摘要：在印尼三宝垄-淡目高速公路中,共涉及6.36km*110m范围的海上排水板打设工作,总工程量约2800万米。工程师们结合现场因素和技术工期等要求,提出了使用海上插板船进行排水板施工的想法,本文就插板船的设计和施工方法进行介绍。

摘要：阐述了在蒙华铁路项目投标过程中,投标项目组针对招标图纸中没有给出部分既有线接长涵洞开挖支护结构图纸问题,组织技术人员进行设计,并通过理论模型计算确定了拉森钢板桩和工字形钢板桩2种支护结构形式,规避项目潜在风险的发生。项目中标后,通过组织现场试打,最终确定了工字形钢板桩设计方案为最优的支护结构形式,确保了既有线接长涵洞的顺利施工。

摘要：为了保证石质边坡坡面稳定和美观,对石质路堑开挖方法进行论述,提出了应用预裂爆破施工技术,通过对工程实际效果来看,使用该种施工工艺可以达到工程预期的效果,满足边坡设计和质量要求。

摘要：目前国内煤炭码头皮带机工艺流程日益复杂,存在一条皮带机双向传输煤炭的工况,其动力源广泛采用高压交流电动机,需要正反转运行。低压电动机通过交流接触器很容易实现正反转的自动切换,但是对于高压交流电动机该如何实现正反转,需要安全、可靠的配电电气设计,保障其平稳运行。

摘要：水运工程智慧建造未来发展方向:智慧规划与设计;智慧装备与工艺;智慧施工与监控;智慧运维与管理;智慧信息共享与交流。1水运工程智慧建造发展必要性的思考提到智慧建造,我们通常会想到装配式建筑、造楼机、砌砖机器人等场景。近年来,智慧建造在房建领域发展迅速,得到了广泛关注与应用。与房建工程相比,水运工程的智慧建造也具备较好的发展条件。

摘要：海中施工区域具有大潮差、浅覆盖层的施工环境,而且因地势起伏导致钢管桩设计长度相差较大。为保证钢管桩的沉桩精度,研发了船载式三层可伸缩移动导向架,保证了钢管桩在高、低潮工况下均能在两层液压抱桩臂限位条件下施工。移动导向架设置在可移动的大型起重船上,焊接牢固,打桩船应用船舶高精度自动锚缆系统进行定位,可以实时进行平面位置的调整。本研究形成了一套适用于外海大型桥梁建设的高精度桩基施工技术,同时合理利用了船机资源,满足了项目海中区钢管桩施工垂直度均控制1/300以内,整体位于承台底面处中心偏差小于100 mm,钢管桩之间相对偏差小于80 mm的高精度打设要求。

摘要：在北方港口工程设计中,冰荷载对透空式构筑物(多指高桩码头和墩式码头)有很大的危害。一些实例证明,在极端条件下,冰荷载甚至可以作为控制性荷载。因此,考虑冰荷载对透空式构筑物的作用是在港口工程设计中经常遇到的难题。规范中给出的计算公式与模型试验结果相比,存在一定误差是可以理解的。本文以模型试验结果为参照,对各国各类规范中的计算方法进行对比分析,以为北方类似工程中的冰荷载计算提供参考借鉴。

摘要：介绍湘潭莲城大桥C50自密实微膨胀高性能钢管混凝土配制的设计思路、技术要求,以及对原材料的选择和混凝土配合比试验。并介绍该桥钢管拱混凝土灌注施工工艺、方法和技术要点。

摘要：针对铁路施工项目成本风险,在简述风险特点和产生原因的基础上,提出包含设计、招投标、施工和竣工四个主要阶段的成本风险管控措施,并提出相应的保障措施,以此为实际的成本风险管控工作提供参考依据,不断提高成本风险管控水平。

摘要：块石是港口工程中的传统材料,通常块石密度越大,防护效果越好。依托非洲某水工项目,探讨中标与英欧标准在块石护面结构设计上的异同,并重点讨论了块石密度对护面结构防护计算结果的影响。经分析,在单个块体稳定重量、护面层厚度、垫层石厚度和单位面积消耗吨数上,高密度块石相比于普通块石均降低明显,文中给出了两者的关联公式,为类似条件下防护工程的设计与施工提供了一定借鉴。