摘要：通过掺加钙镁膨胀剂和玄武岩纤维,采用单轴拉伸试验研究了混凝土的应力应变,探究了不同组分、掺量和水胶比对混凝土抗裂性的影响,确定了掺膨胀剂和纤维抗裂混凝土轴向拉伸应力-应变曲线数学表达式。研究表明:添加膨胀剂和玄武岩纤维可提高混凝土的抗拉强度和韧性,纤维和膨胀剂掺量为1%和7%,水胶比为0.42,混凝土抗裂性能较好,得到的本构方程与试验结果基本吻合,可为抗裂混凝土的研究和应用提供了理论依据。

摘要：BIM技术在工程设计中具有重要的意义,在技术应用过程中应重点考虑计算机三维模型数据库的搭建。工程实践表明,BIM技术完善过程中出现一系列技术难题,如建筑结构、机电专业设计要求等。本文对BIM技术进行了分析,提出对应协调设计的原理、工作难点,并对BIM技术的应用进行了详细分析。

摘要：高墩大跨的连续刚构桥在公路桥梁中非常普遍,由于墩梁固结所以常采用悬臂施工法进行施工。墩身较高给0#块的浇筑带来一定的难度。经过比较,三角托架是一种受力简单、施工方便并可周转使用的托架形式。主要介绍了三角托架的设计计算及施工要点,实践表明,三角托架完全满足0#块的施工需求,是一种较合理的托架形式。

摘要：为研究边坡开挖及支护后的稳定性,对开挖及支护后边坡进行FLAC3D数值模拟分析,从水平位移、应力和垂直位移、应力云图等方面对其稳定性进行分析。结果表明:(1)边坡开挖后其稳定性系数较低,不能达到规范要求,其潜在破坏模式为沿岩层分界面滑移破坏,坡脚部位为受应力最大区域。(2)进行锚杆支护后,边坡位移量明显降低,水平方向较之于垂直方向更为明显,且稳定性系数达到规范要求。(3)从应力云图中可得,锚杆锚固段明显受到剪应力作用,锚杆将不同风化程度的岩层连接在一起,使其处于相对稳定状态。

摘要：本文主要阐述了国道317线(川藏公路北线)在山区复杂路段的路线优化方案以及工序设计衔接等技术问题,希望能为广大同仁提供参考和借鉴。

摘要：螺旋钢筋在现代工业与民用建筑工程中是经常用到的,根据多年的施工经验,并结合设计规范和施工规范,利用运动学和几何学的方法总结出二种计算螺旋钢筋长度的方法.

摘要：围绕废旧沥青路面绿色高值化再生利用中“新旧沥青之间混溶难”、“残余水对性能牵制强”和“施工质量变异性大”等技术难题,在国内外率先将“烹饪废油处治”和“废旧沥青路面材料再生”结合,发明了沥青质沉淀干扰技术,研发了生物油基系列再生新材料,实现了老化沥青冷态活化再生技术的“促溶升级”;研发了确定残留含水率的试验方法,提出了旧料预润技术,建立了基于性能平衡的设计方法,实现了冷态活化沥青再生技术的“减水增效”;建立了再生材料多指标分级数据库,构建了生产施工质量控制体系,实现了冷态活化沥青再生技术的全流程“控变提质”。“产学研用”以废治废形成了具有自主知识产权的废旧沥青路面绿色高值化冷态再生循环利用关键技术,推动了传统再生沥青路面工程的技术升级,实现了全产业链技术应用和示范,促进了交通运输行业绿色、循环、低碳发展,取得了显著的经济和社会效益。

摘要：高速公路通行能力大、行车速度高,并且能够满足人们出行和货物运输的需要,是我国现代化建设中的重点工程。在原有高速公路的基础上,进行改建和扩建,不仅能降低高速公路的施工成本,而且缩短了施工工期。但是在新、旧高速公路连接过程中,由于工程材料、施工方法、不均匀沉降等因的影响,对高速公路拼宽桥梁的设计提出了严格要求。只有做好拼宽桥梁的设计规划,才能最终保证施工质量,进而确保高速公路扩建工作的顺利完成。

摘要：随着我国社会主义市场经济的快速发展,交通运输的需求量和等级要求越来越高,高等级公路、铁路的建设蓬勃发展,修建的隧道数量越来越多。但由于设计、施工、地质等各方面的原因,导致一些隧道产生结构变形、开裂、错台、渗漏水等病害,从而大大降低了线路的级别,情况严重的使隧道失去使用价值,给国民经济带来巨大损失。文章介绍和分析了高速公路隧道病害的种类和防治方法,探讨了隧道病害的治理技术,以期对高速公路隧道的健康发展提供参考。

摘要：桥基荷载作用下的边坡稳定性对于桥基的建筑施工作用重大，因此关于桥基荷载作用下的边坡稳定性计算分析与设计优化逐渐引起了越来越多人们的关注。本文采取了有限元法，分析了桥基荷载作用下的边坡稳定性的计算方法，又以实例讨论了桥基荷载作用下的边坡稳定性的设计优化。