摘要：钢板桩围堰在建筑施工中经常运用,在公路工程建桥围堰中,其一般适用于浅水低桩承台施工。钢板桩围堰工艺相对成熟,投入成本相对较低。本文通过鹤大高速佳木斯过境段松花江特大桥57#承台,重点讲述钢板桩围堰水下承台尤其是桥梁工程水下承台在MIDASCivil中的受力计算及设计,以供类似工程参考。

摘要：以深中通道S09标段施工内容为例,由中交一航局、四航局、广航局组建联合体负责实施,包含了桥梁、隧道、人工岛、沉管预制等多项施工,具有规模大、工期紧、新技术多、社会关注度高等特点。为利于大型重点项目的高效管理,在项目施工组织过程中,对组织机构的设置,沟通机制的建立,进度计划管理、安全环保管理等方面进行了新的模式探索和实践。该联合体模式经过了6 a的考验,在其运作指挥下圆满完成了各项节点任务,顺利开展多项创新研究,受到了社会以及业主方的高度肯定,此管理模式可供类似大型联合体项目参考。

摘要：港珠澳大桥沉管隧道长约6.7km,最大埋深为44m,管节分别埋置在不同深度、不同类型的土层上。为避免隧道在不同类型地基上产生较大的差异沉降,分别采用挤密砂桩、块石夯平等地基处理技术,并在处理后的地基上铺设1.3 m厚的碎石垫层。为获得处理后地基及地基上铺设的碎石垫层在荷载作用下的沉降,设计了水下载荷试验系统,成功获得了不同水深处的地基沉降,验证了不同类型地基的变形协调性,同时为碎石垫层预抬量设计提供了实测数据。试验揭示了不同方法处理后的地基沉降特性,经过与隧道沉降数据对比,试验揭示的地基沉降特性与沉管沉降特性相符,验证了该试验系统的可靠性。

摘要：高桩码头的位移一直是工程界关注的问题。结合工程实例分析了高桩码头横向水平位移的原因,提出了预防措施和建议。在软弱地基上建造高桩码头,应从勘察、设计、施工和使用等方面避免岸坡变形及滑坡事故。

摘要：杭州湾跨海大桥工程在无掩护外海风浪大、涨落潮流速大的恶劣海况下,承台施工采用了钢套箱施工工艺,消除了表面裂缝,施工缝平整,无挂浆现象。文章重点对钢套箱的设计制作、安装和施工中应注意的问题进行了总结。

摘要：AC-14型大抓力锚在大型船只上使用广泛。设计了能进行水下测量的拖锚模型试验装置,制作了AC-14模型锚,通过对AC-14锚在干砂与水下饱和砂土中的拖锚试验,完整揭示了该锚在整个拖锚过程中的姿态调整、运动轨迹发展和锚抓力变化等,在干砂中得到的最终稳定时的锚抓力与前人研究较为接近,但在饱和砂土中虽然与干砂中的水平倾角一致,但啮土深度要大于饱和砂,而锚抓力系数则小于在干砂中的锚抓力系数。另外,还在不同粒径的碎石进行了拖锚试验,试验表明较大粒径的碎石层对拖锚姿态的影响更大,锚在其中达到稳定状态时的埋深更浅。

摘要：针对吊浮出运沉箱的浮游稳定性计算还没有统一规范的问题,通过力矩平衡分析及浮心移动计算,详细分析了吊浮状态沉箱受力情况,对吊浮状态的沉箱浮游稳定性计算进行理论推导。得出在小倾角情况下的等效定倾高度的计算公式,设计了沉箱吊浮计算表,绘制了吊力与吃水深度和定倾高度的关系图。应用图表并结合浮运距离和航道水深限制,给出经济合理的压载和吊力分配方式,可为吊浮沉箱浮运施工工程提供参考。

摘要：在曹妃甸矿石码头一期堆场工程的水泥稳定碎石层的级配设计中,依据嵌挤原则和密实骨架的特点,因地制宜,就地取材,使用堆场吹填砂作为混合料的填充料,经过室内专题试验和工程实际应用证明,吹填砂在水泥稳定碎石层中的应用方案可行,具有明显的经济效益。

摘要：根据我国及日本海上CDM施工实例以及有关资料,论述了海上CDM工法有关拌和用水和水灰比、室内配合比试验与设计强度、地基的隆起及预估、隆起土的有效利用、穿透硬夹层和硬质地基着底施工、搭接与冷缝的处理等技术问题。对海底深层水泥搅拌加固地基工程的设计和施工具有参考价值。

摘要：由中交一航局施工的长江口深水航道治理二期工程北导堤NⅡB标段和NIIC-2标段的主要结构为全封闭半圆型沉箱。采用该种结构的堤身设计轴线总长度10 880 m,共使用单个长度为19.94 m的半圆型钢筋混凝土沉箱544个,沉箱单个质量约1 200 t,分4种规格。根据半圆型沉箱结构特点,半圆型沉箱的预制采用水平分层的施工方法,分三层四次浇筑。沉箱在预制台座上预制完成后,通过千斤顶组顶升,步行式液压顶推系统顶推,纵横移车运移,斜架车溜放,将沉箱从预制场出运下水。