摘要：以深中通道S09标段施工内容为例,由中交一航局、四航局、广航局组建联合体负责实施,包含了桥梁、隧道、人工岛、沉管预制等多项施工,具有规模大、工期紧、新技术多、社会关注度高等特点。为利于大型重点项目的高效管理,在项目施工组织过程中,对组织机构的设置,沟通机制的建立,进度计划管理、安全环保管理等方面进行了新的模式探索和实践。该联合体模式经过了6 a的考验,在其运作指挥下圆满完成了各项节点任务,顺利开展多项创新研究,受到了社会以及业主方的高度肯定,此管理模式可供类似大型联合体项目参考。

摘要：为探究管节类型对下穿防波堤的沉管隧道变形和位移影响规律,依托大连湾海底隧道工程,通过有限元软件ABAQUS建立刚性管节、柔性管节、半刚半柔管节沉管隧道下穿防波堤三维实体模型,分析沉管隧道的变形和位移变化规律。结果表明:半刚半柔管节下穿防波堤的沉管隧道位移为最大值,刚性管节与柔性管节沉管隧道位移相差不大;刚性管节或柔性管节对下穿防波堤的沉管隧道变形和位移影响范围为5倍防波堤宽度,半刚半柔管节影响范围为2倍防波堤宽度;防波堤施工工序不影响柔性管节下穿防波堤的沉管隧道变形和位移;柔性管节下穿防波堤的沉管隧道呈现平移式下沉,刚性管节或半刚半柔管节呈现倾斜式下沉,且半刚半柔管节倾斜程度较大。

摘要：港珠澳大桥沉管隧道长约6.7km,最大埋深为44m,管节分别埋置在不同深度、不同类型的土层上。为避免隧道在不同类型地基上产生较大的差异沉降,分别采用挤密砂桩、块石夯平等地基处理技术,并在处理后的地基上铺设1.3 m厚的碎石垫层。为获得处理后地基及地基上铺设的碎石垫层在荷载作用下的沉降,设计了水下载荷试验系统,成功获得了不同水深处的地基沉降,验证了不同类型地基的变形协调性,同时为碎石垫层预抬量设计提供了实测数据。试验揭示了不同方法处理后的地基沉降特性,经过与隧道沉降数据对比,试验揭示的地基沉降特性与沉管沉降特性相符,验证了该试验系统的可靠性。

摘要：钢板桩围堰在建筑施工中经常运用,在公路工程建桥围堰中,其一般适用于浅水低桩承台施工。钢板桩围堰工艺相对成熟,投入成本相对较低。本文通过鹤大高速佳木斯过境段松花江特大桥57#承台,重点讲述钢板桩围堰水下承台尤其是桥梁工程水下承台在MIDASCivil中的受力计算及设计,以供类似工程参考。

摘要：针对吊浮出运沉箱的浮游稳定性计算还没有统一规范的问题,通过力矩平衡分析及浮心移动计算,详细分析了吊浮状态沉箱受力情况,对吊浮状态的沉箱浮游稳定性计算进行理论推导。得出在小倾角情况下的等效定倾高度的计算公式,设计了沉箱吊浮计算表,绘制了吊力与吃水深度和定倾高度的关系图。应用图表并结合浮运距离和航道水深限制,给出经济合理的压载和吊力分配方式,可为吊浮沉箱浮运施工工程提供参考。

摘要：AC-14型大抓力锚在大型船只上使用广泛。设计了能进行水下测量的拖锚模型试验装置,制作了AC-14模型锚,通过对AC-14锚在干砂与水下饱和砂土中的拖锚试验,完整揭示了该锚在整个拖锚过程中的姿态调整、运动轨迹发展和锚抓力变化等,在干砂中得到的最终稳定时的锚抓力与前人研究较为接近,但在饱和砂土中虽然与干砂中的水平倾角一致,但啮土深度要大于饱和砂,而锚抓力系数则小于在干砂中的锚抓力系数。另外,还在不同粒径的碎石进行了拖锚试验,试验表明较大粒径的碎石层对拖锚姿态的影响更大,锚在其中达到稳定状态时的埋深更浅。

摘要：由中交一航局施工的长江口深水航道治理二期工程北导堤NⅡB标段和NIIC-2标段的主要结构为全封闭半圆型沉箱。采用该种结构的堤身设计轴线总长度10 880 m,共使用单个长度为19.94 m的半圆型钢筋混凝土沉箱544个,沉箱单个质量约1 200 t,分4种规格。根据半圆型沉箱结构特点,半圆型沉箱的预制采用水平分层的施工方法,分三层四次浇筑。沉箱在预制台座上预制完成后,通过千斤顶组顶升,步行式液压顶推系统顶推,纵横移车运移,斜架车溜放,将沉箱从预制场出运下水。

摘要：根据我国及日本海上CDM施工实例以及有关资料,论述了海上CDM工法有关拌和用水和水灰比、室内配合比试验与设计强度、地基的隆起及预估、隆起土的有效利用、穿透硬夹层和硬质地基着底施工、搭接与冷缝的处理等技术问题。对海底深层水泥搅拌加固地基工程的设计和施工具有参考价值。

摘要：在哈大铁路客运专线路基施工中,有的路段路基填料十分匮乏,需要寻找满足设计及规范要求且价格相对便宜的土料。在分析和调查路基填料技术要求和施工场地周边料源的基础上,进行了A、B组填料及水泥改良土的室内试验。结果表明,吉林团山的土料满足A、B料的技术要求;水泥改良土可就地采用粉土。提出了满足设计技术要求、价格相对便宜的填料。

摘要：针对道路排水改造工程项目面临的辐射面更广、管网现状数据庞杂、排口溯源难度大等诸多困境,结合需求,研究针对性的BIM技术实施技术路线并进行实践应用。为此提出立足全生命周期的循环式信息传递路线,并对建立紧扣改造工程的完备基础数据模型、立足道路排水特征的排口溯源及智慧水务一张图等BIM与信息化技术进行务实的研究,并应用于该类工程的设计、施工和运维等阶段,更安全、合理、智能地服务项目各参建方。