摘要：为评价公路工程改扩建项目既有设施拆除固废的碳排放量,提出了一种拆除固废回收再利用的碳减排量效益评价方法。运用生命周期评价理论,通过建立拆除的既有设施破碎、加工、运输、建造利用全过程的碳排放活动清单,确定碳排放范围与因子,然后进行碳排放量计算,最后根据计算结果,进行既有设施拆除固废利用优选方案的决策与评价。依托京港澳高速公路东莞段改扩建工程,进行的既有设施拆除利用的碳减排效益计算结果表明,与利用天然材料相比,既有设施拆除固废加工产生的骨料再生利用单位碳减排效益为4.26~22.53 kg/m^(3),碳减排效益从高到低的利用方案分别为特殊路基处理>级配碎石底基层>水稳碎石基层>水泥混凝土路面面层>桥面现浇整体化层>排水防护工程>新泽西护栏。结合施工组织计划决策的推荐方案可利用建筑固废39.4万m^(3),节省砂石骨料20.02万m^(3),预期可减碳207.05万kg,再生骨料平均减碳效益约10.34 kg/m^(3)。

摘要：深大竖井辅助正洞施工在特长山岭隧道施工过程中起着重要作用。文章以云南省昌宁至保山高速公路2标段项目三家村隧道竖井为例,针对其复杂地质、破碎断层、围岩富水、施工困难等特点,结合现场竖井辅助正洞的施工设计思路,对竖井改造辅助系统、测量方法、马头门施工、右侧排烟道转主洞施工、危险源识别等关键技术问题进行研究。分别阐述了新的竖井辅助系统各部分的施工工艺,提出了“竖转平”的测量方法,并对施工过程中存在的风险源进行了风险评估,不仅有效提高了正洞的施工效率,也降低了施工过程中出现风险的概率。

摘要：为探究高寒高海拔地区连续梁桥的结构受力性能,文章对静力荷载试验进行了方案设计,主要包括测试内容及断面、测试荷载以及荷载加载流程,分析了主梁关键截面应变和挠度在测试荷载和测试断面下的变化情况,并结合静力荷载试验结果,对高寒高海拔地区营运高速连续梁桥提出了有针对性的养护建议。研究表明,试验荷载作用下实测左右幅桥跨应变校验系数分别在0.33~0.69和0.40~0.77之间,左右幅实测桥跨最大弹性挠度为4.61mm,各荷载工况下卸载后测点相对残余应变在20%范围内。

摘要：在当前停车供需矛盾突出的背景下,研究具有企业特色的智慧停车项目发展策略,针对智慧停车投资、建设、运营的全生命周期展开研究。在投资阶段通过基于投资成熟度的区域筛选模型,选择确定拟进入的城市投资智慧停车项目。在设计建设阶段通过多因素影响的停车场建设形式的决策,达到社会效益和经济效益的平衡。在运营阶段通过智慧停车系统的绿色低碳运营技术体系,提高运营效益。

摘要：G347旧县至棚镇段公路路面出现龟裂、纵缝和横缝等病害。文章根据现场检测及芯内试验结果分析了路面病害原因,其中龟裂的主要原因是沥青老化、半刚性基层开裂、潮湿等;纵向裂缝主要原因是剪应力较大;横缝的主要原因是水稳基层弯拉强度强且差异性较大等。综合考虑病害原因、路面弯沉值和PCI等对路段进行分类并针对性制定了不同处治措施,其中铣刨现状层不同,重铺层均相同,为8cm ATB-25沥青碎石下面层+热熔复合纤维碎石封层+4cm AC-13C SBS改性沥青混凝土上面层。结合建设前期阶段、设计阶段与施工阶段提出了相应质量管理措施。3年运营结果表明,本项目路面大修改造方案可有效修复病害,提升路面防水性能及稳定性,质量管理措施有效,提升了施工质量,保障了施工安全。

摘要：贵州山区地形复杂,地质构造发育,在降雨作用下滑坡常有发生,轻则影响交通通行,重则威胁人身财产安全,因此关于滑坡原因分析及其治理就显得尤为迫切。本文以贵州某山区高速ZK74+640~ZK74+850段水毁边坡为研究对象,通过现场调查、原位监测、理论分析等手段,分析了边坡稳定性影响因素,揭示了相关因素的影响机理,依据分析结果并结合实际情况制定了短时抢险与永久处治相结合的综合治理方案,现场施工后反馈效果良好。研究结果为边坡水毁治理提供了一种可行方案。

摘要：文章根据平纵指标、路线里程、工程地质情况、对尼洋河的影响、对国道G318的影响、施工条件、工程规模等技术经济指标,对国道318线林芝至拉萨段选线工程进行研究,得出:选线区内岩体裸露,沿线不良地质现象发育较多;巴河至工布江达段经K线与A7线比选后确定推荐线为K线,工布江达至米拉山段经K线与A线比选后确定的推荐线为K线,米拉山至墨竹工卡段经K线与C1、C2线比选后确定的推荐线为K线。研究成果可为川藏地区类似公路选线工作提供参考。

摘要：某PC连续箱梁因超载运营和地震作用导致腹板和底板的结构性裂缝发展,荷载试验检测表明结构竖向刚度和承载能力不足,严重影响其正常使用及结构安全性。采用基于损伤模型的有限元建模方法对病害的成因进行分析,确定纵向有效预应力损失和桥面长期交通荷载增加是大量结构性裂缝发展的主要原因,并针对性提出箱内体外预应力加固和辅以开裂区段抗拉强度补强的加固方案,最后通过加固前后结构内力、位移、应力和承载能力的检算对比,验证了加固方案的有效性。

摘要：随着国内经济持续快速发展,既有的高速公路已满足不了当前交通运输需求,因此,需对既有的高速公路进行改扩建。文章通过收集诸多高速公路改扩建工程地质勘察实例,总结出改扩建工程地质勘察方法不仅具有新建高速公路勘察的特点,还有明显的自身特点。归纳双侧拼宽型、单侧拼宽型、分离增建型改扩建工程地质勘察特点的基础上,提出勘察资料分析与利用、既有道路病害分析与评价、被交工程勘察的组织与技术等勘察方法。

摘要：施工过程中需要重点关注的是岩土工程施工中基坑边坡的稳定性。本文内容介绍岩土工程基坑支护的特点,包括选用适宜的支护方式,保护周围建筑物及地下管线,保护施工人员安全及环境保护等方面的内容。同时,以工程概况、地质情况,为后续的研究提供了一个工程背景。接下来,文章讨论了包括地形地貌、人为因素和岩体结构在内的影响基坑边坡稳定性的因素。文章最后介绍了包括土钉墙、土钉墙质量检测在内的基坑边坡加固处理技术,强调了对基坑变形监测的重要性,也强调了它对施工的指导作用,以及对潜在危险的防范作用。