摘要：从混凝土浇筑温度控制、混凝土内部温升控制及混凝土养护等方面,对大体积混凝土现场温控的常用措施进行了综述与经济技术性比较分析,对各温控措施的优缺点及其适用性进行了论证。根据以上分析对港珠澳大桥预制沉管混凝土控裂措施进行技术经济性和系统可靠性比较,提出合理温控防裂方案,实施效果表明预制沉管没有出现可见裂缝,温控效果良好。

摘要：顶推施工方法是目前大节段钢箱梁常用的施工方式之一,通常采用的顶推施工,一般是在桥梁的一侧直接向另外一侧顶推,而对于设置了钢箱梁分段缝的主引桥分别顶推施工,为提高临时结构的使用率,需在分缝处设置共用的拼装平台和提梁站系统,以分别适应两个相反方向的双向顶推施工。本研究采用一种新的顶推施工工艺,将钢箱梁拼装、提升、顶推和提梁站结构结合,针对主、引桥钢箱梁截面腹板位置变化以及2个分联顶推的特性,实现了钢箱梁分联处原位换向顶推、提梁站宽度随钢箱梁腹板宽度变换和钢箱梁提升及合龙。结果表明:本施工工艺能够满足钢箱梁腹板变化及双向顶推受力体系转化的需求,结构形式新颖,受力分析可靠,能提高施工和转换效率、缩短工期和节约成本,可作为相似工程的参考。

摘要：常温条件下,以异戊烯醇聚氧乙烯醚(TPEG)、对苯乙烯磺酸钠(SSS)、丙烯酸(AA)、复合引发剂(过硫酸钾和抗坏血酸)为原料,利用自由基共聚反应合成聚羧酸高效减水剂。探讨了引发剂种类及用量、SSS用量、AA与TPEG的摩尔比和反应温度对合成减水剂性能的影响。结果表明,与常规工艺相比,利用常温制备技术的最佳生产工艺参数所制减水剂具有更好的分散性和保坍性。

摘要：以机制砂中石粉含量为参数,对比研究不同石粉含量的机制砂对高性能大山灰混凝土的工作性能、力学性能和耐久性的影响。研究结果表明:当机制砂中石粉含量为7wt%时,高性能火山灰混凝土的工作性能最佳,抗压强度和抗压弹性模量均达到最大值;对于耐久性,当石粉含量达到7wt%的标准,可以判定此时混凝土抗碳化性能水平最高,同时,氯离子扩散系数处在最小数值范围。

摘要：通过在加筋挡土墙筋带末端设置锚碇块,提出了一种新型的预制混凝土面板锚碇式加筋挡土墙,并结合欧美规范提出车辆荷载撞击极限状况下的结构验算方法。将国内外规范进行对比,指出国内外加筋挡土墙规范的不同之处。实际工程应用表明,该新型预制混凝土面板锚碇式加筋挡土墙结构更优、用料更省,有广阔的应用前景。

摘要：对比研究了不同厂家的水泥,对早龄期和28d龄期的胶砂强度、胶凝材料强度、混凝土其他原材料的适应性、热学性能的影响。试验结果表明,3种水泥的强度发展规律不同,水泥的早期强度与模拟试件的水化热有一定的对应关系;3种水泥与其他原材料的适应性有较大差异;综合比较与混凝土其他原材料的适应性、力学性能和热学性能,C品牌水泥更合适配制C50机制砂主塔混凝土。

摘要：针对海水挟砂浪涌的服役环境,试验研究了冲磨速率及冲磨角度对桥梁墩柱海工混凝土抗冲磨性能的影响,并对不同胶凝材料体系混凝土抗冲磨强度进行了比较.结果表明:冲磨速率和冲磨角度对海工混凝土抗冲磨性能有较大影响.在胶凝材料体系不变的前提下,海工混凝土稳定磨损率随冲磨速率增大逐渐增大,抗冲磨强度随冲磨速率增大逐渐降低;海工混凝土稳定磨损率随冲磨角度增加逐渐增大,当冲磨角度小于60°时,稳定磨损率增加速率较大,超过60°后增加速率趋缓,当冲磨角度为90°时,稳定磨损率最大.在相同强度等级条件下,硅粉对混凝土抗冲磨强度的贡献最大,而矿粉与粉煤灰复掺也显著提高了混凝土的抗冲磨强度.

摘要：依托贵州北盘江大桥大跨度钢桁梁顶推施工项目,探索出了一种大跨度钢桁梁顶推施工新工艺,此新工艺成功解决了大跨度钢桁梁步履式顶推过程中设备需跟随节点移动、墩顶水平力控制的技术难题,形成了集顶推施工工艺及顶推设备于一体的大跨度钢桁梁步履式顶推成套新工艺。

摘要：深中通道东、西泄洪区非通航孔桥采用110 m跨连续钢箱梁体系,两桥均有2孔钢箱梁上跨伶仃洋大桥海中锚碇,受锚碇自身和围堰等结构物影响,架设难度大。针对工程特点,提出大节段吊装、小节段顶推和大节段顶推3种架设方案,结合施工效率、临时结构用量、设备投入和施工风险等方面的对比分析。考虑到大节段顶推方案临时结构投入少,工期可控,同时避免了新设备的投入,综合经济性最优,最终确定采用该方案进行锚碇上方钢箱梁架设。采用ANSYS有限元软件建立钢箱梁板壳单元模型,对钢箱梁顶推全过程进行仿真分析。仿真分析结果表明:钢箱梁在中腹板局部进行加固后可满足顶推受力要求,大节段顶推方案安全可行。该方案实际施工过程高效、平稳,平均顶推速度可达20 m/d。

摘要：为了研究上覆溶洞与隧道间防突安全厚度,采用FLAC^(3D)建立了一系列上覆溶洞的隧道模型,模型中选择溶洞距离、溶洞大小、溶洞水压、隧道埋深、围岩级别作为工况因素。利用数值分析方法,揭示了不同工况下隧道开挖过程中上覆溶洞与隧道间单元塑性破坏直至贯通现象,并以塑形区贯通时溶洞与隧道间最短直线距离为防突安全厚度。基于不同工况下防突安全厚度数值计算结果,利用回归理论建立防突安全厚度预测模型,并形成一套基于VC++开发平台的防突安全厚度预测软件系统。该软件将理论和数据样本界面化,可实现对理论与繁琐计算的可视化操作。软件系统应用到翻坝高速鸡公岭隧道,结果表明,软件预测安全厚度与实际开挖有较好的吻合,以期为相似隧道工程提供一定的参考。