摘要：SBS改性是目前最常用的改性沥青混合料的方法,结合城市道路项目实际情况,对沥青混合料进行目标配合比设计,并对其进行路用性能验证,结果表明SBS改性沥青混合料在高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性方面均能满足规范要求;现场施工情况表明,SBS改性沥青混合料具有添加简单、易施工、节能、环保等优点;试验路段检测结果表明,SBS改性沥青混凝土路面的压实度、渗水系数、摩擦系数和抗滑性能均能满足规范要求。

摘要：应用高阶旋转交错网格的有限差分法,求解了基于一阶的速度-应力弹性波方程,推导了时间二阶精度空间2M阶精度的高阶有限差分离散格式.为了提高弹性波正演模拟效率,论文探讨了常规的CPU串行计算、基于GPU平台的节点并行计算、基于GPU平台的分量、节点同时并行的3种正演模拟计算模式,给出了不同算法的流程示意图.通过对比3种算法的耗时及后两种算法的加速比,可清晰判定,基于GPU平台的节点并行算法较CPU平台的串行算法有明显加速,最大加速比可达到60倍,而基于分量、节点同时并行算法的最大加速比最大可到180左右,加速效果更为明显.最后应用Marmousi模型的15000次时间步迭代的正演计算,基于分量、节点GPU并行算法大约是节点并行计算耗时的1/3,说明了该并行设计能有效提高弹性波正演模拟的效率,节约计算耗时.

摘要：挂篮作为悬臂浇筑施工的关键设备,实质是一个能沿着桥梁设计路线行走的可移动脚手架。桥梁施工时,将其悬挂于张拉锚固后的箱梁梁段上,并在它上面进行钢筋绑扎、混凝土(砼)浇筑、管道安装、梁段模板安装、压浆、预应力张拉等悬臂浇筑工作的施工,而且当一段梁段施工完毕后,就要将挂篮移除此梁段,安装到下一段梁段上,继续施工。因此,挂篮技术在桥梁建设中非常的重要,它将桥梁建设带入了一个新的领域。下面我就挂篮的主要构造与技术应用分析方面的问题进行论述,希望能让大家更了解挂篮与挂篮技术,提高我国挂篮技术在桥梁工程施工中的应用能力。

摘要：二灰碎石水泥冷再生技术能起到节约资源、降低工程造价的作用;实体工程对原沥青路面进行病害调研及结构评估后确定采用二灰碎石水泥冷再生基层的维修方案。通过室内试验确定出水泥剂量为3.8%、最佳含水量为8.9%的二灰碎石水泥冷再生混合料能够满足作为下基层的规范设计要求;冷再生基层施工结束后进行静态弯沉、7d无侧限抗压强度和压实度检测,结果均满足要求。

摘要：采用剪切、拉拔试验确定了粘层油选型和最佳用量,通过渗水试验、MTS疲劳试验、MMLS3加速加载试验等评价了路面的防裂效果,并对温度和荷载作用进行有限元分析。结果表明:采用1.1~1.3 kg/m2的90-A级沥青作为粘层油最佳,MTS试验加载至完全开裂时,铺设基布的次数是未铺基布的2.64倍,MMLS3试验加载60万次时,层底微应变仅为不铺基布方案的12.22%,有限元分析得出铺设防裂基布使层底应变降低28.38%,实体工程调查显示防裂基布使裂缝率降低了65.29%。铺设防裂基布后形成防水防裂应力吸收层,有助于延缓反射裂缝的发生,延长路面疲劳寿命。

摘要：当前,随着经济的发展,我国的改革开放程度在不断地深入,而我国已经在国际分工当中深入的参与。与此同时,市场经济得到了进一步的发展,在经济全球化的发展过程中得到了较好的融入。就当前的发展而言,PPP项目越来越多,在实际的项目当中,招投标是一个非常重要的阶段,尤其是其中的风险问题需要相关部门加以重视。基于此,文章就PPP项目招投标阶段风险分担进行简要的分析,希望可以提供一个有效的借鉴。

摘要：建筑信息模型(BIM)在建筑行业正得到广泛应用,特别是在设计阶段。然而,多数研究与实践主要考虑了BIM对设计的辅助作用,而较少考虑BIM与设计流程的有效融合,特别是设计与施工的协同。为此,通过分析传统建筑设计流程存在的问题及BIM在设计中的潜在优势,明确了面向设计-施工一体化的BIM辅助设计的应用模式,建立了面向设计全过程的BIM辅助设计流程及BIM模型文件组织方式。这可为在设计-施工一体化建筑项目的设计中深度应用BIM提供参考。

摘要：通过研究气动降水与轻型井点组合降水工法,给出该工法井点埋置深度、井点数量与间距的确定方法,以示例的方式给出通用布置方案,并应用于山东省滨州市某项目作为工程实例。研究分析了该布置方案的降水效果,突出了该组合降水井相比传统的止水帷幕降水工法,止水效果好、节能降耗效果突出的优点,总结出了一种气动降水与轻型井点组合降水井设计方案的确定方法。

摘要：随着公路交通运输的发展,车辆荷载不断提高,导致钢桥面板疲劳问题日益突出,尤其是对桥面系安全使用危害很大的顶板疲劳开裂问题。采用超高性能混凝土(UHPC)形成钢-UHPC组合桥面,因有望解决该类疲劳问题而成为近年来的研究热点。以武汉军山大桥改造工程为背景,利用工程现场的运输卡车,开展了钢-UHPC组合桥面移动车辆加载试验研究。试验结果表明:顶板与U肋连接处疲劳细节控制测点应力幅约为改造前的1/4~1/10,U肋与横隔板连接处疲劳细节DPS01.1控制测点应力幅约为改造前的1/10;疲劳细节C.6多轴疲劳效应显著,疲劳细节C.6.1控制测点应力幅约改造前的26%~29%;其余疲劳细节控制测点应力幅普遍约为改造前的1/2,U肋嵌补段疲劳细节UU01控制测点应力幅约为改造前的1/2。若大桥原钢桥面板抗疲劳设计寿命按5年计,则改造后有望解决其顶板疲劳开裂问题。

摘要：随着我国生态修复的需求在各行各业建设中的要求逐渐严格,生态恢复价值越发重要,人们对生态环境的需求也越来越高,基于绿色公路建设理念的高速公路路线设计已经势在必行。基于此,根据绿色公路建设的要求,分析了绿色公路概念、路线方案及评价指标,总结出高速公路路线设计原则、绿色公路指标分析,绿色评价体系构建,并通过指标量化,提出基于绿色公路建设理念的高速公路路线设计方案评价体系的评价方法,为路线设计提供了理论基础和分析方法。