摘要：选择合适的视错觉减速标线进行设置,以高速公路改扩建施工区的行驶环境变化作为设置参数的设计依据,使其发挥良好的效果从而主动降低行车速度,保障施工路段交通安全。本文以典型改扩建的高速公路为研究对象,利用驾驶模拟技术,施工区设计3种视错觉减速标线(鱼刺型减速标线、纵向减速标线、立体减速标线),基于驾驶模拟试验测试,采集分析驾驶行为数据、心生理数据(包括眼动特性和生理信号等数据),参照数据变化规律及指标特性建立高速公路施工区视错觉减速标线有效性评价指标体系,构建基于熵权法与变异系数法的综合赋权模糊评价模型,提出高速公路施工区视错觉减速标线有效性模糊综合评价方法,对3种视错觉减速标线场景进行比较分析和安全评价。结果表明,不同的视错觉减速标线形式对行驶过程的驾驶员减速效果有一定影响,纵向减速标线的方案计算分值最高,综合响应表现最好。高速公路施工区设置纵向减速标线,能有效降低行车速度和保障施工路段交通安全,可为高速公路改扩建施工区交通的精细化设计提供决策参考。

摘要：为破解荆州市城北快速路路基填料匮乏和建筑垃圾填埋用地紧张的难题,从设计角度对百万量级需求的路基填料进行比选分析。调查土源和当地特有材料江砂,进行物理试验;明确填料的选用原则,并进行可用性分析;从材料特性、工程需求、运输条件、开采条件、环境保护等方面对填料组合方案进行技术经济比选;对拆迁产生的建筑固废料进行填筑路基试验。结果表明:~#6砾类土为主的填料组合方案最优,工期最易保证,填筑质量最佳,在全线项目应用,路基容许工后变形满足规范要求;总结出建筑固废料填筑路基的技术要求及验收标准,实际利用率达95%,填料匮乏和建筑垃圾填埋用地紧张的难题得到有效解决。

摘要：前南斯拉夫地区规范未提供桥梁扩大基础沉降计算的方法,故黑山南北高速公路桥梁基础沉降设计采用欧洲惯用的修正弹性半空间沉降计算方法,其计算结果与Plaxis岩土有限元计算程序结果基本一致。同时,分别采用前南斯拉夫弹性估算方法、中国公路桥梁地基规范的分层总和法进行计算,并对比分析不同方法结果差异的原因。

摘要：为解决磁流变阻尼半主动控制系统中控制算法参数、阻尼器参数与布置位置优化问题,提出一种改进的自适应小生境遗传算法.该遗传算法在选择策略、交叉和变异操作、交叉概率和变异概率的自适应调整等方面作了改进,并同时采用预选择机制和共享机制这两种小生境技术.算例分析结果表明:改进的自适应小生境遗传算法和改进的基本遗传算法优化结果总体一致,表明前者分析结果是正确的;前者首次得到最优解耗费的机时比后者平均少32.7%,可见前者比后者收敛速度更快;30次优化分析结果表明,前者比后者稳定性更强;经前者优化的磁流变阻尼半主动控制系统取得良好减振效果,El Centro波、集集波、人工波输入时,半主动控制结构层间位移角和绝对加速度的最大值较无控时分别平均减小64.1%、54.7%、55.9%.算例表明了改进的自适应小生境遗传算法的有效性,实现了对磁流变阻尼半主动控制系统的整体优化.

摘要：预应力连续刚构板梁桥在国内的应用和研究较少。这种结构结合了板梁桥和刚构桥的特点,适用于较大联长、较多跨数的中小跨径桥梁结构。由于这种结构拥有较高的超静定次数,施工过程中体系转化次数较多,所以不同施工顺序对该结构的力学性能将会产生明显的影响。依托黑山南北高速公路项目,研究不同施工顺序对预应力连续刚构板梁桥力学性能的影响。研究结果对工程实际实施过程中的工程进度、成本控制有较大帮助,并对这种结构的设计工作具有重要指导意义。

摘要：混凝土3D打印技术作为一种新兴的高效自动化建造技术,在实现建筑领域低碳化方面具有重要的应用潜力。针对混凝土3D打印技术目前在低碳性方面的优势和面临的挑战进行系统性介绍。相较于传统建造方式,3D打印技术省人工、免模板的特点带来了建造人员结构以及成型工艺的改变,使得建筑施工阶段碳排放量大幅下降,同时减少了现场建筑垃圾排放;高设计自由度为多种低碳化建筑结构设计提供了新的选择;拓扑优化、节能-增材制造一体化、可拆卸再建造等结构设计策略有助于节约原材料、降低运行能耗以及实现资源循环利用。此外,材料低碳是目前3D打印低碳混凝土所面临的重要挑战之一,3D打印技术与固废利用、轻质、地聚物、纤维增强等低碳化混凝土体系的结合是进一步创新优化低碳性的有效途径。未来,混凝土3D打印技术将依赖于工艺优化、结构设计、材料研发等多方面的协同发展,助力建筑领域实现自动化和绿色低碳化转型。

摘要：通过对沥青路面各结构层材料合理组合,可使路面结构实现材料协调、结构耐用及良好的路用性能等。由于缺乏对结构层材料参数组合的合理评价指标,导致道路各结构层材料协调变形性差,荷载传递效率低,道路实际服役年限远低于设计服役年限。本文以力学参数及等效包络面积的灵敏度作为评价沥青路面结构层设计协调变形性的指标;开发了等效包络面积计算软件,可定量评价各层之间的协调关系,可视化各结构层的力学传递行为;基于等效包络面积指标,等效包络面积越大,材料利用效率越高,结构层的材料设计越协调;在路面设计中引入了结构形式比较和优化两个新步骤,提出了一种新的结构设计流程。本研究提出了一种各结构层材料设计协调性的全新评价指标,使沥青路面结构设计更为科学合理。

摘要：新奥法隧道施工产生尘雾、烟雾、有毒和易燃气体,需通过人工通风消除,为给施工人员提供合适、安全的工作环境,基于欧洲规范,依托黑山南北高速公路隧道工程,对隧道施工通风方式选取、需风量及风压计算、风机选取等展开研究,并取得了较好的实施效果,实现了绿色和安全施工。

摘要：拉森钢板桩加内支撑支护体系是一种广泛应用的基坑支护方法,本文以鄂州市三江港新区临江大道下穿鄂钢工业码头专用线雨水提升泵站为实例,结合项目地勘资料、周边环境等实际情况,确定基坑开挖深度,对基坑支护选型、设计计算、施工工艺流程、施工监测等进行了陈述和探讨,为同类工程的设计施工提供参考。

摘要：桩基负摩阻力的存在使桩基设计面临不小挑战,地勘中相关计算参数取值趋于保守也给设计带来困扰。以杭甬高速公路复线宁波段二期甬绍界至小曹娥互通段工程为依托,基于自平衡法对厚硬壳层软土地区的桩基承载能力及其设计方法进行探讨,得出结论如下:地勘报告中推荐的设计参数趋于保守,采用实测方法获得桩基设计参数更具有参考价值;对于可能存在的桩基负摩阻力,建议以试桩加载至破坏为目的进行单桩载荷试验;依托工程在不突破规范的前提下,通过自平衡法获取更为有效的设计参数,论证了桩长75 m的合理性,具有参考价值。