有较大影响,操作过程中应尽量避免。

摘要：在全面分析风浪流对绞吸船定位桩的冲击荷载的基础上,对绞吸船施工中定位桩的动力响应提出了编程计算和有限元分析相结合的研究方法,即:通过编写程序计算定位桩在各种风浪流条件下的环境荷载,通过有限元模拟求解出定位桩在风浪流作用下的动力响应。采用该方法得出的结果与实际较为符合,对绞吸船的安全施工具有参考价值。

摘要：文章就耙吸式挖泥工程船"万顷沙"轮2019年5月主机大修过程中发现一些零部件异常关键性问题的处理做具体论述。"万顷沙"轮主机机型为瓦锡兰(苏尔寿)ZAL40S,装机于2004年7月19日,至2019年初已运转总时间达到10万小时以上,运行时间已15年,由于工作疲劳、磨损、应力变形和早期设计缺陷等各种方面原因,相继出现了一些影响柴油机正常运转的异常现象,和有些甚至可能引起机损风险的技术问题。给该轮的运行管理带来了困难和挑战。

摘要：针对航道疏浚工程施工中的重难点环节进行介绍和总结,为我国航道疏浚工程施工技术提供有效借鉴。

摘要：描述了21 028 m^3耙吸式挖泥船“浚洋1”控制网络的组成,总结该系统的优势特点,围绕其分散型集成船舶控制系统的设计,剖析实际使用中的一些问题并探讨设计新系统时避免类似问题的方法。简要梳理了工控系统、网络发展的脉络和船舶控制系统大致的演变方向。对该轮控制系统的深入理解,为后续大型疏浚船舶提供了基于PLC+SCADA的分散型控制系统的借鉴样本。

摘要：通过多项式函数拟合高程异常,研究GPS-RTK高程拟合的原理和方法,纠正平面拟合是用平面代替似大地水准面的错误观念。

摘要：耙吸挖泥船耙头吸口距海床表面高度和抽吸强度在保证开挖工程精度和在吸泥过程中不破坏海床结构中有很大的影响。利用流体-结构动态耦合数值模拟的方法,以"广州号"耙吸挖泥船为母船,仿真计算挖泥船吸泥工作过程耙头离地高度及流量变化对海床结构中土层的应力影响,以此来指导挖泥船的操作。计算结果将为确定耙吸挖泥船吸泥管工作工况提供依据。