摘要：在目前公路桥梁工程开展过程中,钢纤维混凝土是一项较新的技术。其具有良好的抗冲击性和抗变形能力,在后期的使用中也可以有效减少裂缝等病害的发生。因此,结合实例,通过对钢纤维混凝土的施工优势和施工技术的详细分析,希望能够为提升公路桥梁施工中钢纤维混凝土的施工技术提供技术参考。

摘要：针对临江轴线干坞沉管隧道岸上最终接头处高水头作用下坞门二次围堰结构复杂、止水难度大等技术难题,提出新型钢壳夹壁混凝土围堰挡水结构、管节底部“橡胶止水带+模袋混凝土+水下注浆”三重止水结构。采用有限元数值方法对围堰挡水结构的强度和变形进行模拟分析,并采用室内试验对橡胶止水带的压缩止水性能进行研究,同时对模袋混凝土的压浆工艺及止水可行性进行了现场试验,达到了二次围堰高效快速施工、安全稳定使用以及无渗无漏的止水效果。该技术成功应用于襄阳市东西轴线道路工程鱼梁洲段项目沉管隧道施工中。实践表明:新型钢壳夹壁混凝土围堰挡水结构可用作二次围堰挡水设计,三重止水结构可实现管节与基础传力板的间隙在100 mm内时的可靠止水。

摘要：在建筑工程发展过程中,混凝土对于推动建筑整体质量进步具有重要的作用,对于混凝土性能的研究是目前的一个重点。通过对聚丙烯纤维在混凝土中的添加研究发现,其对于混凝土抗压强度具有一定的促进作用,能有效避免混凝土脆性破坏问题。文章针对聚丙烯纤维掺量在0.3~1.5kg/m^(3)的范围内,混凝土在养护龄期14d、28d和60d的情况下,对其立方体和轴心抗压强度试验进行研究。与普通混凝土的对比发现,聚丙烯纤维掺量在0.6~1.0kg/m^(3)的范围具有较好的抗压强度优化作用,同时也能够保证混凝土的完整性。希望本研究能够对聚丙烯纤维在混凝土生产中的有效应用提供技术参考。

摘要：主要介绍一种1200t步履式顶推装备的节流调速液压系统的设计、应用与性能仿真。基于步履式顶推液压系统功能设计与施工工况的要求,对系统整体功率、关键阀件、管道等关键元器件进行选型、计算与分析。对步履式顶推装备的液压系统建立了数学模型,并利用MATLAB对液压系统参数进行了仿真与改进。

摘要：宜昌船舶柴油机厂自用重件码头工程设计特点是将部分桥梁技术转移到重件码头设计上:1)解决伸臂梁承担荷载过大而引起的强度和挠度等系列问题,主梁采用大跨度桥梁设计理念,选用自锚式斜拉伸臂梁设计方案,减轻钢箱梁自重、降低施工难度;2)江中两主墩采用大跨度桥梁桥墩设计理念,采用大直径钻孔灌注群桩基础,来承受主梁传给主墩很大的扭矩和船舶挤靠力。自2009年10月21日起该码头正式投入使用,目前使用状况良好,该码头在结合桥梁技术方面为类似工程设计提供了很好的借鉴作用。

摘要：大型临时工程受力构件主要采取钢结构形式,便于重复利用。由于大型临时工程承担的荷载一般较大,结构耗费钢材较多,因此,如何在保证结构安全的前提下尽可能减少钢材用量是摆在设计人员面前的一道难题。本文介绍港珠澳大桥香港接线高架桥工程预制场临时码头工程提梁门架的设计思路及特点。通过对不同结构形式进行比选,并充分利用现场已有材料,确定合理的门架结构形式。

摘要：结合沪通长江大桥336m天生港航道桥大跨多肋柔性拱竖转技术难题,通过多种柔性拱施工工艺的对比研究,针对大跨、多肋、柔性的特点,研究了该工程的转体技术。采用仿真计算,详细分析了施工中关键因素和控制量,从理论角度为工程提供保障,并通过现场实施验证可行性,大跨多肋柔性拱竖转技术可为同类桥梁工程提供有意义的借鉴和参考。

摘要：沙特扎瓦尔港取排水口结构采用国际通行的混凝土保护方式——外加电流阴极保护,该项目实施阴极保护的混凝土结构总面积约27 000 m^2,包括地连墙、EB梁、所有的内隔墙(主墙和横隔墙)、底板、顶板和翼墙。项目规模较大,施工难度高,作业环境限制多,其成功实施对行业内相关工程的建设有一定的指导意义。

摘要：选取武汉某浮码头囤船定位桩结构为工程实例,利用通用有限元软件Midas Civil,分析了在4种荷载工况作用下桩径、桩距和斜撑对浮码头囤船三桩定位桩结构内力和变形的影响,提出囤船定位桩结构较为合理的桩径和桩距大小,以供浮码头囤船定位桩结构设计者参考。

摘要：通过开展抗压强度、抗折强度、肯塔堡试验和表面磨损试验,研究了不同粉煤灰(0~60%)掺量对机制砂混凝土力学性能和和耐磨性的影响,并对混凝土强度与耐磨性参数进行建模分析。结果表明:随着粉煤灰比例的增加,混凝土的抗压、抗折强度逐渐降低,但抗折强度随养护龄期延长的增长速率逐渐提高。机制砂混凝土抗折、抗压强度之间具有幂函数关系。随着粉煤灰掺量的增加,机制砂混凝土所有试验龄期的肯塔堡质量损失率、表面磨损质量损失率以及质量损失率增长率均呈增大趋势发展。粉煤灰取代水泥降低了机制砂混凝土耐磨性。建立了混凝土抗压强度与混凝土耐磨性的对数线性模型,给出了肯塔堡质量损失率与表面磨损质量损失率的经验计算式。