摘要：合理选择本构模型是进行数值模拟的前提和基础,通过Plaxis 3D建立数值模型,以武汉市东西湖区淤泥质土基坑为例,对比分析了摩尔-库伦本构模型、土体硬化本构模型和小应变土体硬化本构模型在淤泥质土基坑开挖过程中围护结构的力学特性和土体变形情况。结果表明,小应变土体硬化本构模型土体变形量计算结果与实际较为接近,土体硬化本构模型土体变形量计算相对保守,摩尔-库伦本构模型土体变形量计算较小;土体硬化本构模型和小应变土体硬化本构模型均能合理地反映围护结构的受力状态。

摘要：为量化钢筋部品刚度,从受力机理角度出发,基于试验和理论分析,提出考虑刚度随机性的焊接钢筋部品变形计算方法。从受力机理的角度提出三向转动刚度独立力学求解模型,考虑钢筋直径的影响,设计了105组T形焊接钢筋试件及两类加载固定试验装置,开展分级加载试验;在此基础上,考虑焊接节点转动刚度随机性,提出基于蒙特卡洛随机抽样的焊接钢筋部品变形计算方法,并分别开展了6个焊接钢筋网片和6个钢筋块体试验进行验证。结果表明:钢筋焊接节点刚度与钢筋直径有关,当焊接条件相同时,钢筋直径越大,焊接节点刚度越大;同一钢筋直径组合的焊接节点转动刚度基本符合正态分布,3个方向的转动刚度R x>R z>R y;钢筋焊接节点刚度与焊接节点断面面积基本呈线性关系;竖筋和横筋连接节点刚度对钢筋部品变形影响显著,所采用的节点刚度取值方法计算的焊接钢筋部品变形偏差均在10%以内,与传统刚接和铰接方法相比,变形计算精度大幅提高,变形计算方法合理。

摘要：为了确保整体预制水下推出式最终接头在外海工况下施工过程安全风险可控,满足设计要求的厘米级安装对接精度,针对钢壳沉管隧道最终接头施工中的龙口宽度问题进行探讨。在分析已安管节实际施工参数和特定要求气象窗口条件下,从沉管进入龙口的方式、管节纵向定位能力及隧道预制、安装的累计长度误差等方面进行研究。研究结果表明,控制最终接头龙口宽度在2.2 m有利于提供后焊段作业空间,增强通风效果,满足大体量焊接作业条件,便于大型设备的投入,提高工作效率;同时,为沉管施工提供有效沉放对接作业空间,降低作业风险。本研究为钢壳沉管最终接头施工提供有益参考,具有重要意义。

摘要：仰斜式排水孔是疏排地下水的经济、有效措施,但在实际工程中却常收效甚微,不出水、淤堵快的现象十分普遍。为进一步促进解决此类问题,以某高速公路富水边坡仰斜式排水孔实施例为背景,详细分析论述了仰斜式排水孔设计、施工中的技术要点及原理,阐释了参数设计、排水孔施工要求,最后从钻孔参数、空间位置、实际出水效果对比了已实施的两批次排水孔。结果表明,仰斜式排水孔的孔长及空间位置是影响排水效果的关键因素。因此,设计钻孔参数时,应结合地质勘察数据,将孔位布设于坡脚等低高程位置,并确保钻孔伸至地下水位以下或含水层中。

摘要：综合考虑橡胶材料、介质等多种因素对新型密封圈的密封性能影响,利用ABAQUS软件对新型L形密封圈进行有限元仿真分析,得到接触界面的接触压力分布。基于FFT的方法,将重构后的表面形貌特征与接触压力建立函数关系,采用栅格模型搜寻泄漏通道,依托平行平板模型进行流体力学分析,求解泄漏率。研究在2.6 MPa的流体压力下,不同厚度的密封圈的应力应变和密封面接触压力分布。结果表明:随着密封圈厚度和介质压力增大,体积泄漏率呈上升趋势,泄漏通道接触面积逐步扩大。研究结果对新型橡胶密封圈的寿命预测和失效分析具有指导意义。

摘要：盾构隧道防水设计指标余量较大但隧道施工期渗漏频发,为了提升隧道防水质量,依托某大直径盾构隧道工程,通过数值计算及室内试验开展管片接头防水能力研究,分析影响密封垫防水的主要因素,梳理施工期隧道渗漏规律及渗漏原因,提出施工期隧道渗漏控制措施及建议,结果表明:张开量对密封垫防水能力影响较大,随着张开量增加密封垫防水能力急剧降低,错位量对密封垫防水能力影响相对较小,错位量增加时密封垫有效防水路径减小,但未错位部分密封垫仍能维持一定的应力水平,保持一定的防水能力;角部渗漏是管片接头渗漏的主要方式,由于拼装间隙,密封垫粘贴等因素影响,拼装过程中密封垫易出现堆积,造成角部密封垫难以压缩到位,压缩量不足防水能力降低出现渗漏;现场测量管片拼缝张开错位量满足设计要求,但接头仍可能出现渗漏,主要原因是管片拼装过程密封垫受力复杂多变,无法像实验室设计工况一样理想压缩,加上接缝测量位置难以反应密封垫实际压缩状态,导致管片拼装时密封垫拼装质量控制难度大,而拼装后密封垫的压缩状态决定了隧道接头的防水能力,因而盾构施工过程中,应从防水设计优化、防水材料施工,管片拼装、壁后注浆等全过程控制,提升隧道防水能力。

摘要：盾尾油脂孔的不合理布设易导致间距过大处尾刷磨损严重,出现固定渗漏点,严重威胁盾构施工安全。为了弥补这一缺陷,以福州地铁滨海快线大数据站-滨海新城站区间工程为依托,首先对盾尾改造原因、改造前注浆止水加固工作进行了详细说明。其次从风险、工期、成本3个方面对不同盾尾原位改造方案进行对比分析,结果表明通过设计一块特制尾刷并与外置槽钢焊接明显优于其他几类方案。通过上述措施,成功在无水环境中安全且高效地完成了盾尾改造,新增油脂孔可正常泵送油脂至腔内,极大保障了后续施工安全。相关经验可为后续类似工程提供参考。

摘要：为解决地形起伏大、高耸建构筑背景下爆破振动沿高程放大的风险隐患问题,通过研究高程放大效应的振动波衰减预测模型,利用Matlab开发爆破振动风险识别程序,导入试爆振动峰值监测数据,可有效识别后续爆破的振动危险工况,同时可用于指导项目爆破设计的优化。邻近建构筑高边坡路堑爆破、环境敏感区场坪爆破的工程实践表明,程序定量化分析的结论与数值模拟分析结论高度一致,在工程实践中取得了良好的应用效果。结果表明,本程序可实现高耸建构筑下的爆破振动风险识别和控制爆破的优化,满足现场施工的实际需要,对于项目工程一线爆破安全体系的建立具有积极作用。

摘要：深中通道沉管预制场位于珠海市桂山岛,与隧址区距离约为50 km,这是目前国内最长的沉管拖航距离,并且需要穿越多个社会航道。经过方案比选选择了浮运安装一体船的拖航方式,并开展了船管连接、航道设计,并针对不同的航道特点,选择不同的浮运操控方式,减少了社会航道的航道管控时间,保证了浮运的安全,可为类似项目提供参考。

摘要：为满足大潮差海域快速接桩/截桩的要求,依托福建宁德某泊位工程设计研发了一款浮式施工平台。在进行浮式作业时,小尺度施工平台容易受到波浪的影响,其运动响应可能会导致作业精度无法满足要求,更严重的还会造成安全事故。为解决安全隐患,控制引起施工质量问题的环境因素,以该浮式施工平台为研究对象,基于水动力分析软件研究其平台的水动力性能,分析了波浪周期、入射角和不同潮差环境下施工平台的动力响应,验证了其设计的合理性、安全性和适用性。结果表明:该结构固有频率避开了波浪的主要频率范围,适用于中长周期波浪的海域;随着潮位的上涨,浮式平台需增加压载以保持作业高度,会造成浮式平台的稳定性变差。该浮式施工平台的对大潮差海域适应能力强,其设计和研究成果可为各类水上作业的窗口期提供参考。