摘要：为了解决某黄河特大桥主墩承台围堰钢板桩在大粒径、深厚卵石层中插打困难、垂直度难以把控、易变形、渗水风险高、水下开挖周期长等问题,通过施工方案的比选、围堰结构设计分析计算以及不同配合比水泥土力学性能试验,研究出了水泥土搅拌桩结合钢板桩的复合支护结构。结果表明,钢板桩可在水泥土搅拌桩中顺利打入,而且水泥土可为钢板桩提供有效嵌固力的同时达到良好的止水效果,最终实现了强透水地层中承台围堰的干开挖、干封底。

摘要：为解决侨乡文化馆上部金字塔型钢结构跨度大、构件尺寸长、拼装精度高的吊装难题,文章研究提出了转角主梁定位+梳齿型拼装的吊装施工工艺。通过模拟计算设计有效的主梁支撑体系,利用钢结构转角主梁定位多单元钢构件安装精度,采用钢结构模型基于场地条件梳理梳齿型拼装工序、工况参数及施工技术,解决了施工现场大跨度、多单元、长构件钢结构吊装风险大、成本高的难题。研究从吊装体系设计、临时结构安装、钢结构吊装及测量监控等多个方面,总结形成了1套适用于大跨度金字塔型钢结构吊装施工的关键技术成果。

摘要：为解决地铁消隐工程矩形竖井群衬砌施工安全风险高、措施量大、工效低的难题,文章基于项目工程背景及施工条件,设计了1套多功能自控液压分仓矩形内滑模系统,通过采用多点同步滑移平台、临时支撑等系统结构保障施工过程稳定,经有限元模拟、理论计算分析后用于工程实践,取得了良好的应用效果。研究表明:设计的矩形分仓内滑模系统安全稳定,可满足项目矩形竖井群施工要求,在进一步应用实践中相比于传统组合模板优势显著,可有效缩短工期,节约施工资源,降低受限空间人机料协作安全风险,保证竖井群衬砌质量,应用推广价值较高。

摘要：为解决软硬交互地层常规顶管机掘进工效低、进尺难的问题,文章研究提出了采用破碎剂由地表钻孔深入硬岩层辅助破碎施工的技术思路,通过理论计算、现场试验的方式,确定了深孔静态破碎剂施工设计关键参数,并应用于工程实践得到了良好的应用效果。研究认为,通过地表钻设破碎剂孔+空孔的组合深孔,采用最小抵抗线45cm间距、2倍管节长度、5.0m循环步距等关键参数,辅助常规顶管机穿越硬岩层掘进,可大大提高顶管机进尺工效,作业期间无地表沉降超限情况,有效保障了施工质量、安全,经济效益显著。

摘要：文章研究设计了一种起重吊装简易自脱钩装置,克服了传统自脱钩结构复杂、适用性不足的问题,通过利用吊车主、副臂分别连接连杆、钳片,形成了简易的吊钩钳片咬合、开口控制系统,从而达到场地受限条件下石笼自卸料要求,相比传统结构具有结构简单、安全可靠、经济便捷的优点。研究成果经应用实践取得了良好的效果,有效保障了项目筑岛平台建设工程质量、安全,大大提高了施工工效,对同类型项目施工具有一定的借鉴意义。

摘要：钢筋与橡胶混凝土之间良好的粘结性能,是橡胶混凝土工程应用的基础。为研究不同加载速率下钢筋与橡胶混凝土的粘结性能,对钢筋橡胶混凝土试件进行不同加载速率(0.01~1 mm/s)下的中心拉拔试验,分析加载速率、橡胶替换率及钢筋直径对钢筋与橡胶混凝土粘结性能与破坏状态的影响。试验结果表明,钢筋直径对拉拔试件的破坏方式影响显著,钢筋直径18 mm的试件发生劈裂破坏,钢筋直径14 mm的试件发生钢筋拔出破坏。此外,加载速率对粘结滑移曲线中的关键参数值也有显著影响。通过理论分析提出了不同加载速率下钢筋与橡胶混凝土粘结滑移关系计算模型,模型评估结果表明新建立模型的计算结果与试验结果吻合良好,可以用于预测不同加载速率下钢筋与橡胶混凝土之间的粘结滑移关系。

摘要：建立精确的宽幅钢箱梁桥有限元模型对此类结构的动力性能评估与结构设计有着重要的意义。建立了宽幅钢箱梁桥精细三维有限元模型,对宽幅钢箱梁桥不同施工阶段开展基于环境激励作用下的模态测试,采用随机子空间法与峰值拾取法识别桥梁的前十二阶模态,基于模态识别结果采用响应面法对桥梁有限元模型进行修正,详细分析了桥梁铺装层、邻跨等效质量对桥梁模态的影响。分析结果表明:建立的有限元模型具有较高的精度;铺装层会显著降低桥梁各阶自振频率,邻跨等效质量对桥梁的横向与扭转频率有显著的影响。

摘要：为解决特殊水文地质地区长大桥梁施工期间的通道问题,结合黄河上游新建兰州西固大桥的水文及地质的特点,基于对钢栈桥结构形式及功能设计的研究,提出了上游带钢锚桩的超宽多功能分区的钢栈桥结构设计及特殊施工技术。通过工程实例的应用,证明了该栈桥结构的安全及施工的可行性。

摘要：桥梁转体施工是地形险峻、交通复杂地区桥梁架设的有效方法。随着现代城市交通网络的密集化发展,现代转体施工对象逐渐采用具有曲线线形特征的组合式T形桥梁,其抗倾覆能力决定了转体施工的成败。该文依托跨越京广高铁的郑万铁路上行联络线工程,对中国首座较小曲线半径的曲线T形斜拉桥平转施工状态进行了分析,推导了不同工况下摩阻力矩、不平衡力矩的计算公式,并根据设计配重提出了有效的自平衡配重方法。

摘要：运宝黄河大桥主墩承台为国内首次采用"SP-IVw+HM588×300"新型组合钢板桩围堰结构,结合该桥基础特点,对其新型围堰结构设计及施工进行了阐述。