摘要：针对黑沙洲水道分汊多、流量大且长江下游感潮河段水流复杂的综合特点,对水文观测资料进行分析和总结。结合航道整治二期工程建设的现场实践工作,对水文观测中的表面流速流向测量、比降观测、水文断面测量等进行深入研究,依托现代新设备和新技术,优化布设水文断面和水尺位置,高效组织实施,提高工作效能,获取完整详实的水文观测数据。该方法有效解决了长江下游感潮河段水文观测中存在的问题,为工程设计、施工及相关专题研究提供了可靠的基础资料。研究成果可为类似工程提供借鉴。

摘要：针对襄阳市东西轴线道路工程鱼梁洲段项目中沉管隧道两次跨越汉江,需建立高精度高程控制网,确保工程建设中沉管隧道精准对接,本文对跨河三角高程测量方法进行优化改进,探讨采用两套具有自动照准功能的精密全站仪和四套棱镜,采用双对向精密三角高程测量方法分别进行东汊和西汊高程的联测,研究结果表明:双对向跨河精密三角高程测量精度可达到二等水准测量精度,提高跨河高程测量作业效率,在类似跨河工程高精度高程测量中具有重要的参考和应用价值。

摘要：针对目前缺乏较长周期波浪作用下系泊船舶装卸作业波浪标准的问题,进行系统的分析研究。采用物理模型试验方法,针对一系列油船、LNG船和散货船船型,考虑较大波浪周期范围,开展水动力特性的模型试验,分析船舶运动量随周期的变化规律,并结合相应规范规定,提出较长周期波浪作用下船舶作业允许波高随周期变化的折减系数。研究成果可为相关研究和设计提供科学支持。

摘要：依托孟加拉国帕德玛多用途大桥,采用扁铲侧胀试验(Flat Dilatometer Test,简称DMT)分析大直径钢管桩基的竖向极限承载力,并与现场静力载荷试验和室内三轴试验的计算结果进行对比。结果表明:相对室内试验参数,基于3种不同DMT试验参数的计算结果误差均在10%以内,整体预测较可靠;魏晋攀方法的预测精度最高,Marchetti法次之,Campanella&Robertson法略低估了桩基的竖向极限承载力;桩端和桩侧压浆可有效提高桩基承载力,基于DMT测试的预测结果可为桩基压浆效果提供可靠经济的评估依据。

摘要：针对临淮岗复线船闸上游采用直线引航道布置方案征地面积大、开挖量大的问题,提出分离式引航道布置方案和优化过闸效率后的折线形引航道方案。针对上下游引航道水流条件复杂的问题,采用物理模型试验对引航道设计方案进行优化和验证,试验表明:原设计方案上、下游引航道横向水流速度超标,下游引航道回流较为严重;上、下游横向水流主要受引航道宽度控制,加宽引航道宽度至65 m可有效改善横向水流条件。针对下游水流条件局部不满足要求的问题,采用船模操纵仿真试验验证所需航行宽度,经验证平槽泄水水位下城西湖退水闸流量小于300 m^(3)/s,最低通航水位下城西湖退水闸流量小于100 m^(3)/s时,满足规范水流条件的引航道宽度45 m,超过船舶安全通航所需通航宽度。

摘要：江苏省芜申线航道泓口大桥主桥为(52+102+52)m自锚式悬索桥。该桥加劲梁采用预应力混凝土边箱梁形式,在支架上现浇施工;桥塔采用钢筋混凝土矩形实心截面柱式结构,桥塔高27.902m,下部采用整体式哑铃形承台;主缆采用4.8mm镀锌高强钢丝,吊索采用7mm镀锌高强平行钢丝,鞍座为整体铸造结构。采用有限元软件MIDAS Civil 2010和悬索桥非线性分析软件BNLAS建立全桥有限元模型进行计算分析,计算结果表明泓口大桥结构的应力均能满足规范要求。

摘要：以深中通道S09标段施工内容为例,由中交一航局、四航局、广航局组建联合体负责实施,包含了桥梁、隧道、人工岛、沉管预制等多项施工,具有规模大、工期紧、新技术多、社会关注度高等特点。为利于大型重点项目的高效管理,在项目施工组织过程中,对组织机构的设置,沟通机制的建立,进度计划管理、安全环保管理等方面进行了新的模式探索和实践。该联合体模式经过了6 a的考验,在其运作指挥下圆满完成了各项节点任务,顺利开展多项创新研究,受到了社会以及业主方的高度肯定,此管理模式可供类似大型联合体项目参考。

摘要：当前人工湖水体工程在规划和设计上多以多年平均月气候条件作为基础条件,而在以月为尺度的人工湖设计,难以反映实际调控中以日为单位的人工湖调控上,对人工湖长期维持稳定的状态考虑欠缺。介绍了一种以组合月的月均降雨量和蒸发量作为人工湖水量计算的基础,在经济合理的条件下,确定人工湖的防渗方案,并进行水量平衡设计、换水周期计算和泵站日调度运行方案设计。

摘要：针对强震区外海人工岛护岸抗震设计,当采用拟静力分析并以控制安全系数的方法时,其结构不经济,可采用位移分析方法,而控制的位移量对于工程造价敏感,因此如何选取适当的位移控制标准至关重要,但现有规范无明确的规定可供参考。为此,对比国际主流规范体系ISO、PIANC、OCDI、FEMA、阿拉斯加岩土委员会等有关抗震设计位移的控制标准,结合马尼拉滨海新城项目的设计条件,提出适合该项目的位移控制标准,并基于SLIDE软件对不同峰值加速度、不同临界加速度下的位移进行敏感性分析。研究成果可为类似强震区外海人工岛护岸位移控制提供参考。

摘要：针对港池和航道平面尺度的分析和计算,PIANC规范提出在概念设计阶段根据自然条件、船舶的基本参数、周边泊位的影响,利用公式对水域尺度进行快速计算,在详细设计阶段应采用仿真试验模拟实际工况,准确地确定航道布置及尺度。以东南亚某LNG码头工程为例,将采用PIANC规范公式与仿真试验计算的港口水域尺度进行对比。结果表明,与公式计算相比,仿真试验能更准确、真实地模拟不同工况下的船舶航行轨迹。成果可为类似工程提供借鉴。