摘要：文章结合中交路桥建设有限公司海外分公司承建的现汇项目“科特迪瓦科科迪桥项目”中的法标的应用实例,分析了中国和法国标准在钢板桩结构设计中关于计算条件、参数取值等方面的异同点,供类似国际工程项目应用参考。

摘要：本文采用厚板理论,对巴基斯坦某洞口带翼墙的斜交框架式地道桥进行受力性能分析,通过依次上调15%设计参数,研究在恒荷载和移动荷载作用下斜交角对地道桥内力、应力、位移等力学参数的影响。研究发现,顶板的纵向弯矩随斜交角增大而增大,平均增大幅度为8.89%。顶板的横向弯矩、顶板的竖向位移、顶板上部最大主应力、翼墙与立墙连接部位最大主应力,均随斜交角增大而减小,其中应力和位移的平均减小幅度较大,分别为43.5%和8.65%。针对顶板钝角区域出现较大负弯矩的现象,提出布置相应加强筋的方案。

摘要：本文以菲律宾大马尼拉区帕西格河某大桥工程项目为例,针对挂篮结构设计、挂篮模板系统控制、承重桁架系统设计、挂篮提吊系统控制、挂篮安装过程控制、挂篮预压过程控制、混凝土浇筑作业、挂篮行走系统设计、锚固系统设计、安全保护系统设计等技术控制要点进行了分析研究,其目的在于提升挂篮施工效果,以期提高工程项目的施工安全质量。

摘要：为提升铁路道岔梁支架基础预压的施工效率,借鉴静压桩机施加荷载方式提出一种扩大基础预压工法,以适应场地施工条件和项目工期要求。依托马来西亚东海岸铁路道岔梁工程,设计快速和慢速维持荷载预压方案,通过有限元仿真分析荷载持续时间内的基础沉降变化规律,并结合现场试验验证所提施工方案的合理性。结果表明:扩大基础复压后沉降趋势由陡变缓,与堆载法比,两种预压方案所需的预压完成时间显著减少;同一预压荷载条件下,基础沉降均在维持最大荷载1 h后逐渐稳定,延长荷载维持时间对基础预压效果影响有限;扩大基础两端沉降量变化在施工过程中并不相同,但随着预压完成趋于一致,且平整度符合施工要求。快速维持荷载预压下的扩大基础工后实测累积沉降量不超过0.15 mm,不仅能有效缩短工期,而且预压效果比慢速维持荷载预压方案要好。

摘要：工程技术人员在对沥青路面和路基进行治理时,应当针对路基裂缝的情况找到根本原因,并有效地对其加以处理。在初步设计和施工阶段,都要严格管理施工流程,监控原料,确保在浇筑阶段合理建设,并强化对道路结构的维护与管理,以有效增长路桥施工的寿命。剖析路面桥梁设计的沉降原理,指出道路沉降建筑施工技术要领,研究路桥施工中沥青路面裂纹的主要形成因素,并指出进一步完善道路裂纹预防技术的对策。

摘要：混凝土是建筑中最常见的一种材料。由于混凝土强度高,结构稳定,施工技术成熟,因此得到了广泛的应用。由于混凝土结构的特殊性,需要在生产、施工、设计等方面充分考虑到其结构设计的特殊性。随着施工行业的日益激烈,施工工艺的不断提高,才能体现出良好的工程质量和性能,提高自己的竞争优势。在土建工程中,由于温度差异、材料比例不合理、混凝土自缩性等原因,施工单位对此不重视,会影响到整个工程的整体效果。应明确其施工要领,注重施工工艺,合理调整施工方案,改进工艺,保证工程项目稳定进行。

摘要：以实际工程为例,首先阐述了SBS改性沥青的特点,然后分析了公路SBS改性沥青施工技术要点,包括材料选择、配合比设计、基层处理、混合料拌和、混合料运输、摊铺、碾压、接缝处理等,并探讨了施工注意事项。工程检测结果表明,所有检测样品压实度均超过了96%,符合路面压实度标准要求。

摘要：主要从公路桥梁施工管理的概念与特征、公路桥梁施工项目管理中的主要问题以及管理优化的有效策略3个方面入手,对我国路桥梁施工项目管理优化策略进行研究,希望能为有关人士提供帮助。

摘要：为结合实际工程项目优化C50混凝土配合比设计,对掺入不同比例矿物掺合料的混凝土开展试验研究。结果表明:混凝土坍落度随着粉煤灰复掺比例增大而提高,复掺5%硅粉和20%粉煤灰时,坍落度值提高16.4%;复掺硅粉、粉煤灰可使混凝土早期抗压强度降低,后期随着养护时间延长强度迅速增长,粉煤灰复掺比例越高这种现象越明显;混凝土中复掺硅粉、粉煤灰可在后期提高其弹性模量,掺入5%硅粉和20%粉煤灰时,混凝土56 d龄期弹性模量提升7.6%;复掺硅粉、粉煤灰在全养护期可降低混凝土干燥收缩率,随着粉煤灰掺入比例提升,干燥收缩率下降幅度逐渐减弱。

摘要：扼要介绍了马普托大桥猫道设计及各施工阶段非线性计算原理、主缆线形及钢箱梁线形的控制措施。针对桥轴线与航道存在72.6°夹角和不允许长时间占用航道的施工环境,通过塔柱内侧设置缆索吊并配置旋转吊具的施工技术,有效地解决了该难题。为突破因吊索国内制造和发运周期的工期限制,采用了主缆和钢箱梁理论线形进行吊索长度下料,经过科学计算分析和一系列技术控制措施的实施,主缆和钢箱梁成桥线形误差均满足规范要求。