摘要：依托某西部高原超长深埋铁路隧道,结合现场勘查资料,采用故障树分析法确定隧道灾害风险的各中间事件和风险因子,开展隧道灾害风险评估;结合专家打分法和层次分析法对隧道灾害风险因子开展重要性评价,并制定相应的风险对策。研究表明,该超长深埋隧道为高风险隧道,施工过程中存在岩爆、高地温、突水涌泥、塌方、危岩落石、软岩大变形和放射性及有害气体等主要风险;其中岩爆和高地温对隧道施工的威胁最大,59.6%的隧道段落存在强烈岩爆或极强岩爆风险,40%的隧道段落存在Ⅲ级及以上高地温风险,应按特级风险隧道进行管理。层次分析法结果表明,地质构造、地下水分布和滑坡是造成隧道灾害的主要地质因素,超前支护、监控量测、结构设计、施工工法、初期支护及超前地质预报是防控隧道灾害的主要技术手段;在隧道设计和施工过程中,需充分考虑工程地质条件,加强灾害段落的结构设计,制定相应的防控措施,结合超前地质预报、监控量测、加强初期支护等手段,以降低灾害发生概率。

摘要：为探究动载作用下天然板岩的断裂韧度,论文采用板岩制作直切槽半圆盘弯曲试样(NSCB),利用直径50 mm分离式霍普金森压杆(SHPB)试验系统进行了动态冲击试验,同时使用高速摄像机记录了其裂纹扩展过程,研究了不同冲击气压和预制裂纹长度下板岩的动态断裂韧度及裂纹扩展速度。结果表明:试件的动态断裂韧度与冲击气压和加载率呈现正相关,而随着预制裂纹长度的增加动态断裂韧度先增加后减小,根据拟合结果,当预制裂纹长度为7.45 mm时试件的动态断裂韧度达到最大值,0.2、0.3和0.4 MPa三种冲击气压下对应的动态断裂韧度最大值分别为2.99、3.57和4.14 GPa·m^(1/2);试件的破坏过程可以分为动态损伤、裂纹孕育、裂纹形成、裂纹扩展和试件断裂五个阶段;试件主裂纹的扩展速度波动较大,而预制裂纹长度对试件裂纹扩展速度的影响较小。研究揭示了不同工况下板岩试件动态断裂行为的差异,对该类岩性地下工程支护、爆破参数设计具有一定的参考意义。

摘要：为探究石墨烯/橡胶复合改性沥青与集料的界面黏附性能及黏附机理,采用光电比色法和接触角法对石墨烯/橡胶复合改性沥青与集料的界面黏附性能进行了研究。利用分子动力学软件MS构建了沥青与集料的界面模型,以黏附功对沥青与集料的界面黏附性能进行了量化。从原子尺度对沥青与集料间的黏附机理以及温湿敏感性进行了分析研究。结果表明:集料种类对于黏附性能的影响要明显大于沥青种类对于黏附性能的影响;在碱性集料缺乏的地区,石墨烯/橡胶复合改性沥青与花岗岩的黏附性效果最优,因此此类地区推荐使用石墨烯/橡胶复合改性沥青作为沥青胶结料;石墨烯/橡胶复合改性沥青可以明显改善沥青与集料的黏附性能,随着集料氧化物碱性增强,沥青中的极性分子在集料表面从“倾斜分布”转为“平行分布”,从而增强沥青与集料间的黏附性能。本研究在微细观层面揭示了石墨烯/橡胶复合改性沥青与集料的界面黏附机理,旨在为石墨烯/橡胶复合改性沥青路面的设计提供指导。

摘要：针对减振式无砟轨道,通过轨道结构动力响应分析,探讨了减振垫脱空对车辆及钢轨动力参数的影响,并指出脱空状态对浮置板位移的具体影响。提出了规范粘贴操作、运输防护及质量检查控制措施。本研究不仅为隔振垫粘贴技术提供了理论支撑,对城际铁路的减振降噪及进一步优化减振垫设计具有重要指导意义,有助于推动城际铁路的可持续发展。

摘要：文章以昭君黄河特大桥为工程背景,旨在解决项目受黄河凌汛期影响而工期紧、成本高等关键问题,深入研究了同步异位轻型挂篮悬浇工法和主要施工技术,对同步异位轻型挂篮进行了合理化设计,采用Midas Civil有限元分析软件对波形钢腹板进行局部受力分析并仿真模拟施工全过程。研究结果表明:在整个施工过程中,波形钢腹板局部受力安全可靠,桥梁结构应力和变形均满足设计要求,有效证明了工法的可行性,工法的应用将进一步提高施工效率,降低施工成本。

摘要：对比研究水镁石纤维与木质素纤维在不同温度、掺量下对沥青胶浆流变性能的影响,按照1.6的粉胶比分别制备纤维掺量为0%、1.3%、2.6%、3.9%、5.2%的纤维沥青胶浆。通过锥入度试验、动态剪切流变试验和弯曲梁流变试验,系统地分析了纤维沥青胶浆的锥入度、抗剪强度、复数模量、相位角、车辙因子、劲度模量和劲度变化率等关键性能指标的变化规律。研究结果表明,水镁石纤维与木质素纤维均能在沥青胶浆中形成有效的三维网状结构,显著地提升了沥青胶浆的高温稳定性。沥青与纤维表面形成的界面粘结层不仅优化了沥青胶浆的高温性能,同时也增强了其在低温条件下的应力消散能力,从而大幅增强了沥青胶浆在低温条件下的抗裂能力。

摘要：以将淖铁路沿线风沙特征为背景,基于Fluent双流体模型,对铁路路堑内部风沙流场、积沙分布特征和不同数量高立式沙障防护效果进行模拟研究。结果表明:将淖铁路沿线最大瞬时风速29.00 m/s,最大起沙风平均风速12.63 m/s,积沙粒径0.075~0.250 mm;携沙风通过路堑时会下沉至路堑内部,在路堑中形成回流效应,并在路堑坡肩处产生一个速度峰值;设置高立式沙障,沙粒在沙障附近堆积,减少路堑内部道床上沙相体积分数,减小路堑内部携沙风回流速度;双排沙障相比于单排沙障,沙相体积分数及回流速度呈明显降低。

摘要：以硅酸盐水泥-硫铝酸盐水泥二元体系为基础，掺加矿渣微粉、脱硫石膏制备水泥基快速修补料。通过测定不同温度、湿度组合养护工艺条件下试样的抗压强度，对比分析了快速修补砂浆强度发展对环境变化的敏感性，并建立了相应的试样强度发展预测模型。结果表明：干养条件下温度变化对试样各龄期强度发展的影响最小，水养条件下温度变化影响最大；低温条件下湿度变化对试样各龄期强度发展的影响最小，高温条件下湿度变化影响最大。不同养护环境中试样水化产物种类不变；但在水化早期，无论何种湿度条件下，温度升高更有利于结晶态水化产物的生成。

摘要：恩贡山隧道位于东非大裂谷地带,设计为单线铁路隧道,全长4 507 m,为内马铁路控制性工程.恩贡山隧道围岩主要为Ⅲ级和Ⅳ级玄武岩,采用钻爆法台阶开挖施工法.为了评价恩贡山隧道爆破震害对地面建筑影响,通过爆破振动测试与数据分析,获得了考虑高差的爆破振动衰减规律,以此开展了爆破对恩贡山隧道沿线地面建筑的影响安全评价,其研究成果为恩贡山隧道的爆破施工与安全控制提供了科学的依据.

摘要：随着山区大跨度、高墩桥梁近年来建设越来越多,桥梁高墩柱施工已成为常态。施工爬梯的应用越来越广泛。本文设计了一种桥梁施工用装配式安全爬梯。它由零部件拼装成安装节段,再节段整体吊装组拼模块化设计,并对结构进行了设计计算。装配式爬梯具有通用性能好、组装速度快、经济效益好、使用周转率高、承载能力强等特点。