摘要：对自由高度较大的全直桩高桩码头,桩基设计是码头设计的关键。以某工程设计为例,对全直钢管桩高桩码头桩基增设2种平联撑措施前后的设计进行对比分析,研究平联撑对码头平台受力的影响特性。结果表明合理的平联撑可有效减小排架位移、减小桩顶弯矩,使桩身弯矩更为协调。

摘要：钢-砼组合梁以其自重小,能充分发挥钢材的抗拉性能和砼的抗压性能,以达到增加桥梁的抗弯性能和强度等特点,在斜拉桥主梁中应用越来越广泛。组合梁的钢梁部分在工厂制作成一个个构件,运送到现场拼装,砼部分可以现浇也可以预制安装,因此组合梁吊装施工中构件的起吊是关键一环。针对用于厦漳跨海大桥南汊主桥组合梁构件起吊的高低腿龙门吊的研究设计做了介绍。

摘要：以湖南某码头改造项目为例,介绍了高水位差柔性防撞桩簇的设计分析要点。基于NL计算方法,推求高水位差防撞桩簇的弹性系数变化规律,通过各桩作用点位移相协调和力的平衡来对桩簇水平力、能量分配进行分析;并计算了桩簇内力和变位,对防撞桩簇的设计进行验证。结果表明:高水位差防撞桩簇应分区段选用不同型号的护舷,以发挥护舷吸能的优势。

摘要：在水位落差大的区域,浮码头活动钢引桥会在趸船上长距离移动而引起趸船不同程度横倾。针对这一问题,对趸船平衡进行了研究。采用力学基本原理,介绍一种全新的趸船自动平衡系统,分析了3种不同工况条件下趸船平衡的基本受力原理、趸船自动平衡系统的设计方法以及配重的计算选取原则,并结合工程实例介绍了该系统自动平衡支座及其轨道的设计方法、位置布置原则等若干实际应用中应当注意的问题。

摘要：基于位移协调、力的平衡和能量守恒原理,通过在水平桩NL法计算中引入桩侧土抗力群桩折减系数,采用Lagrange插值多项式拟合护舷厂家的反力、吸能与变形的关系曲线,对柔性靠船桩簇中钢桩和护舷间水平力、能量分配进行计算分析;并将之应用在某码头的靠船桩簇设计中,取得了良好的成效。

摘要：针对传统地基沉降计算方法中的查表、查图等繁琐工作已引起误差的问题,基于规范的分层总和法原理,采用Lagrange插值多项式拟合室内土工试验中的e-p关系曲线。通过附加应力p在土层深度z的原始分布函数,建立地基沉降量s与土层深度z的关系函数,并进行地基沉降计算。该方法中地基计算深度、分层厚度及数量不受限制,消除了传统计算中计算深度、分层厚度、查表、查图等引起的误差,简单高效,对基础工程设计工作具有较好的应用价值。

摘要：针对钢圆筒沉放过程中的技术难题,进行了施工区域临时消浪措施研究。基于不同消浪原理,提出了浮驳+刚性侧壁、浮驳+柔性侧壁、横向水袋筏和V形水袋组等4种浮式防波堤形式。通过水池物理模型试验,比对分析了各浮式防波堤的波浪透射系数,并分析波周期和夹角对消浪性能的影响。试验结果表明,夹角为60°的V形水袋组方案消浪性能最佳,可推荐为施工区域临时掩护措施。

摘要：对比研究了纯水泥、单掺20%粉煤灰、30%粉煤灰及复掺粉煤灰和矿粉的技术配制C50P10蒸养管片混凝土。结果表明管片混凝土宜复合掺入粉煤灰和矿粉;复合掺入粉煤灰与矿粉后较纯水泥管片混凝土,脱模强度有所降低,后期强度差别不大,在合适的蒸养制度下可满足脱模强度要求;抗氯离子渗透性能、抗开裂性能明显提高,抗碳化性能有一定改善,干缩降低。

摘要：土压平衡式盾构是地铁隧道施工的主要方法之一。但是盾构在穿越流塑性差、含水量高、渗透系数大的砂质土层时,存在土体受扰动发生液化、推进速度慢、刀盘形成"干饼"等技术难题。针对广州至佛山地铁施工第12标段的具体地质情况,自行研发出新一代泡沫剂产品,较好地解决了复合地层盾构掘进过程中的难题。

摘要：通过对湛江港410#泊位被撞区域各构件受损情况的检测分析,提出了在不破坏码头上部结构的情况下对破损的桩基础、桩帽、靠船构件等结构进行维修加固的处理新方法,为港区的生产经营节省了大量时间,取得了良好的经济效益和社会效益,为类似维修加固工程提供参考。