摘要：文章针对桩基托换施工后承载力较差的问题,设计明挖地铁车站下穿高架桥桩基托换施工技术。设计托换桩施工、高架桥桩基托换梁与既有承台、墩、桩的连接方式、转移荷载与临时顶升系统施工过程,并对托换梁及桥梁上部横隔梁的极限承载力计算,以对托换梁与上部结构的内部、应力等分布规律分析,实现桩基托换施工技术的研究。分析结果表明,采用桩基托换关键连接点的形式进行连接能够有效提高托换体系的承载力,同时经该技术施工后托换梁承载力较强,位移较小。

摘要：为研究隧道超前地质预报中溶洞的探地雷达的数据特征,可从时间剖面、三瞬属性(瞬时振幅、瞬时相位、瞬时频率)以及时频联合分布等方面进行特征分析。利用电磁波时域有限差分法进行数值模拟,得出溶洞在探地雷达时间剖面中呈现出双曲线特征,溶洞的填充情况不同,反射波振幅的幅值和方向不同。探地雷达数据的瞬时属性中,瞬时振幅可凸显出溶洞的反射,瞬时相位可作为溶洞填充情况的判断依据,瞬时频率可作为溶洞的辅助判别标志。时频联合分布中,电磁波能量集中于溶洞顶的反射波位置,无填充溶洞的电磁波能量呈现出多个块状的分布区域,并出现拖尾现象,充水溶洞的电磁波能量集中分布在一个区域。通过对溶洞的实测数据进行分析,进一步验证了溶洞探地雷达数据时频域特征的有效性。

摘要：以福州滨海快线莲花山站—大数据站区间盾构隧道工程为研究背景,基于数值模拟手段,重点探讨工后地表规划路基填土对下卧既有隧道结构的影响,并针对性的提出采用桩板体系控制隧道变形,而后进行桩板体系的防控效能及其力学行为研究。结果表明,在无任何防控措施时地表规划路基堆土对既有隧道变形影响显著,最大沉降已超过控制值,而桩板体系能有效控制隧道变形,在最大填土厚度作用下,隧道最大变形仍处于控制值以内。研究可为类似工程实例提供参考。

摘要：为研究冻结温度及冻融循环次数对冻结作用下黏土强度的影响,对福州富水地层黏土进行不同温度和不同冻融循环次数下的力学试验,研究其单轴瞬时抗压强度及蠕变规律。结果表明,随着冻结温度的降低,冻土单轴抗压强度逐渐增大,增加幅度逐渐减小,最大达6.56 MPa;随着冻融循环次数的增加,冻土单轴抗压强度逐渐减小,且减少幅度也逐渐减小,最小达1.30 MPa;加载应力水平较低时,冻土的蠕变速率较小,主要为衰减阶段及稳定阶段,加载应力水平较高时,冻土的蠕变速率较大,出现加速蠕变阶段;多次冻融循环后,对单轴抗压强度及蠕变曲线形状影响逐渐减小;未做冻融循环试样在较高蠕变系数时土体基本发生塑性变化,曲线呈硬化型,多次冻融循环后或在较低蠕变系数时,曲线呈软化型。