摘要：以赤峰中心城区综合管廊工程基坑的土钉支护的冻融循环现象为研究背景,进行了粉质黏土的冻融循环和剪切破坏试验,研究了粉质黏土在不同冻融循环条件下的剪切应力和摩擦角与冻融循环次数的关系,并计算了土钉顶端抗拔力,验证了工程设计的稳定性和可行性。研究表明:随着冻融循环次数增加,粉质黏土的粘聚力平均值和摩擦角平均值均呈'先快速衰减,后缓慢发展'的变化趋势,均呈一节指数函数衰减。两者的衰减系数与冻融循环温度差分别为对数函数与二次函数关系,表明冻融循环效应对两者的影响程度不同;相同冻融循环温度范围内,土钉顶端的抗拔力T5> T10≈T15;而相同冻融循环次数作用下,T(-25~25℃)> T(-15~15℃)> T(-5~5℃);研究验证了土钉实际抗拔力均远大于设计要求,基坑边坡稳定性达到设计要求。研究结果可为寒区管廊工程边坡的安全施工提供理论依据。

摘要：本文通过对长平高速公路虹霓河小葫芦段河道弃渣治理水文状况计算分析,得到了水文流域计净雨深、洪峰流量等重要成果数据,为该段河流后期弃渣河道治理防护施工设计提供重要的数据和理论支持。

摘要：缆索吊装工法具有跨越能力强,水平和垂直运输机动灵活,适应性广,施工便捷安全稳定等优点,在拱桥施工中被广泛采用。缆索吊吊装系统由塔架支承系统、主缆承重系统、垂直起吊和纵向运行跑车系统及锚碇锚固系统等组成,吊装系统的设计和安装直接影响着工程质量和施工安全,然而,作为主要承载体系的支撑塔架一般用钢量大,造价高,设计一种利用桥梁主墩的高塔架缆索吊装系统可大大降低施工成本,并可节约工期。本文结合乌梅河特大桥300m跨径上承式钢管混凝土拱桥吊装的工程为例,对利用主墩的高塔架大跨度缆索吊装系统施工技术进行分析。

摘要：针对目前高等级公路存在的车辆重载,对传统型沥青混合料进行级配优化,总结出适用于我省经济、气候条件的特殊路段沥青路面抗重载车辙的设计方法。

摘要：冻土区域存在着公路结构设计上的特殊性,这种特殊性由于较多环境因素的介入,而使得公路冻土路基结构设计一直是一个较难逾越的难题。公路冻土路基普遍存在着冻胀与融沉双重病害,对抗这两种病害,保障道路的高稳定性的关键,就在于排水与隔水系统,以及隔热与持温系统,同时,更在于将这一系列措施整合为一个封闭的公路冻土路基结构体系。

摘要：为了研究大断面分部开挖法隧道分部开挖步距敏感性,基于正交设计原理,通过AQAQUS有限元软件建立三维动态开挖支护数值模型,对三种大断面隧道分部开挖法:中隔壁台阶法、CRD法及CD法进行了不同开挖步距下的计算,对比研究各工况下大断面隧道施工过程中拱顶沉降、地表位移及支护结构应力变化规律,揭示不同开挖步距对大断面隧道围岩与支护结构的变形及受力状态影响规律,同时对大断面隧道分部开挖步距的选择提出参考意见。

摘要：采用大倾角倒Y型混凝土斜塔的斜拉桥,造型美观,深受桥梁设计师和业主的喜爱。但相比于竖直的桥塔,斜塔的施工工序复杂,施工技术要求较高,影响结构状态的因素也较多。本文以贵州省正安县道安高速公路芙蓉江大桥工程实例为依托,利用CAD三维技术和有限元软件方法,对斜塔地锚式斜拉桥的混凝土斜塔施工的多向顶推施工和塔梁同步施工进行了计算模拟,对大桥的施工技术方案进行完善和验证。

摘要：本文结合锁扣钢套箱在南漪湖特大桥施工中的应用,阐述了锁扣钢套箱的施工工艺、工艺原理及特点、适用范围、结构设计受力验算及应用成果等情况,为同类型工程应用提供参考。

摘要：近几年来,城市综合管廊的应用及发展规模越来越大,已经成为市政工程未来发展的一个主流趋势。城市综合管廊的出现对于城市地下空间利用率的提高有着至关重要的意义,另一方面在后期管线改造维护中也避免了对城市道路的二次开挖。但综合管廊中涉及了数量巨大、种类繁多的管线,导致在设计、施工以及运维过程中均存在了一定的问题。为解决上述问题,本文以BIM技术做为综合管廊建设中的一条技术途径,将BIM技术应用于综合管廊建设规划、设计、施工及运维整个全生命周期中。一方面有利于城市综合管廊的协同管理,另一方面在施工效率的提高以及工程质量的保障方面均有着相当重要的意义,促进了市政综合管廊的发展与应用,也为后期BIM技术在综合管廊中的应用研究提供一定的借鉴与参考。

摘要：以大循项目高墩施工为例,本文介绍了滑翻结合施工工艺的应用,对模板设计、施工、整体提升脚手架和施工方法等关键技术进行逐一介绍,整体提升脚手架具有施工投入少、重量轻、进度快、施工安全,操作简单、经济实用等特点,具有良好的经济效益。