摘要：本文以巴基斯坦喀喇昆仑公路二期项目高速段简支T梁桥为研究对象,通过对中美巴公路桥梁设计规范关于荷载效应的设计方法、汽车荷载及其分项系数取值、荷载效应组合等方面的比较分析,得到不同规范荷载模式下的荷载组合效应及其相互之间的差异结论,以供中国在巴基斯坦后续项目建设中参考。

摘要：缺资料流域的水文计算是目前工程项目应用中的难点。本文在对Siran沿线水文资料的收集与分析基础上,并在实地调查测量获取河道特征水位的情况下,计算桥梁设计洪峰流量。小流域洪水暴涨暴落,历时短,很少能留下明显的痕迹,往往不会引起人们的注意,故难以调查到较为可靠的历史洪水资料,且没有水文站的观测资料。采用非连续水文观测资料推算法和暴雨推理公式计算法进行流量计算,结果表明暴雨推理公式计算法较合理,研究结果可用于指导本项目的桥梁设计,为巴基斯坦印度河流域水文计算提供了参考依据。

摘要：大跨径钢混组合连续箱梁的墩顶负弯矩区混凝土桥面板在使用状态下易因拉应力过大而开裂,因而结构设计时经常需要配置相应的预应力钢束。考虑到组合梁刚度的绝大部分由钢主梁提供,配置钢束后的预应力效应必然主要向钢主梁转移,而不足以抵消外荷载产生的拉应力。为了解决这个难题,结构设计考虑在预应力作用区域设置抗拔不抗剪连接件,保证预应力效应对桥面板的绝对影响,这就使得组合梁的结构设计和仿真计算分析显得异常复杂。本文通过选取某在建工程的大跨预应力钢混组合连续箱梁,按照普通钢筋混凝土桥面板、预应力混凝土桥面板和钢主梁三种构件,同时考虑钢与混凝土的普通抗剪效应、抗拔不抗剪效应、预应力效应、施工阶段划分等多种因素和关键点,对大跨径组合梁进行整体仿真计算分析和研究,得到的成果用来指导本工程的组

摘要：微表处技术具有良好的封水性能、抗滑能力及抗磨耗性能,能够修复轻微车辙,已经广泛应用于道路预防性养护工程中。其由于常温施工的特点,节能减排效果显著,是一种绿色环保型养护技术。然而,微表处路面的噪声较普通路面偏高,且在设计阶段目前尚无有效的噪声评价及控制方法,使得微表处路面在推广应用过程中受到一定限制。调整级配、减小集料粒径、添加纤维对降低微表处路面的噪声有一定益处。采用扫刷试验模拟行车过程,对所设计的低噪声微表处进行室内噪声测试,评价了不同级配微表处在不同车速下的噪声值,并评价了其路用性能。结果显示,所设计的低噪声微表处在满足路用性能的前提下,噪声得到了有效控制。

摘要：国民经济在不断发展加上城市化的加快,我国公路和道路的总里程呈持续增长状态,道路施工自身就存在有很多特殊性,比如流动性大、工程周期长、工程量大等一些问题,使得道路施工在实际操作过程中存有许多安全问题。道路工程的施工中具有工程流动性大、施工周期长、工程量比较大以及材料和机械数量多等一些特点,在施工的组织中就需要由施工单位、勘测设计、监理等多个部门的协同配合。基于此,文章主要针对现阶段道路施工中的安全管理问题及相关措施进行了分析,以供参考。