摘要：为完成离岸深水港抛石基床整平关键技术研究课题,设计制作了专用试验装置,对采用料仓摊铺方式进行整平的推进阻力和钢质垫板与抛石基床之间的摩擦系数进行了实测,总结了试验结果,为整平机的设计提供参数。

摘要：冻土拉伸强度是冻土工程设计的重要指标,在试验中发现冻土单轴拉伸强度和四点弯曲拉伸强度值不一致。为此采用细观数值方法,假设细观材料参数符合Weibull分布,采用损伤模型,宏观材料性能符合线弹性假设,分别模拟了单轴拉伸试验和四点弯曲拉伸试验。引入非局部化理论,解释了其强度差异来源于材料均质度,并且定量地给出了材料特征长度和均质度之间的关系。为冻土拉伸强度测量和冻土设计提供理论基础。

摘要：传统的深水铺排船采用吊浮式滑板受力结构,水深和其它作业工况的变化对滑板的受力有显著的影响。论文在对国内外铺排船滑板结构形式调研的基础上,针对国家重点工程的现场施工条件,通过试验、解析计算和数值模拟对深水铺排受力进行了分析和应用验证。这项成果对深水铺排施工提供了受力分析和计算的方法,对类似设备中排体的设计和施工技术的改进有一定的借鉴作用。

摘要：为探究薪酬满意度对员工安全行为的影响,引入调节变量——组织安全行为来分析薪酬满意度对员工安全行为的作用过程。首先在相关研究基础上,建立薪酬满意度、员工安全行为和组织安全行为的分析模型。设计调查问卷,并向某大型施工企业员工发放。利用问卷数据,采用调节效应法对模型关系进行实证检验。结果表明,员工薪酬满意度、组织安全行为均对员工安全行为有显著正向影响。组织安全行为强化了薪酬满意度对员工安全行为的积极作用。组织安全行为与薪酬满意度、薪酬水平存在互补效应,与薪酬公平度存在替代效应。因此,企业在未来强调安全行为时,应考虑员工薪酬满意度和组织安全行为的共同影响。

摘要：为降低工程对河口环境的不利影响、提升生态效应,依托长江口南槽航道治理一期工程整治建筑物工程进行生态堤结构研究。根据长江口生物类群生态特征并结合工程影响因素,确定大型底栖动物作为目标生物研究对象,分析给出主要优势物种的生境需求特性和关键指标。在此基础上,提出新型生态聚氨酯碎石空心块体结构,给出堤身结构设计形式,并通过流体动力学数值方法对比研究不同块体平面组合布置方式。提出新型空心块体结构的施工工艺,进行结构吊运内力有限元分析,并通过实际施工试验验证可行性。

摘要：为探索安全行为与安全氛围的关系,引入中介变量工作生活质量对二者作用过程进行分析。在相关研究基础上,建立安全氛围、工作生活质量和安全行为的分析模型。设计并向大型施工企业(集团)发放调查问卷;利用回收的268份问卷数据,采用中介效应法对变量关系进行实证检验。结果表明:安全氛围越好,员工对工作生活质量感知越高,越重视安全行为;工作生活质量在安全氛围和安全行为的关系中起部分中介作用。企业未来强调安全行为时,不仅需要关注安全氛围的构建,还需要进一步重视员工的心理需求,完善相关组织制度。

摘要：半圆体混合堤是长江口深水航道治理工程中堤坝主要结构型式之一。为寻求适应本工程施工条件差、安装强度高等特点的半圆体水上吊安工艺,在总结一般水运施工大型构件水上吊安工艺的基础上,根据半圆体结构特点和本工程工况条件,提出了起重船水上安装工艺,在吊点设计、吊具设计、灌水助沉工艺及水上定位工艺方面取得了多项创新成果。创新的工艺实现了安全、高效、优质的预期目标。

摘要：板桩码头地下连续墙顶部为抗冻混凝土，强度等级为C30 F300，采用导管法进行水下浇注。抗冻混凝土浇注前进行配合比设计，拌制后用导管进行浇注，需要提前0．5m更换混凝土，并超灌0．5m，取芯后加工成试件可检测其抗压、抗冻强度。

摘要：在小净距大断面隧道后行洞爆破开挖过程中,如何保证先行洞的爆破振动安全极为关键。以京秦高速双向六车道小峪隧道为工程依托,监测分析了后行洞开挖过程中先行洞纵、横断面的爆破振动速度分布规律;依据爆破振动跟踪监测结果,动态调整优化后行洞的爆破设计参数,并提出了相应的爆破振动安全控制措施。结果表明:小净距隧道后行洞开挖时,先行洞边墙径向振动的速度最大,且主要由掏槽孔爆破引起,垂直向振速略低于切向振速,但二者差别不大,爆破振动能量主要集中在30~100 Hz频段;对于先行洞纵断面上的振动分布,峰值振速总体随爆心距衰减,衰减速率也随之降低;未开挖方向的振速相对较高,约为同等距离已开挖向振速的1.2~1.6倍;对于先行洞横断面上的振速分布,迎爆侧的振速明显高于背爆侧,其中边墙部位迎爆侧振速可达背爆侧的5~10倍;现场针对爆源采用多级复式掏槽,优化炮孔分布,雷管段别增加至12段来减少相应的单段药量,以及增大起爆间隔至60 ms来等措施控制爆破振动,现场实践表明,优化后的爆破设计可使先行洞边墙振速降低约50%。

摘要：与常规联络通道冻结相比,交叠联络通道的冻结体量大、开挖构筑时间长、冻结孔布置形式更加复杂,其冻结设计与常规冻结设计有明显差异。为实现富水砂层叠落区间联络通道安全高效施工,结合叠落区间交叠联络通道结构形式,进行异型联络通道冻结方案设计。首先,在哈尔滨地铁3号线2期河松街站工程现场取土,并送至冻土实验室进行土体低温物理力学试验,得到-10℃时低温土体物理力学参数,确定粉质黏土-10℃环境下单轴抗压强度为3.53 MPa;根据试验结果进行冻结壁厚度设计,得到通道顶部及侧墙冻结壁厚度为3.0 m,集水井底部冻结壁厚度为4.0 m,平均温度为-10℃。数值计算结果表明,冻结壁强度和位移指标均满足安全要求。根据冻结壁厚度布置冻结孔,提出“地面垂直+洞内水平冻结”加固方式。针对距离建筑物较近的特点,为控制冻胀,采用地面垂直泄压孔与洞内水平泄压孔相结合的方式,施工期间地表最大冻胀量为8.59 mm,对环境影响可控。工程实践表明,采用该设计方案开挖工作面稳定性好,冻胀量可控。