摘要：在黑山南北高速公路项目的施工过程中,隧道初支多点位移计与锚杆轴力计存在局部缺失、数量不足或安装不及时等问题,业主接收委员会在验收隧道二衬时要求进行试验与论证分析,证明隧道的安全稳定以及受力情况在设计假设的包络范围内。为满足业主要求,承包商聘请第三方机构采用液压平板千斤顶进行二衬应力试验,并将所读取应力与设计值进行了对比分析,消除了业主的疑虑。对该试验的过程进行描述并对结果进行了分析,此类以检测试验论证解决技术争议的方法对我国在欧洲参与“一带一路”倡议的建设者们有重要参考价值。

摘要：路面排水问题往往导致路面面层和基层的破坏,对行车安全造成严重的威胁。因此,公路发达国家和地区对路面排水问题相当重视,从而形成了一套较完整的内部排水系统设计方法,大大提高了路面的性能和使用寿命。通过论述黑山南北高速公路内部排水的设计理念和设计方法,提出了高速公路路面排水设计的指导原则和排水设计计算要求,并为高速公路路面排水设计人员提供参考和借鉴。

摘要：为解决隧道穿越岩堆体围岩分级不准确的问题,通过相似材料直剪试验分析岩堆体的直剪特性,将含水率和填充土含量两个因素带入熵权可拓物元法,并结合地质指标进行分级研究。结果表明岩堆体的抗剪强度随着含水率、填充土含量的增大,先增大后减小,最终趋于平稳,过高或过低的含水率和填充土都会“弱化”岩堆体的抗剪强度。根据岩堆体的特点,选取岩石单轴饱和抗压强度、节理裂隙密度、岩体完整性系数、含水率和填充土含量作为分级指标,结合熵权可拓物元法,将所选指标和熵权可拓物元法结合并在工程实例进行验证,分级结果比原方法准确性更好,证明研究提出的围岩分级方法是合理可行的。研究结果能够为岩堆体隧道的围岩分级提供指导,为施工设计和支护方式提供依据。

摘要：沁伊黄河大桥主桥采用85m+25×100m钢混组合梁,主梁采用整体槽型箱组合截面,主梁总高4.8m,桥面总宽16.56m。为了减少对河道的施工干扰,经综合比选,主桥施工时不在水中设置临时墩,采用无支墩顶推法施工。主梁采用多点自平衡分联顶推工艺,标准步距0.35m。钢主梁顶推到位后,分别对中支点和边支点设置20cm和25cm的预抬升,再按“皮尔格”法进行混凝土桥面板架设。计算结果表明,顶推过程中主梁各关键部位受力及稳定性均满足要求。

摘要：为了探究细砂及粉煤灰基泡沫轻质土(FLS)的应力与应变特性,文章以水泥、粉煤灰、细砂、水和泡沫为原材料制备试样,进行了无侧限抗压强度试验。试验结果表明,FLS的应力与应变曲线呈软化型,其轴向应力随应变的增加先增加后减少。当湿密度、水胶比和细砂含量分别为600 kg/m3、0.60和20%时,FLS的28 d无侧限抗压强度为0.84 MPa。FLS的无侧限抗压强度与细砂含量呈负线性相关。提出的复合正弦-指数模型(CSE)可以有效地表征FLS的应力与应变特性,可为FLS的工程设计及理论分析提供依据。

摘要：基于高速公路桥梁钢桁梁施工条件受限、支架使用过多等问题,以沪陕高速公路夏仕港大桥项目为例,开展跨航道少支架条件下的钢桁梁支架变形研究,得出以下结论:开展的钢桁梁跨航道少支架设计,可以提高施工效率、缩短工期、节约成本;支点在端部桩顶时,水中纵向滑移支架、陆地纵向滑移支架、导梁拼装与施工操作平台支架的受力及变形最大,支点在千斤顶临时支架位置时,横向滑移支架受力及变形最大;采用有限元法对钢桁梁各种支架进行受力及变形情况分析,体现出了现代化的高速公路桥梁施工技术水平,具有一定的工程指导意义。

摘要：针对140~170 m超高层住宅消防系统转输供水设计,分析了水泵直接串联系统、消防水泵+转输水箱串联系统(避难层)、消防水泵+转输水箱串联系统(屋面)这三种消防系统转输供水方案的优缺点,并以工程实例分析了消防水泵+转输水箱串联系统(屋面)的实际工程应用。

摘要：从高速公路隧道基层和底基层碾压混凝土组成材料的基本要求、矿料级配、水泥剂量、施工最佳含水率控制、水泥剂量控制、施工工艺及养生和交通管制等影响因素出发,通过分析施工过程试验检测数据和现场试验段成品质量检测数据,进而选择合适的配合比及最佳的施工工艺指导本项目后续隧道碾压混凝土路面基层和底基层的施工。

摘要：钢桥面铺装因其复杂性和特殊性,一直是钢箱梁桥工程中的技术难题。本文简要介绍了克罗地亚佩列沙茨大桥防水系统和沥青路面铺装结构的细化设计。佩列沙茨大桥桥面铺装总面积约为54000m^(2),车行道的铺装面积约为38000m^(2),其中车行道钢桥面铺装面积约为37000m^(2)。车行道防水粘结体系使用德国联邦公路局认证通过(BASt list)的环氧树脂防水粘结体系,分为底漆层、反应性树脂粘结层和热熔颗粒3层;车行道沥青路面铺装分为两层,保护层为4cm MA11(浇筑式沥青混凝土,德语:Gussashalt),沥青类型为Pm B25/55-55A,磨耗层为4cm AC11,沥青类型为Pm B45/85-65。在大桥施工前,项目承建单位对大桥铺装的全部细节都进行了详细设计,以确保防水粘结体系和沥青路面铺装结构不仅能有效的保护桥梁结构,还能提供长期稳定的路用性能。设计过程中的经验和探索对将来类似欧标下大型跨海钢箱梁桥面铺装工程具有一定的借鉴意义。

摘要：采用硬脂基三甲基氯化铵(STAC)对纳米蒙脱土(MMT)进行接枝并制备了有机化改性纳米蒙脱土(S-MMT),随后将不同掺量的S-MMT添加到苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青以制备复合改性沥青。借助动态剪切流变仪和弯曲梁流变仪,对S-MMT复合SBS改性沥青进行了高中低温度流变性能和蠕变松弛性能测试,结果表明,S-MMT增强了与SBS改性沥青分子的亲和性、改善了其高温车辙抗性和低温开裂抗性、降低了其累积剪切蠕变变形和永久变形;S-MMT的加入显著提升了SBS改性沥青的流变性能和黏弹变形能力。