摘要：随着各城市综合管廊的建设发展,综合管廊舱室和长度不断增加,设计的复杂性也持续增大,现阶段如何提升综合管廊供配电系统设计工作值得思考和探讨。文章以雄东片区N1路管廊供配电系统设计为例,简要阐述管廊供配电系统设计的要点,为类似工程设计提供参考和借鉴。

摘要：为确定一条科学合理的公路路线方案,综合考虑公路路线具有受多指标影响的特点,建立公路路线方案决策模型,提出一种基于熵权法的公路路线方案灰色关联决策方法,以熵权法合理确定决策指标权重,采用灰色关联分析法确定指标的属性值,对备选方案进行综合决策判断,以确定最佳的路线方案。进一步以国内某公路的路线方案决策为实例对该模型进行验证,结果表明该决策方法在公路选线中具有工程上的有效性和实用性。

摘要：针对某连续梁桥出现主梁与桥墩产生相对位移即墩梁偏位的现象,为分析该现象产生原因,建立了长期观测系统与健康监测系统,并对两套系统的各项参数指标数据进行定量分析。结果表明:8号墩附近梁体偏位、8号墩支座偏位以及8号墩墩柱偏位,导致8号墩发生墩梁偏位;8号墩东边柱墩底应力超限,存在开裂风险。分析结果揭示了该现象产生原因,可为管养单位把控桥梁运营安全提供科学参考与指导。

摘要：中国、美国、孟加拉国三国现行抗震设计规范中针对细粒土的液化判别标准各不相同。为提出可供工程应用及中国规范修订参考的评判标准,该文通过对比三国判别流程和标准,并分析其形成过程后,在孟加拉国达卡及周边城市采取的168个细粒土样液化判别应用基础上,综合评价了各判别流程和标准的合理性。最后提出了一套融合各标准的细粒土液化判别流程及其结果评价标准。

摘要：针对某在建高速公路黄土隧道仰拱填充层纵向裂缝成因分析及加固问题,通过对裂缝现场调查,并结合施工过程含水率与地基承载力值测试结果、仰拱基底围岩状况调查、现场破检及取芯检测、地质补勘调查、监控量测等手段综合分析,指出黄土隧道仰拱基底地基软化,承载能力下降是黄土隧道内裂缝产生的主要原因,并提出“钢管桩拱脚加固+仰拱基底增设渗水盲沟”综合处治方案,为同类隧道病害问题提供参考。

摘要：设计长度合理的加速车道能有效地缓解快速路合流区频繁出现的交通瓶颈问题,因此采用数据驱动方法对快速路合流区的加速车道长度进行研究。利用无人机设备测取了快速路合流区的交通数据,从交通流特性及车辆汇入行为这两个角度对实测数据进行分析,得到了合流区车辆的驾驶行为;根据合流区交通流特点,对数据集进行聚类分析,使用生成对抗式网络训练不同合流区汇入行为车辆的跟驰换道模型,并与实测数据和SUMO仿真软件中内置模型进行对比分析;应用生成对抗式网络模型进行交通环境仿真,选取速度、交通密度、交通冲突率指标建立奖励评价函数,得出了加速车道长度设计的推荐值。研究结果表明:采用主线车辆提前减速和向内侧车道换道这两种手段,可实现协同换道避让匝道汇入的车辆;相比SUMO软件内置模型,生成对抗式网络模型更加贴近实际情况;仿真得出的单车道平行式加速车道长度分别在100、80、60 km/h情况下的推荐值为280、240、200 m。

摘要：复杂空间多段索异形塔斜拉桥的造型奇特、结构复杂,由于空间多段索的相互影响,施工阶段索力求解一直是该类桥梁设计施工的重难点,为了解决该问题,以随州市[氵厥]水一桥的主桥为工程背景,结合基于差值法的正装迭代法,应用MIDAS Civil有限元分析软件,建立全桥施工阶段模型并计算分析。结果表明,运用基于差值法的正装迭代法计算的成桥索力值与设计索力值最大误差值为0.3%符合计算精度要求,且张拉过程中索力值均在设计范围内。

摘要：针对十车道高速公路复杂行车环境下的车道功能划分问题,以广东省某高速公路改扩建工程为例,基于VISSIM仿真技术,通过熵值法构建车道功能划分方案评价模型,对比分析客货混行、内外幅分隔2+3、内外幅分隔3+2三种车道功能划分方案,最终评分分别为0.405、0.713和0.654。通过研究,明确了内外幅车道数分配方式对实际交通运行效率的影响,推荐依托工程采用内外幅分隔2+3车道功能划分方案。研究可为类似大规模十车道改扩建工程车道功能划分提供借鉴参考。

摘要：以粉煤灰和矿渣作为原材料,基于正交、优化试验确定地聚合物胶凝材料的最优配合比,即粉煤灰与矿渣粉质量比为1∶2,碱激发剂掺量为12%,水玻璃模数为1.2。开展微观试验,以探讨地聚合物反应机理。研究结果表明,地聚合物胶凝体系中含有C-S-H,C-A-S-H和N-A-S-H,其相互交织构成了密实的微观结构,水泥基胶凝材料反应产物主要为Ca(OH)_(2)、钙矾石、SiO_(2)等,且在水泥基胶凝材料界面可看到明显层状叠加的Ca(OH)_(2)、针棒状的钙矾石等物质形成的结构层;水泥基胶凝材料具有较多孔隙,导致水泥基胶凝材料性能弱于地聚合物胶凝材料。

摘要：为了探究细砂及粉煤灰基泡沫轻质土(FLS)的应力与应变特性,文章以水泥、粉煤灰、细砂、水和泡沫为原材料制备试样,进行了无侧限抗压强度试验。试验结果表明,FLS的应力与应变曲线呈软化型,其轴向应力随应变的增加先增加后减少。当湿密度、水胶比和细砂含量分别为600 kg/m3、0.60和20%时,FLS的28 d无侧限抗压强度为0.84 MPa。FLS的无侧限抗压强度与细砂含量呈负线性相关。提出的复合正弦-指数模型(CSE)可以有效地表征FLS的应力与应变特性,可为FLS的工程设计及理论分析提供依据。