摘要：通过添加大比例布敦岩沥青(BRA)和苯乙烯丁二烯共聚物(SBR)改性沥青,实现热再生沥青混合料综合路用性能、动态回弹模量和抗疲劳性能的提高,基于室内试验和试验段铺筑经验,验证BRA热再生高模量沥青混合料的技术可行性。结果表明:使用3%SBR改性沥青和添加2%~8%BRA可使热再生沥青混合料的车辙试验动稳定度不小于5 000次/mm,且加载60分钟后的车辙变形量不大于2.0 mm,低温弯曲破坏应变不小于2 800με;推荐复配方案的热再生沥青混合料满足高模量沥青混合料技术指标要求。

摘要：为解决隧道穿越岩堆体围岩分级不准确的问题,通过相似材料直剪试验分析岩堆体的直剪特性,将含水率和填充土含量两个因素带入熵权可拓物元法,并结合地质指标进行分级研究。结果表明岩堆体的抗剪强度随着含水率、填充土含量的增大,先增大后减小,最终趋于平稳,过高或过低的含水率和填充土都会“弱化”岩堆体的抗剪强度。根据岩堆体的特点,选取岩石单轴饱和抗压强度、节理裂隙密度、岩体完整性系数、含水率和填充土含量作为分级指标,结合熵权可拓物元法,将所选指标和熵权可拓物元法结合并在工程实例进行验证,分级结果比原方法准确性更好,证明研究提出的围岩分级方法是合理可行的。研究结果能够为岩堆体隧道的围岩分级提供指导,为施工设计和支护方式提供依据。

摘要：桥梁是横跨河流、沟谷的基础建筑物,是交通工程在河口地区的关键节点。受极端降水影响,近年来雨洪灾害日益频繁,其引起的强烈冲刷严重威胁桥梁安全,对此开展桥梁冲刷特征分析就显得尤为重要。本文依托阿尔及利亚东西高速公路项目,聚焦项目东线建设多处桥梁的苏马姆(Soummam)河口段,利用该地区的二维水动力模型,基于不同设计洪水的水力演进特征,探究了各桥梁底部河床的冲刷情况,以及桥墩、桥台等桥梁关键部位的局部冲刷情况,可为河口地区在极端气候背景下的桥梁安全分析提供借鉴,并为相关高速公路项目的工程设计与应急预案制订提供理论指导。

摘要：六塔单索面矮塔斜拉桥是目前我国比较少见的斜拉桥。从斜拉索选型、斜拉索构造、斜拉索锚固和斜拉索减振等角度对六塔单索面矮塔斜拉桥的斜拉索进行了设计与研究。该桥采用抗拉强度标准值为1 860 MPa的钢绞线斜拉索,每根钢绞线的理论直径为15.2 mm。梁端斜拉索通过锚具锚固在预应力混凝土箱梁的隔板齿块上,而在塔端,采用索鞍分丝管形式将斜拉索锚固在桥塔锚固区。斜拉索在梁端采用粘性剪切型阻尼器进行减振,在塔端采用减振圈减振。为了提高斜拉索的使用寿命和耐久性,在钢绞线斜拉索外表面包裹环氧涂层、防腐油脂和高密度聚乙烯(HDPE)保护套。最后结合未知荷载系数法,对斜拉索索力进行了优化设计,优化后的部分索力虽略有增加,但主梁截面弯矩和应力更加趋于平稳,有利于结构受力。

摘要：以黑山南北高速公路连接线处的DRCKA桥为研究对象,对其桥墩处横梁建立若干局部分析模型,参考国内横梁分析方法提出了恒载及活载的施加方式,进而对其进行配筋及裂缝计算,并与该桥整体结构模型分析的结果进行了对比。结果表明,所述横梁局部分析模型计算结果能够较好地与整体结构模型计算结果相吻合,在实际工程应用中可采用局部模型进行计算,以简化横梁计算工作。

摘要：在高速公路建设当中,路线的设计是十分重要的。当前我国高速公路规模已经十分的庞大,但仍然不能满足一些地区人们出行的需求。这就要求设计者充分了解设计规范和规范,综合考虑已有地形、沿途控制因素等因素,确定设计方案的基本原则,通过对路线方案的对比,选择最优的高速公路路线方案,满足高速公路经济性、安全性等方面的要求。

摘要：在城市建设中,市政工程造价体系在不断完善,但特殊结构桥梁还存在定额不全,以及自身特点对造价水平控制影响因素较多,给造价编制带来很多不可控风险。基于此,论文以石家庄某市政斜拉桥为例,分析对比桩基工程、桥塔结构组成、钢箱梁的使用、桥面铺装以及施工措施等影响因素对造价水平的影响,为工程设计、技术方案的科学合理选择提供经济依据。

摘要：市政道路经过多年运行,势必会发生拓宽改造施工,这是不可避免的一部分。具体工程中,首先要保证路基路面设计的合理性,这将直接影响新旧部分结合是否可靠。基于此,设计过程中需要综合考虑改造目的和要求,同时兼顾质量与安全的前体系,制定完善的改造方案,明确相关参数,从而保证路基路面设计质量,为后续施工奠定良好基础。本文主要研究道路拓宽改造路基路面的设计要点,以供借鉴。

摘要：针对机荷高速改扩建项目具有城市化程度高、现有交通量巨大、改扩建用地受限、保通需要高等特点,研究了高度城市化区域复杂工况条件下高速公路改扩建路基路面设计关键技术。首先优化了装配式板桩式路基施工工艺,通过植入沉桩法进行管桩施工,较好保障了管桩施打质量;对泡沫轻质土路基进行分级处理,并采用微型桩对地基进行加强,提升了拼宽路基的稳定性和抗倾覆能力;提出了分三个阶段施工的非开挖土路肩永久拼接路面结构;通过上述方案解决了传统高填路基拼宽方案对既有交通影响大、对拼宽空间需求大的难题;研究了高度城市化地区复合高速公路立体综合排水体系,其中水源保护区段采用路基双边沟系统+路面径流处理系统的处理方式,解决了交通发展与饮用水源保护区环境保护的矛盾;针对旧路铣刨料数量巨大的情况,综合考虑改扩建方案、交通保畅方案等因素制定了相应再生利用方式,实现了旧路铣刨料达到100%的利用,节约成本约1.27亿元。

摘要：城市道路交通产生的噪声是城市噪声污染的主要原因之一,因此降低由城市道路交通产生的路面噪声对于城市发展至关重要。文章提出了1种双层多孔沥青路面,可以降低车辆行驶产生的路面噪声并具有良好的耐久性,其由双层结构组成,表层结构为细集料沥青混合料,底层为空隙较大的沥青混合料;通过调整气固耦合数值模型模拟的路面结构参数,评价了该沥青路面的吸声性能。与传统的细骨料薄面层(TSF)和橡胶沥青路面(RAP)相比,该研究提出的双层多孔沥青路面降噪效果更好,通过对双层多孔沥青路面进行室内、室外试验,验证了有限元模拟和实际降噪效果的一致性。