摘要：济南凤凰路黄河大桥为主跨2×428 m的三塔自锚式空间缆悬索桥,主塔结构设计为A型塔,边塔总高116.1 m,塔柱横桥向斜率为1∶20。主桥采用先梁后缆的施工工艺,边塔下塔柱施工完成待主梁顶推合龙后,安装2200 t·m塔式起重机进行上塔柱安装,主梁预留孔洞将塔吊设置在钢塔侧面。为保证附墙平面角度,在钢塔上设计外伸牛腿,引起塔吊附墙对钢塔的平面扭矩作用很大,需要对钢塔的主动横撑进一步设计优化,保证钢塔的施工线形。采用有限元软件建立钢塔整体与局部模型,对附墙牛腿及钢塔主动横撑进行了设计及受力分析。研究表明:各部分均能满足受力要求,但塔吊附墙产生的扭矩对钢塔受力及线形控制影响较大,类似钢塔工程施工过程中需要重点关注。

摘要：济南凤凰路黄河大桥主桥为三塔自锚式空间缆悬索桥,主跨2×428 m,主梁标准宽度为61.7 m,主桥跨度和桥宽均为同类桥型世界第一。为降低成本,提梁门吊设计多采用贝雷片式。鉴于大吨位钢梁式提梁门吊应用较少且缺少相关的试验数据支撑,以济南凤凰路黄河大桥为背景,采用410 t钢梁提梁门吊,设计开展了提梁门吊的动静载试验,并采用ANSYS软件建立有限元模型进行分析计算,将理论与实测数据对比,研究了钢梁式提梁门吊相关性能指标。结果表明提梁门吊的受力性能能够满足设计和使用要求。

摘要：新建福厦铁路泉州湾跨海大桥为时速350 km的跨海高速铁路桥,其主桥为五跨一联的双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥。由于该桥受海洋性季风和台风影响较大,为保证主梁在整个悬臂拼装施工期的结构安全,通过对塔梁三向临时约束装置进行合理设计,解决了结构自重、风荷载、温度荷载、施工荷载等在整个施工期产生的不平衡力问题。该临时约束装置具有现场施工操作简单、施工工效高、安全风险低、经济效益高的特点,主梁在悬臂拼装与合龙施工时不会对竖向支座和横向抗风支座产生不利影响,且在中跨合龙阶段通过及时解除塔梁临时约束装置完成结构支撑体系转换,并将纵向临时约束装置转换为合龙顶推辅助装置,实现了全桥高精度合龙。

摘要：风浪引起沉积物再悬浮会直接影响水体光照条件,促进沉积物中污染物的释放,对湖泊生态系统的构建产生着重要影响。采用已发表数据验证了风浪要素和风浪切应力经验计算公式在浅水湖泊中的适应性,并从浅水湖泊风浪扰动机理出发,提出了临界起动应力简化计算方法和适用条件并加以验证。最后,基于简化模型和风致再悬浮影响评估方法研究了风浪对金湖水生态修复的影响,结合生态围隔、综合底质改良剂和复合微生物菌剂等综合措施,恢复金湖沉水植物150万m^(2)。研究结果可用于评估风浪对浅水湖泊沉积物再悬浮的影响,为浅水湖泊水生态修复、内源污染治理工程设计提供理论参考。

摘要：宁波明州大桥主桥为中承式双肢钢箱拱结构,主桥中跨采用400t缆索吊机架设。该文从总体设计出发,确定缆索吊机结构形式及基本参数,进行分项设计,并介绍缆索吊机的拼装与试吊,供类似工程参考。

摘要：以马鞍山长江公路大桥左汊主桥为例,介绍悬索桥猫道结构计算思路以及主要设计方法和内容,重点阐述猫道线形以及猫道索下料长度计算方法和内容,提炼猫道结构计算和设计要点,为以后大跨度悬索桥猫道计算和设计提供参考和依据。

摘要：苏通长江公路大桥为主跨1088 m钢箱梁斜拉桥,边跨及辅助跨梁段在工厂组拼成大块段,用大型浮吊安装。由于主桥通航净空高,传统桁架结构吊具难以满足国内现有浮吊吊高与吊重要求。该文提出苏通大桥边跨及辅助跨超大、超重钢箱梁节段轻型吊索具结构,并介绍了吊索具设计与使用要点。

摘要：苏通长江公路大桥为主跨1088 m钢箱梁斜拉桥,上部结构标准梁段采用桥面吊机悬臂安装。由于主桥通航净空高,而且主梁节段宽、重,加上桥区恶劣的气象和水文条件,以及长索梁端牵引需要,对桥面吊机结构和性能提出了较高要求。该文介绍了苏通大桥集梁段吊装和长索牵引角度调整装置功能为一体的桥面吊机的设计与使用要点。

摘要：大跨度斜腿桥墩可以跨越不可改迁的既有地下管道,因其结构形式的特殊性,施工难度大。本文以泉州湾跨海大桥300#墩为例,研究大跨度斜腿桥墩设计与施工的关键技术,并通过数值模拟对大跨度斜腿桥墩施工支架进行了强度、刚度和稳定性计算与分析。结果表明:主横梁的组合应力最大为157 MPa,小于Q235B强度设计值;支架搭设完毕,支架空载工况下支架竖直方向的位移最大值为0.559 mm;混凝土浇筑完毕,支架正常工作工况下支架竖直方向的位移最大值为5.092 mm,支架强度和刚度,以及斜撑、钢立柱和平联的稳定性均满足规范要求。

摘要：深中通道泄洪区非通航孔桥高墩盖梁均为实心全预应力混凝土结构,盖梁采用支架法现浇施工。盖梁支架采用装配式空间异型结构,利用墩身受力,主要由支撑体系、对拉体系及模板体系组成。采用有限元软件对盖梁支架进行受力分析,并对拉杆采用不同预拉力进行结构验算,推算出最优初始预拉力,较好地指导了结构设计和施工,有效保证了施工过程安全。支架采用装配化施工模式,各个标准构件在工厂预制加工,现场分段整体安装,保证了施工质量,减少了高空作业,提高了整体施工效率,取得了较好的经济效益。