摘要：针对焊接式索夹在新田长江大桥中应用的实际情况,通过数值计算分析焊接式索夹的疲劳性能并对焊接式索夹的疲劳寿命做出评价。首先建立新田长江大桥的有限元模型,分析该桥在恒载和疲劳荷载下的静力特性。然后分析焊接式索夹的几何构造并建立焊接式索夹的数值模型,利用子模型技术分析该索夹在不同荷载下的力学特性。最后,根据相关规范比较适用于新田长江大桥焊接式索夹焊缝的疲劳试验数据,通过经验公式与FE‑SAFE计算出焊接式索夹焊缝的疲劳寿命。研究结果表明:数值计算和经验公式计算结果较为接近,该索夹的对数疲劳寿命约为10。新田长江大桥焊接式索夹在设计使用年限内不会发生疲劳破坏。

摘要：基于结构参数敏感性分析的摄动原理,通过选择合适的摄动值计算各参数对结构力学性能的敏感系数,研究多塔矮塔斜拉桥参数变化对结构内力、变形和自振特性的影响大小,为结构设计和施工监控提供参考。研究结果表明:边跨长、主梁刚度、桥墩刚度的变化对结构刚度和内力影响较大,拉索刚度、跨中无索区长度对结构内力的影响相对较小;塔跨比、拉索刚度、主梁刚度是影响索力的主要因素;主梁和桥墩刚度、边跨长度对主梁振型的影响较大;塔跨比、主塔刚度则对主塔的振型有较大影响。

摘要：为了研究影响长寿命沥青路面结构设计的关键因素,选取了路面结构设计所需的5种参数,分为4个水平,并采用正交计算方法,利用BISAR3.0程序对不同因素、不同水平下的路面结构内部拉应变、拉应力和基顶压应变进行分析。结果显示:对面层、基层拉应变和基层拉应力影响最显著的因素是基层模量;而对土基顶面竖向压应变影响最显著的因素是面层厚度和基层模量。

摘要：采用4种不同沥青胶结料拌制浇筑式沥青混合料,通过对混合料各项技术指标进行检验和分析,并结合各沥青指标,得出沥青老化后延度和沥青用量与浇筑式沥青混合料性能的影响,为配合比设计和优化提供指导思路。

摘要：针对《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中路基弯沉检测方法存在的不足，结合西安—户县高速公路试验路实体工程，对土样进行室内轻、重型击实标准回弹模量试验，现场检测土基回弹弯沉值、回弹模量和压实度等指标。对检测数据进行回归分析，得出土基回弹模量与稠度、压实度的关系，进而推出季节影响系数与稠度关系。结果表明：西安地区土基回弹模量设计取值宜在规范基础上提高20％～40％；结合回归得出的土基回弹模量与土基顶面弯沉的关系，可以得到路基顶面弯沉检测标准，从而为路基弯沉检测提供依据。

摘要：半刚性基层材料的强度与模量随龄期增长,基层弯沉值也随着龄期变化。为得到半刚性基层不同龄期的弯沉检测标准,在室内成型二灰土和二灰碎石试件,并在标准条件下养生;采用顶面法测定试件不同龄期的抗压回弹模量,得出其模量随龄期增长的规律,将其代入弹性层状体系理论简化公式中,得出不同龄期半刚性基层顶面弯沉值计算公式,并给出其实例应用的说明。结果表明,采用该弯沉公式并结合路面实测数据计算出的弯沉值,作为相应龄期半刚性基层的施工弯沉检验标准值,能充分反映半刚性基层弯沉值随龄期的变化规律,更好地评价路面施工质量。

摘要：采用旋转压实仪(SGC)成型温拌SBS沥青混合料试件,根据体积参数的变化规律确定了最佳拌合温度,根据旋转压实曲线对温拌沥青混合料和热拌沥青混合料的压实特性进行了对比分析。分析结果表明:与热拌沥青混合料相比,用旋转压实法确定温拌沥青混合料成型温度降低约20℃,动稳定度提高30%,低温抗裂和抗水损害能力相差不大。在压实初期,热拌沥青混合料SGC压实曲线的斜率为2.53,密实能量指数为0.246,温拌沥青混合料SGC压实曲线的斜率为3.14,密实能量指数为0.156,表明温拌沥青混合料具有更好的施工和易性;在压实后期,热拌沥青混合料SGC压实曲线的斜率为0.019 5,密实能量指数为1.95和1.65,温拌沥青混合料SGC压实曲线的斜率为0.015 2,密实能量指数为2.61和2.00,表明开放交通后温拌沥青混合料具有更好的抵抗荷载压密的能力。

摘要：在土工离心机上安装加载装置和位移、应力量测系统,建立与实际应力相符的离心试验模型,考虑不同工况系统研究了新老路基拼接处治技术及预应力管桩复合地基处治技术对于拓宽路基差异沉降变形的改善控制作用,得出了拓宽工程新老路基差异变形特征和处治技术的处治效果及作用机理。研究结果表明:在拓宽路基拼接带不同层位布设土工材料,虽可消解新老路基的不均匀沉降,但效果不明显,加筋处治使地表以下浅层土体侧向位移减小幅度较大,而深层土体侧向位移改变不大,说明加筋对软基侧向位移的影响范围很有限;采用预应力管桩处理拓宽路基下地基不仅很好地控制拓宽路基的不均匀沉降,还可大大加快施工进度,缩短工期,说明管桩复合地基更适合于工期紧张、沉降控制要求较高的拓宽工程;管桩桩体产生向上刺入变形,由于桩帽和加筋褥垫层的设置,能有效地缓解上刺入深度。

摘要：本文通过论述高速公路沥青路面不同结构层的路用性能，分析探索不同结构层沥青混合料配合比的设计方法，并分析了不同沥青混合料配合比设计方法的适用性。

摘要：简要介绍了灌河大桥主梁0号梁段及辅助跨梁段安装支架的设计与应用，施工实践表明采用的支架设计及拼装方法比较适合钢梁节段拼装施工，充分发挥了施工平台的功能，保证了主梁安装的顺利进行。