摘要：为明确公路深路堑施工及运营期稳定性监测的关键内容,通过广泛调研并结合多年的实践经验,探讨公路深路堑监测等级划分、监测指标选择、监测点设置、监测频率选取、监测预警值确定等问题。综合考虑公路技术等级、工程阶段、边坡规模、工程地质条件、水文条件、周边环境条件、气象条件等因素,提出公路深路堑稳定性监测实施建议。

摘要：根据单洞双向特长公路隧道发生事故的特点,提出了降低隧道事故发生的措施;通过对单洞双向行驶特长公路隧道——济岭隧道的火灾场景仿真模拟和逃生疏散分析,设计了一套安全性高的单洞双向通行的特长公路隧道智能逃生系统,在济岭隧道工程中的实践表明,智能逃生系统的应用可有效提高隧道内火灾应急处置效率和逃生成功率。

摘要：为了定量描述沥青路面在全寿命周期内抗滑性能衰减规律,利用自主研发的多因素加速加载磨耗设备(MAAM),从材料角度出发,对不同条件下沥青混合料抗滑性能衰减规律进行分析,并依据Asymptotic模型拟合得到沥青混合料抗滑性能的衰减函数;采用灰色关联理论,基于集料形貌参数和力学指标研究集料相关参数对抗滑性能评价指标的影响程度。以灰关联度分析结果为基础、以摆值为抗滑指标优选影响程度较高的主要参数,进行多元线性拟合分析,建立沥青路面抗滑性能预测模型。研究结果表明:棱角性好、磨光值高、磨耗值低的集料可有效提高沥青路面抗滑耐久性;粗集料所占比例是影响沥青路面抗滑性能衰减幅度、初值和终值的主要因素,尤其是公称最大粒径为9.5~16 mm的集料,细集料的占比对沥青路面抗滑衰减速率影响显著,通过调整粗细集料的比例,可以有效提高沥青路面的抗滑性能;集料的公称最大粒径对沥青路面初始抗滑性能影响显著,但对沥青路面抗滑稳定终值、衰减幅度和衰减速率的影响有限;与密级配相比,间断级配和开级配沥青混合料可以表现出更为优异的抗滑性能。

摘要：结合我国高速公路现状及规划建设发展趋势,从节约社会投资、降低项目建设成本角度提出了山区高速公路设计优化的概念,明确了山区高速公路设计优化的原则,分析论述了山区高速公路设计优化的思路和方法。并结合云南省大漾云高速公路设计优化实例进行了分析研究,总结了设计优化工作存在的问题,可为后续山区高速公路设计优化提供参考。

摘要：从高速公路隧道基层和底基层碾压混凝土组成材料的基本要求、矿料级配、水泥剂量、施工最佳含水率控制、水泥剂量控制、施工工艺及养生和交通管制等影响因素出发,通过分析施工过程试验检测数据和现场试验段成品质量检测数据,进而选择合适的配合比及最佳的施工工艺指导本项目后续隧道碾压混凝土路面基层和底基层的施工。

摘要：沥青混合料级配组成对沥青混合料的各项指标有显著影响,本文通过对美国贝雷法级配设计的运用,获得了符合设计要求的沥青混合料级配组成,可借鉴参考。

摘要：为了解决临江地区盾构隧道在巨厚强透水性的砂卵石层中始发接收时易发生涌水涌砂事故的问题,依托福州地铁某临江盾构接收工程,提出采用悬挂式止水帷幕与帷幕内降水相结合的地下水控制方案,并采用三维数值模拟确定止水帷幕的合理深度,预估总涌水量并对降水井布置进行设计。理论计算分析及工程成功实施表明,该方案能有效控制地下水,从根源上防止涌水涌砂事故的发生,确保洞门地墙破除及盾构接收的安全;悬挂式止水帷幕对减小盾构端头涌水量效果非常明显,帷幕深度的确定需综合考虑总涌水量、单井出水量、井数及周边地面沉降;帷幕与加固体之间需保留适当的间距布置降水井,以便通过帷幕的少量渗漏水渗流至降水井内排出。

摘要：本文以天水秦州山水一号大桥作为工程背景,对钢拱塔斜拉桥成桥后全桥二次调索顺序进行优化设计。通过对主梁上下缘应力、钢塔变形、施工工期等的控制,对几种不同的调索方案进行分析、优化,最终选定一种最优的调索方案。

摘要：文章通过对埃塞俄比亚黑棉土各物理力学指标试验结果的分析,展开对影响黑棉土的承载特性、膨胀特性、收缩特性和强度特性等不同物理特性的研究,不仅指出了在进行穿越黑棉土公路路基设计和施工时应注意规避的问题,而且提出了相应的理论指导,具有较强的实用性,可为穿越黑棉土地区的公路工程设计和施工提供理论依据和参考。

摘要：跨高速公路现浇梁施工在施工过程中受外界影响比较大,在各工序施工中需要考虑其下高速路的行车安全及施工方的自身安全,文中以天水山水一号大桥主梁跨越高速公路施工为例,介绍桥梁在河道中跨越高速公路施工时,以钢管柱和工字钢组合体系作为基础,搭设钢支撑少支架的现浇梁支架技术的应用。