摘要：为解决内河中游区沉管隧道建造面临的河床冲刷强、强透水地层深厚、防洪要求高等问题,依托襄阳鱼梁洲沉管隧道工程,通过工程调研、理论分析、物模试验、数值模拟、现场测试等手段,对内河沉管隧道建造关键技术进行创新及应用,首次形成如下创新成果:1)提出沉管隧道冲刷安全量化评价方法,给出沉管结构横向稳定性安全系数等5项评价指标及其评价标准体系,填补了沉管隧道防冲安全量化评价方法的空白;2)研发利用管周摩擦力抵抗止水带回弹力的摩擦止推型最终接头,解决常规陆域接头需设置大型圬工结构的问题;3)研发并量产可满足0.3 MPa外水压水密性、100年设计使用寿命的沉管接头外侧止水带国产化产品,其百年应力松弛衰减率仅25.5%,预测使用寿命144年,使中国实现沉管隧道全产业链技术的国产化;4)提出整体式管节不设后浇带全断面顺浇预制工法,实现沉管结构预制工效提高52%、结构接缝减少61%、浇筑裂缝减少60%;5)在内河沉管隧道中采用先铺卵石垫层基础,并研发出全浮式高精度先铺卵石基床整平船;6)研发应用沉管无焊接装配式端封门和柔性水袋压载水系统,可实现舾装设施的便捷循环使用和施工效率的提升。

摘要：重庆白居寺长江大桥主桥为主跨660 m的公轨两用双塔双索面钢桁梁斜拉桥。桥塔为空间曲线水滴形混凝土结构,采用爬模施工;钢桁梁为带边纵梁的倒梯形截面,利用桥面吊机进行对称悬臂施工。为确保成桥后的各项力学和线形指标满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立主桥施工阶段有限元模型,对塔顶偏位和应力、钢桁梁线形及斜拉索张拉进行施工监控。通过控制塔顶偏位以及关键断面应力,确保了钢桁梁施工中桥塔的安全;通过控制主桁和边纵梁的制造和安装线形,保证了钢桁梁成桥线形的控制精度;通过边、中跨1~5号索同步对称初张、6~20号索分级不对称初张及局部二次调索,提高了斜拉索的施工效率以及索力控制精度。施工监控结果表明:塔顶偏位最大偏差27 mm,钢桁梁线形最大偏差52 mm,斜拉索索力偏差在±5.6%内,均满足设计要求。

摘要：通过设计球体发射低速撞击试验装置,系统开展不同角度条件下球体撞击干砂靶成坑试验,定量分析撞击速度、角度对撞击坑型的影响,定性分析球体低速斜撞击干砂靶的成坑过程及机理,修正低速斜撞击条件下的成坑相似律.讨论所修正的相似律在不同撞击条件下的适用性及其在天文学上的应用.试验结果表明,坑型随撞击速度的增加而增大;坑长、坑体积随撞击角度增加而增加,坑宽随撞击角度的增加先减小再增加,坑深随撞击角度的增加先增加后减小;成坑体积可由撞击角度、撞击速度、球体尺寸、球体密度、重力参数进行缩放得到;低速斜撞击成坑过程中动量和能量共同影响耗散冲击过程.

摘要：财务管理工作是建筑施工企业经营期间的一项关键内容,在新形势下,企业应该根据行业发展趋势推进财务管理工作转型。本文从财务区域化管理的落实必要性入手,结合建筑施工企业发展现状,研究财务区域化管理的可行性,进而提出切实有效的财务区域化管理落实路径,并设计行之有效的区域化管理改进方案。

摘要：文中以某跨海大桥为依托,针对海上预制装配化桥梁建设对施工场地和环境的高要求,提出了一种百米跨架设技术,研究设计了百米级海上预制装配式节段拼装架桥机。该技术采用节段拼装的施工工艺,实现了百米级跨径的架设技术,提高了施工效率,满足大跨度桥梁工程的特殊需求,为海上桥梁的建设提供了可行的解决方案。

摘要：本论文深入探讨了生物创新园项目的主要工程施工技术,着重分析了地下工程、地上工程和外立面施工中的关键技术要点。并强调了技术与艺术相结合在外立面设计中的重要性,突显了现代建筑中技术和美学的完美融合。通过研究,不仅展现了生物创新园项目中先进的建筑施工技术,也为类似项目提供了宝贵的经验和借鉴。这些研究成果对于提高建筑施工质量、推动建筑行业的发展具有重要意义。

摘要：近年来,装配式建筑作为一种新型建筑方式受到了广泛关注。BIM技术是数字建筑设计和施工中的关键技术,而精细化管理是保证施工质量及施工安全、提高施工企业经济效益的重要手段之一。分析了基于BIM技术的装配式建筑施工精细化管理及其在成本管理、施工进度管理、质量管理中的具体应用。BIM技术实现了实体模型+进度+成本的集成,达到了优化周期、节约成本的目的,可提高装配式建筑设计效率及施工质量,有利于提高施工企业的经济效益。

摘要：为提升市政工程组合式排管预制装配化施工质量,以河北雄安新区容东片区支路工程为依托,针对装配式组合排管在施工过程中应用的实例,从施工方法、工厂预制、现场安装3个方面的工艺开展技术研究,在确保施工质量、提高工程施工效益的同时,解决了项目组合排管施工应用中存在的问题。

摘要：针对黄河下游冲积泛滥平原地区基坑支护建筑狭长、土方施工量大、边坡不稳定等施工难点,以开封市南部教育园区(一期)项目基坑支护施工为例,对微型桩和土钉墙相结合的基坑支护体系展开了深入研究,有效解决了基坑支护施工中出现的施工困难,不仅可以提高施工工效,而且施工方法更便利,施工过程更安全,经济效益良好。

摘要：为缓解传统搭板结构路桥过渡段差异沉降引起的桥头跳车和二次跳车问题,通过深置搭板与设计一级枕梁、二级枕梁并将一级枕梁、二级枕梁与搭板现浇在一起提出一种刚柔连续过渡的结构形式,用以改善桥头路基的应力分布及变形。使用ABAQUS有限元软件建立传统搭板结构和刚柔连续过渡搭板结构的路桥过渡段二维有限元模型并计算,提取两种结构的路桥过渡段路面沉降曲线并对比分析,改变地质条件研究两种结构在不同地质条件下的处治效果。研究结果表明,刚柔连续过渡搭板结构能实现桥台和路基的刚柔协调过渡,对不同地质条件的路桥过渡段均能缓解桥头跳车和二次跳车问题。