摘要：本文在现场充分调绘及地质钻探的基础上,对某工程沿线的堆积体进行成因、病害、物质成分和分布特征的分析,并采用岩土软件对沿线典型的堆积体深路堑进行稳定性验算及评价,为类似工程的勘察设计及现场施工提供参考。

摘要：京沪高铁跨娄江连续梁为全线第二大跨度连续梁桥,跨度136 m钢管拱的安装采用异地分段拼装、整体滑移就位的施工工艺,在国内同类型桥梁施工中,尚属首例,结合钢管拱整体滑移的施工实际,介绍钢管拱异地分段拼装、焊接,整体落架体系转换、曲线桥整体滑移就位的设计及施工,为同类型桥梁钢管拱的施工提供借鉴和参考。

摘要：通常客运专线铁路桥梁线路中间梁场配置四大件,即移梁机、提梁机、运梁车、架桥机。移梁机的作用是负责箱梁从制梁台座移到存梁台座,再从存梁台座移到提梁站,而上梁采用跨线提梁机(2台450 t轮轨提梁机)提梁上桥。结合石武客运专线西平制梁场自身特点对900 t提梁机进行改造,在通常提梁机净高12 m的情况下进行改造加高净高到21 m,实现场内移梁、提梁、一机作业,移梁机直接提梁上桥。大型设备配置从四大件减少到三大件。并解决了作业过程中技术问题,从而达到了操作方便,节省时间,降低安全风险,减少费用,节省投资的目的。

摘要：该文提出了以需求为导向的公路创造性、灵活性设计思想,讨论了公路工程的设计本质和目标,对公路建设中"人"的需求、环境的诉求分别进行了梳理,提倡公路设计每个阶段分别进行需求分析,并以满足需求为目标进行公路设计,而不仅仅是按照公路工程技术规范进行设计的思想。

摘要：目前国内外建设的大跨度连续梁中,有许多支座由于其本身的质量问题,以及支座在设计、安装、使用过程中的种种不当而造成支座过早地破坏,影响了桥梁的正常使用。结合沪宁城际铁路跨娄江85m+135m+85m连续梁支座更换的施工,介绍超大吨位连续梁支座更换的施工技术,支座更换采用单点顶升,多台千斤顶同步顶升控制系统,通过对连续梁顶升过程的受力分析及施工监控,成功实现了支座的安全、快速更换。

摘要：由于"设计施工总承包"模式中承包商承担了"设计工作、施工管理、采购一体化,减少了争议和管理环节,体现了风险与效益,责任与权利,过程与结果的统一性",已成为当前国际工程承包的一种发展方向和趋势。该文将结合在埃塞俄比亚Alamata-Mehoni-Hewane Road Upgrading Project(以下称"AH"路项目)在执行"设计-施工和交钥匙"总承包工程(Design Build and Turnkey以下简称"DB")合同条件下的工作遇到的问题进行思考和总结,初步探讨对DB合同模式下的国际工程项目管理的要点和注意事项。

摘要：沥青路面的接缝处理历来就是沥青路面设计与施工的技术难题之一,而对于沥青路面接缝整体贯穿全线的沪宁改扩建工程更是如此。结合沪宁扩建施工中路面拼接施工实践,介绍了沪宁扩建施工中采用的沥青路面热拼接施工工艺、施工控制要点,并对比沥青路面常规冷拼接施工。根据两种施工工艺产生的不同成品的试验检测结果及路面芯样外观对比,证明了采用沥青路面热拼接的施工方式,无论是路面拼接处内在质量还是表观效果,均比采用常规冷拼接方式的沥青路面接缝要有明显的优势。

摘要：做国家基础设施产业投资的坚定实施者,既坚决贯彻落实中央政策方针,又坚持以市场为导向,努力把国家政策要求转化为企业自身的发展机遇。公路建设项目具有投资高、回报高和风险高的特点。企业投资公路项目应对风险进行等级划分、评价其发生的几率和危害、降低企业投资的风险。风险管理是否合理决定了投资回报水平和项目的成败。选择合理的对策,可以有效管控公路投资的风险,为企业取得合理回报提供保障。

摘要：该文以埃塞俄比亚已完成和在建的公路工程项目的成本管理和控制为例,分析海外公路工程项目面临的成本管理与风险控制问题,阐述成本管理的重要性和公路工程项目全生命周期内成本管理和控制措施,以期达到提高公路工程项目成本管理水平,增大企业经济效益,进而提升企业整体竞争力的目的。

摘要：通过对钢波纹管涵洞国内外计算方法分析,借鉴其特点及优势,针对我国高填方路堤大孔径钢波纹管涵洞技术特点,提出基于有限元的钢波纹管涵洞设计方法,并给出设计流程图及控制指标,同时对钢波纹管涵洞施工工艺进行了详细分析。基于以上研究成果,形成的成套技术体系,可指导不同路堤高度、不同孔径的钢波纹管涵洞设计与施工。