摘要：在城市中斜拉桥常常作为跨越交通繁忙的既有线路桥梁的首选桥型,采用转体法施工具有显著的优越性。郑万高铁河南段32+138+138+32m预应力混凝土独塔斜拉桥跨越徐兰高铁,全桥重心高,主梁平曲线半径小,悬臂大,转体施工过程中对结构的平衡性、稳定性、就位精度均需要严格要求,以保证转体施工过程的安全、可靠和精确就位。通过理论分析与实际测试相结合,分别制定相应的施工控制方法。同时对转体的体系转换、安全控制和转体实施过程控制等关键技术进行总结,为今后小曲率半径偏心斜拉桥转体施工提供参考。

摘要：在山岭重丘区,桥隧施工便道存在设计难度大,修建施工工期长,维修成本高,材料重复利用率低等问题,严重影响项目的整体效益。为了解决这一问题,本文结合成贵铁路4标项目,结合既有农村路网,提出“永临结合”的思路进行便道的设计,并采用Google Earth平台进行便道选线设计,降低了便道设计难度,同时设计出一种新型可装配式支便道,可根据施工顺序的不同重复使用,提高了材料周转率,有效的降低了成本,取得了良好的经济效益。

摘要：满堂支架、钢管支架是现浇梁施工的两种主要支架形式。在施工场地受水域、水位、泥沼、强风及支架高度较大等受限条件下，常规支架形式已无法满足施工需求。本文结合厦漳同城大道三标项目西溪主桥超宽超厚边跨现浇梁施工工艺，提出了一种新型组合支架形式，并得到成功应用。

摘要：针对斜拉桥索塔交汇段施工难度大、安全风险高、质量控制难的现状，创造性地提出了一种新型的“钢裹混凝土”组合结构体系及施工方案，避免搭设支架及安装模板系统，克服了传统施工工艺的缺点，并大大提升施工效率，可为类似的索塔交汇段设计、施工提供参考。

摘要：兰州南绕城高速公路西固黄河特大桥跨越兰新铁路和109国道,主梁与营业线垂直距离为72m,主梁对称悬拼施工阶段,为确保跨线公路、铁路正常运营及行车、人员安全,通过设计高空梁下移动防护平台与落地防护棚,采取施工部位防护与营业线防护相结合的双层安防思路,对同类型桥梁施工提供借鉴和参考。

摘要：以西固黄河特大桥钢混结合梁施工为背景，以结合梁实际成桥设计线型为基准，用软件模拟实际钢结构预拼装中胎架和辅助支撑点。以结合梁钢结构的三维理论模型为参考，将实测构件模型根据实际场地预拼装的方案逐个连接拼装起来。在拼装算法中引入权重系数及条件约束，通过调整权重系数并施加条件约束，使虚拟预拼装更接近实体拼装结果。

摘要：在斜拉桥的施工过程中，对斜拉索线形的控制是至关重要的，若斜拉索线形控制不好，斜拉索与索道管会产生摩擦，影响斜拉索的使用寿命，影响到整个大桥的使用安全。斜拉索线形的控制是通过对塔柱索道管和梁面索道管的空间位置决定的。索道管的位置是一个三维空间坐标，设计和规范要求精度高，所以在斜拉桥的施工中，索道管的精确定位是整个斜拉桥的关键技术之一。本文结合西固黄河大桥主塔索道管的安装定位工作，对斜拉桥索道管的精确定位进行了一些讨论。