摘要：交通量是确定高速公路工程方案和技术标准的基础,传统的预测方法和手段已难以满足高度城镇化地区高速公路交通量分析及预测要求,迫切需要提出改进方法以适应新时期高速公路改扩建需求,以广东省狮子洋通道项目为例,对高度城镇化地区高速公路交通分析预测要点进行研究,对加强高度城镇化地区高速公路前期工作的科学性和合理性起到一定的指导和借鉴作用。

摘要：高速公路改扩建工程水中桥跨布置条件受限,新建承台基础与旧桥承台基础相距较近,水中新建承台施工需设置钢围堰,在内外水头差、围堰变形情况下将对邻近旧桥承台基础存在一定影响。结合工程实例,建立既有桥梁基础力学分析模型,根据不同施工阶段分析既有桥梁结构基础位移和内力的变化,评估既有桥梁结构的安全性。计算结果表明,结构的承载力满足要求,新承台施工对旧桥结构的影响效应在可控范围内。

摘要：大跨径倒T形盖梁跨中截面纵向受力属于B区结构,横向属于D区结构,盖梁牛腿受力为两种类型的耦合作用。为研究耦合作用下的结构配筋方案,首先采用实体有限元法分析了结构的受力情况,在探明主应力和等效应力分布之后,采用规范方法进行配筋设计,然后根据有限元模拟结果构建拉压杆模型,复核计算盖梁牛腿的配筋方案。结果表明,采用规范方法进行配筋,具有一定承载力富余,可以保证结构安全性。

摘要：针对构建驾驶模拟场景效率低、精度不高、方法不统一的问题,提出了一种基于BIM(Building Information Modeling)的驾驶模拟场景快速构建技术。首先,分析了BIM技术的研究现状和构建驾驶模拟场景的关键技术及现有的场景构建方法存在的问题;其次,提出基于BIM技术的驾驶模拟场景构建方法,阐述了如何实现多源BIM数据的整合与转换、道路线形数据的对接以及利用UC win/Road软件快速搭建包括驾驶道路、交通工程设施和周边景观的驾驶模拟场景;最后,以狮子洋通道工程项目为例,展示使用此方法构建驾驶模拟场景的效果,并招募驾驶员从道路线形、环境视野、体感程度等3个方面对场景进行主观性评价。结果表明,对狮子洋通道工程驾驶模拟场景的道路线形无突变、环境视野无遮挡和体感程度可接受评价结果为“好”的次数分别占总评价次数的98.41%、93.77%和96.23%,说明使用该方法构建的驾驶模拟场景效果逼真、感受真实,能够较为真实地模拟现实道路场景。

摘要：为解决交通组织涉及对象复杂,成果不易表达,改动量较大的问题,狮子洋通道工程中采用结合VISSIM和Unity 3D的BIM技术。基于该技术,以BIM三维模型及车道数据为载体,在VISSIM仿真的基础上,于Unity 3D中与交通量仿真数据集成,实现基于交通仿真分析结果数据驱动的场景展示,准确且直观地表达了不同时期的交通量分析结果,验证了交通仿真分析方法的可行性以及工程适用性,在交通组织方案设计中有着广阔的应用空间。

摘要：为了研究错孔拼宽连续梁桥翼缘板的受力状况,采用Midas软件建立全桥梁格模型,计算分析了多种因素对新旧桥梁之间翼缘板内力的影响,并提出了拼宽后旧桥翼缘板的加固措施。研究表明,收缩徐变对翼缘板的受力影响相对较小,选择在新桥建成后3~6个月之间进行新旧桥梁的拼接是合适的,过长的延长拼接时间意义不大;错孔拼宽的连续梁桥要充分考虑新桥基础沉降的影响,新桥基础设计时应尽量减小其沉降;预应力连续梁要注意纵向预应力钢束产生的翼缘板横向次内力,但新桥预应力钢束的松弛对翼缘板内力基本没有影响;错孔拼宽后翼缘板受力比较复杂,活载的局部加载无法正确反映翼缘板的受力状况,需要进行全桥建模分析。

摘要：广深高速沿线互通密集,大部分互通占地面积大,深挖潜力巨大。以道滘互通为例,通过方案研究,实施交通优化、改善提升出行条件、提高土地使用效率,实现集约节约用地和综合开发。

摘要：依托广州北二环高速公路改扩建工程,通过对比方案一气泡轻质土+一般填料联合填筑方案与方案二常规桩板墙支挡方案,发现两种方案在经济性、施工便捷性、安全性和工期等方面基本相当。结合沉降分析和极限平衡理论计算,得出方案一的工后沉降、地基沉降等评价指标更具优势,相对于方案二工后沉降降低约56%,特别适宜于沉降控制严格的高速公路改扩建高填路堤拼宽工程。

摘要：既有新丰江大桥采用左、右分幅建造,主桥采用75 m+130 m+75 m三跨连续刚构桥,改扩建需将既有左、右幅进行拼接。根据在役大跨径刚构桥梁受力特点,提出上部结构箱梁不连接、铰接、半刚性连接和刚性连接等4种方案进行比选。比选结果表明,刚性连接在行车安全性、行车舒适性和后期维护方面具有较大优势。经计算分析发现,刚性连接在既有大跨径桥梁拼接处截面上、下缘产生较大的拉应力,需通过一定的构造措施或采用超高性能材料进行加强,拼接方案基本可行。

摘要：经济发达地区高速公路改扩建项目由于自身路网结构,互通式立交间距较密集,同时所处区域土地资源极其宝贵,新增服务区难度极大。以广深高速改扩建麻涌互通立交为例,通过方案研究,高效发掘存量土地资源,土地集约利用,提出互通服务区合并设置方案,并引入特色服务区模式,进一步提升服务区的利用率、吸引力和竞争力。