摘要：在斜拉桥的施工过程中，对斜拉索线形的控制是至关重要的，若斜拉索线形控制不好，斜拉索与索道管会产生摩擦，影响斜拉索的使用寿命，影响到整个大桥的使用安全。斜拉索线形的控制是通过对塔柱索道管和梁面索道管的空间位置决定的。索道管的位置是一个三维空间坐标，设计和规范要求精度高，所以在斜拉桥的施工中，索道管的精确定位是整个斜拉桥的关键技术之一。本文结合西固黄河大桥主塔索道管的安装定位工作，对斜拉桥索道管的精确定位进行了一些讨论。

摘要：本文以沌口长江公路大桥2#～3#墩水上钢栈桥施工为例，介绍了一种水上钢栈桥搭设施工的新思路，即在枯水期，先按照设计要求将钢栈桥贯通，确保提前投入使用，再在洪水期来临前，对钢栈桥采取水上植桩形成嵌岩锚桩，确保钢管桩的抗倾覆稳定和抵抗水流力等产生的桩端弯矩，既满足施工期间钢栈桥能照常通行，同时，通过也保证了栈桥在洪水期的结构安全，在确保安全的前提下保证了主体结构的施工进度，取得了良好的经济和社会效益。

摘要：桥梁拓宽工程中，新、旧桥梁基础之间会发生沉降差。而新、旧桥梁基础之间的沉降差大小直接对上部结构拼接部位产生作用。对于横向联系较强、拼接部位横向刚度较大的拓宽桥，较大的沉降差可导致部分支座脱空，甚至造成支座破坏；对于横向刚度不足的桥梁，则有可能导致桥面裂缝，严重影响结构的安全及美观。因此，桥梁拓宽设计中，应对基础容许沉降差进行分析，明确新、旧桥梁基础之间的沉降差值在多大的数值范围内，结构不会发生破坏或使用性能丧失。

摘要：随着我国桥梁建设的发展，特别是大型桥梁的建设，对工程混凝土质量、浇注方量以及浇注速度提出了更高要求。现在，就我公司在苏通大桥c1、B1标段水上混凝土浇筑施工中成功应用拼装型港渝一号和港渝二号搅拌船的经验，在此做一些总结并提出后续配置建议，以供参考。

摘要：圆端形沉井基础在深水基础中应用前景较好,但对其水动力特性的研究较少.依托常泰长江大桥5号墩沉井基础设计,基于大涡模拟(LES)方法对沉井下沉过程中流场进行了三维数值模拟.计算结果表明:沉井侧壁阻力系数与试验结果吻合度较好;基于时均流场分析了沉井周围速度场分布,发现沉井吃水深度的增加会导致沉井横向两侧流速增大,背水侧流速减小;基于瞬态流场对沉井尾涡的形态进行了捕捉与分析.该研究为沉井基础下沉施工方法的选择提供了参考数据,降低了研发周期和成本,具有工程实用价值.

摘要：随着我国经济的发展,高铁、动车、高速公路、铁路、快速通道、立交桥不断的被修建,在这些道路工程中,桥梁建设所占比重非常大,其施工质量直接关系到国家和人民的生命财产安全。但事实上桥梁施工确是存在这不少问题:断桩、蜂窝、裂缝......等等。本文我们将从这些桥梁设计施工过程中常见的问题出发,对如何提高桥梁施工过程中的施工质量进行相关探讨,希望通过本次研究,能有效提高我国桥梁设计施工质量。

摘要：结合某在建高速公路项目LJ4标段实例,介绍了灰土挤密桩主要参数确定的过程,通过试验验证指出采用灰土挤密法处理的地基,达到了消除湿陷性和提高地基承载力的效果,为类似工程的施工提供了参考借鉴。

摘要：大庆至广州高速公路深州至大名段石德铁路高架桥上跨干线铁路石德铁路。文昌较详细地论述了石德铁路高架桥主桥部分的转体设计及转体施工工艺的重点及难点。

摘要：我国高原地区分布广泛,高原冻土地区地基施工一直是高原公路建设的一个技术难题,本文以青藏高原某公路多年冻土区地基施工为例,首先介绍了多年冻土区病害特征,详细介绍了融沉问题和冻胀问题,最后总结了冻土地区路基设计的原则。

摘要：肯尼亚蒙内标轨铁路四标段起点地形复杂起伏较大，部分桥墩高，墩身直径大、双面收坡及表面质量要求高。模板体系的选择合适与否，对墩身混凝土的几何尺寸、模板安装拆除、模板周转利用率等起着至关重要的作用。通过对圆端形高墩身模板比选，经过多次设计优化，最终确定采用分块组合钢模方案。该方案模板周转利用率与重复利用率高、成本低、安装拆除便捷、工期短、在墩身施工过程中取得了较好的效果。