摘要：当今科技信息新时代的来临,我国市场经济得以快速发展,铁路行业在这一背景下得到更高的重视。接触网项目工程是我国电气化铁路必不可少的组成部分,伴随着我国在新时代背景下电气化铁路和列车运行发展速度不断提升,使得对接触网项目工程的需求也越来越高,当前我国部分的接触网项目工程创新变革比较缓慢,已经无法满足现代社会对电气化铁路的需求,需要尽快进行改造创新。文章主要对铁路电气化项目接触网工程改造的特点进行简单地概述分析,然后接触网项目工程特点基础上对提高铁路电气化接触网工程改造施工技术的方案进行探究,希望为未来铁路电气化项目发展带来一定帮助。

摘要：提出了西安地铁14号线与既有机场线信号系统贯通方案,对计算机联锁子系统、ATS子系统、ATP/ATO子系统、数据通信子系统等贯通衔接的改造内容与调试内容进行研究,实现两线信号系统的贯通运营。

摘要：给出了一种简便、直接计算牵引供电系统的谐波谐振频率的方法。通过对AT(autotransformer)供电方式下的单线牵引网进行三导体合并化简和去耦,得到其单位长度阻抗、电容。采用双端口网络对AT供电系统进行等效分析,获得牵引供电系统谐振频率的精确表达式。根据牵引网单位长度阻抗、电容及已知的牵引网长度即可推导出该牵引网的谐振频率。采用Matlab软件进行仿真分析,结果表明:通过该方法计算得到的牵引网谐振频率与仿真得到的谐振频率一致,证明了该方法的正确性。

摘要：随着信息安全技术网络安全等级保护进入2.0时代,城市轨道交通综合监控系统和FAS信息安全技术网络安全渐渐引起建设运营管理单位、参建单位等各方关注。依据规范和国内轨道交通建设经验,综合监控系统一般按照等级保护第三级进行建设。若将FEP纳入防火墙保护范围,将会使接口繁多的FEP又增加一倍的接口,这增加了综合监控系统故障点和集成建设难度。因FAS通信协议、工作站软件等导致FAS无法安装防火墙、无法,上传及下发相关数据日志等问题,同时单独组网的FAS安全风险相对可控,城市轨道交通一般不针对FAS进行等级保护备案,亦可不进行第三方等级保护测评,可参照等级保护测评单位专家指导建议,加强系统边界保护、物理机房安全、授权访问机制建设,制定有效可行的安全管理制度并严格执行。

摘要：以马来西亚东海岸铁路建设项目为例,介绍了RAMS管理的意义、要求、阶段及组织架构,对铁路工程项目的RAMS工作阶段进行了划分,分析了各阶段任务及各控制阶段的工作内容,总结了该项目的工作重点、难点,对海外铁路工程以及轨道交通工程建设具有良好的借鉴意义。