摘要：在哈大铁路客运专线路基施工中,有的路段路基填料十分匮乏,需要寻找满足设计及规范要求且价格相对便宜的土料。在分析和调查路基填料技术要求和施工场地周边料源的基础上,进行了A、B组填料及水泥改良土的室内试验。结果表明,吉林团山的土料满足A、B料的技术要求;水泥改良土可就地采用粉土。提出了满足设计技术要求、价格相对便宜的填料。

摘要：针对道路排水改造工程项目面临的辐射面更广、管网现状数据庞杂、排口溯源难度大等诸多困境,结合需求,研究针对性的BIM技术实施技术路线并进行实践应用。为此提出立足全生命周期的循环式信息传递路线,并对建立紧扣改造工程的完备基础数据模型、立足道路排水特征的排口溯源及智慧水务一张图等BIM与信息化技术进行务实的研究,并应用于该类工程的设计、施工和运维等阶段,更安全、合理、智能地服务项目各参建方。

摘要：随着建筑施工行业总承包管理模式的发展,施工承包商也相应从单一的施工管理转变为涉及设计、施工、采购、调试等多方面的管理,管理难度和风险加大。因此,在合同实施伊始进行施工前期策划,确定管理目标,理顺工作思路,辨识实施风险,制定保证措施,可以有效控制各项管理任务按照既定目标推进。文章叙述了施工前期策划在工程管理中的作用,并以水工总承包工程为例浅述了施工前期策划的编制思路。

摘要：文章主要对曹妃甸煤码头大型组合钢板桩施工工艺的探索过程及最终方案的选择及方案的实施进行了论述。结果表明,整个工程共振沉组合钢板桩875套,其中"H"型主桩全部达到设计标高;"AZ"型副桩95%达到了设计标高,其余也在设计允许误差范围内。沉桩效果良好。

摘要：南澳大桥是广东省＂十一五＂重点规划项目,工程地处汕头市莱芜旅游区,横跨后江海峡8km宽的海域,大桥设计标准为桥梁一级、公路二级,采用双向2车道设计,设计车速为80km/h.其中主桥位于航道中心,采用双塔3跨126m＋238m＋126m的预应力混凝土矮塔斜拉桥结构;东引桥采用移动模架法施工的38跨45m海上现浇预应力混凝土箱梁＋2跨20m陆上现浇预应力混凝土箱梁结构。

摘要：大连市南部滨海大道工程主桥锚碇的整体超大沉箱构件,须在预制后经海上长距离运输至桥址的指定安装位置。本文介绍超大沉箱海上浮运课题的试验条件、模型设计和研究成果,得出了超大沉箱出坞拖带与航行拖带的关键控制参数,为施工实施提供了重要参考。

摘要：文章以内马铁路一期项目三标段2号隧道为工程依托,运用ANSYS软件建模,对断层错动和地震作用下隧道地震响应及减震措施进行模拟研究。结果表明:在竖直方向断层位错作用和水平方向的地震作用下,隧道侧壁的地震响应均最为明显;断层错动导致隧道在重力作用以及地震作用下发生应力重分布,其中主应力极值、X-位移极值和最大加速度明显增加,加速度增加幅度最大;断层错动和地震作用下隧道地震响应随减震层阻尼比增加而明显减小,较大阻尼比的减震层可以有效降低断层错动导致的隧道地震响应的应力、位移和加速度增加幅度;砂-橡胶混合物和砾石-橡胶混合物,配合土工格室加筋是一种潜在合适的隧道减震材料。

摘要：大连星海湾大桥主桥为海上三跨地锚式悬索桥,两个锚碇的基础采用重力式超大沉箱结构,单个沉箱尺寸为72m×47m×17m(包括趾),重量约26000t,为目前国内最大的沉箱。通过优化设计、物模初验、数模校核、方案比选、实测调整等科学创新与总结完善,形成了超大沉箱全套施工关键技术成果,对今后类似工程具有借鉴意义。

摘要：槟城二桥主桥为双塔双索面混凝土斜拉桥,主梁为肋板式截面。主梁施工采用创新的后支点三角托架挂篮现浇施工。在挂篮投入使用前期进行了预压试验,模拟标准节段的施工工况,以减少结构的非弹性变形,通过变形及应力观测,测得挂篮的变形参数,检验挂篮的性能和安全,为主梁线形控制提供依据。

摘要：铁路客运专线桥梁以简支整孔双线箱梁为主,体积大,重量重,技术标准高,施工以现场预制为主。为保证预制箱梁的质量和预制效率,合理使用建场费用,根据客运专线有关设计要求和相关单位箱梁预制场的建设经验,文中论述了梁场的选址、规划、布置等内容,以达到标准化、流程化、工厂化施工。为今后客运专线施工中箱梁预制场建设提供参考。