摘要：围岩等级是确定和调整隧道施工方案的重要依据,为减少由于施工实际围岩等级与地勘不符造成的经济损失、安全事故等问题,可对传统围岩分级方法进行改进。依托云南文麻高速大法郎隧道,采用三维重建、图像拼接、Unet神经网络等技术,结合围岩单轴抗压强度等特性,实现基于岩体完整性和强度特征的掌子面围岩结构面特征识别和围岩级别快速评价。先采用数码相机对隧道掌子面及周边硐壁进行图像信息采集,建立完整的三维模型,后通过投影和图像拼接得到掌子面高清拼接图像;基于Unet神经网络对掌子面图像进行节理迹线自动识别,对节理评价指标计算后得到隧道掌子面完整性信息;最后结合其他围岩特征信息,基于BQ分级方法进行掌子面围岩分级。研究结果表明:该围岩分级方法可获得清晰的掌子面图像,在依托工程现场较原始设计分级更符合现场实际情况,具有良好的应用性。

摘要：隧道施工过程中不可避免地会出现超欠挖,造成初期支护受损、造价提高等问题。文章依托云南文麻高速公路大法郎隧道,采用数码拍照、图像拼接及三维建模等技术,建立隧道设计开挖轮廓与实际开挖轮廓的三维模型,研究了隧道围岩超欠挖体积及超欠挖位置分布情况,通过统计分析方法揭示了围岩超挖量与围岩基本质量指标修正值[BQ]值之间的相关性。研究结果表明:Ⅳ级围岩工况下超挖主要发生在隧道拱肩及拱顶处,欠挖主要发生在隧道拱脚处;围岩超挖量与围岩基本质量指标修正值[BQ]值之间存在较强的相关性,相关系数达0.882;通过二次函数,建立了围岩超挖量与围岩基本质量指标修正值[BQ]值的关系式,为指导隧道围岩超挖控制提供了依据。

摘要：大法郎隧道洞内初期支护下沉量较大,下沉速率较快,为保证隧道二衬厚度满足设计要求,必须对初支侵限段进行换拱处理。该文阐述了初支侵限原因,从施工工艺、支护体系、监控量测3个方面探讨了换拱施工方案,并结合监控量测数据证实了方案的合理性。