摘要：为了优化梁桥上部结构横向抗倾覆稳定性系数的计算方法,使计算结果更直观、准确。根据现行规范中对混凝土梁桥上部结构整体横向抗倾覆稳定性的计算公式,提出失稳效应影响线的概念,应用失稳效应影响线计算方法,得到桥梁结构最不利的失稳效应。该方法并未否定现行规范对于桥梁横向抗倾覆稳定性系数计算的公式,仅是在规范条文说明中提及的并发反力组计算方法基础上进行了优化,以在理论计算过程中,得到更加精确的横向抗倾覆稳定性系数。研究选取了一座已加固的连续梁匝道桥进行了横向抗倾覆稳定性验算,并将失稳效应影响线方法的计算结果与并发反力组方法的计算结果进行了对比分析,验证了该方法的优化效果。结果表明:通过失稳效应影响线进行桥梁横向抗倾覆稳定性系数计算,可以得到桥梁横向抗倾覆稳定性系数的最小值,使独柱墩抗倾覆设计的安全性更高。

摘要：梳理和总结了第16、17届世界地震工程大会(WCEE)中关于韧性抗震梁桥相关的研究进展;分析了后张预应力摇摆自复位梁桥与其他新型韧性抗震梁桥体系的最新研究进展,总结了高性能材料在韧性梁桥中的应用研究,并介绍了国内外自复位梁桥的工程实践;介绍了自复位耗能装置和限位装置等韧性抗震梁桥结构中的可更换装置研究,讨论了附加可更换装置的梁桥结构抗震性能;总结了单体梁桥和桥梁网络的抗震韧性评估方法,探讨了韧性抗震梁桥结构的研究方向和发展趋势。研究结果表明:附加可更换耗能装置的后张预应力自复位梁桥是研究最为广泛的韧性抗震梁桥结构,且已建成了多座示范工程,该类结构在强震中的表现有待实际地震验证;需要结合高性能材料开发可更换装置新结构与新构造,在此基础上研究其与桥梁的合理连接技术及抗震设计方法;考虑性能退化、需求增加等多因素影响的既有梁桥结构抗震韧性评价方法和能力提升技术及其设计理论,是中国已建梁桥面临的突出问题。

摘要：为研究石墨烯材料对橡胶沥青的复合改性在抗油蚀性能方面的影响效果,在制备了不同石墨烯掺量的复合改性橡胶沥青的基础上,通过对各掺量石墨烯复合改性橡胶沥青及其混合料分别设计、并进行抗油蚀试验,采用质量损失、油蚀比以及油蚀残留稳定度等为指标,对其抗油蚀性能进行对比分析研究,结果表明:掺加石墨烯进行复合改性可有效改善橡胶沥青及其混合料抵抗燃料油侵蚀破坏的能力,其中石墨烯复合改性沥青经过油蚀的平均质量损失仅为普通橡胶沥青的20%左右、油蚀比也显著降低,而石墨烯复合改性沥青混合料经过油蚀试验其油蚀残留稳定度也较橡胶沥青提高18%左右,进而提高路面路用性能,延长道路服役寿命。

摘要：依托于浙江省某双曲拱桥改造提升工程,开展桥梁施工监控工作,采用有限元软件对桥梁各施工阶段进行了计算分析,并对施工过程中旧拱拱肋、新浇板拱的应力和位移等进行现场监测,保证桥梁内力状态和成桥线形符合设计要求,实现桥梁施工和运营过程安全。监控结果表明,施工过程中的结构变形和受力与有限元分析结果基本相符,整个过程安全可控,验证了监控方案的可行性,可为类似双曲拱桥改造施工提供参考。

摘要：依托永宁黄河大桥,探讨混凝土主梁斜拉桥的抗震体系设计问题。混凝土主梁斜拉桥的不同结构部分的纵向地震响应受不同振型控制,主塔和主梁主要受一阶纵漂振型的绝对控制,基于等效阻尼比建立了纵向漂浮体系在给定主梁目标位移下的附加黏滞阻尼器参数估计方法;研究了横向固定体系与横向减震体系的动力特性和地震响应规律,指出斜拉桥结构横向受多阶振型影响实际上是一种较为普遍的现象,进一步分析了不同横向抗震体系与地震动作用强度之间的对应关系,可为混凝土主梁斜拉桥的横向减震体系设计提供参考。

摘要：传统的索吊桥梁静载试验方案设计存在计算繁琐、耗时较长以及加载方案需要优化的问题。此外,还易出现非控制截面加载效率超标,从而影响桥梁结构安全。结合多目标约束条件及优化布载设计,采用Python语言自主开发了索吊桥梁荷载试验车辆自动化布载程序(CSBVL),以一座系杆拱桥和一座自锚式悬索桥为算例对CSBVL程序进行验证。结果表明,程序计算结果在满足控制测试截面加载效率要求的基础上,可保证非控制截面的加载效率不超标;并依据不同重量的加载车辆计算出包含所有测试工况的优化布载方案,给出最佳的试验加载车辆总轴重,实现安全、快速、经济的荷载试验方案优化设计。

摘要：为研究海洋环境下饱水状态混凝土中氯离子侵蚀的规律,基于Fick第二定律,在已有的研究基础上,推导出综合考虑混凝土对氯离子结合效应、氯离子扩散试件依赖性、表面氯离子浓度、离子静电场作用、温度、混凝土内部响度湿度影响的氯离子扩散方程。将混凝土假定为由骨料和砂浆组成的两相复合材料,并利用MATLAB编制相应程序,从而实现了细观层次三维随机混凝土几何模型的生成。基于MATLAB平台研制了mat2scr 2017程序,将MATLAB中图形文件数据读入SCR脚本文件中,实现了MATLAB图形向CAD图形的转换,极大地提高了随机混凝土模型的通用性。研究成果表明:细观层次上的物质传输浓度分布和数值上与宏观层次都有显著区别,氯离子在混凝土中的传输具有显著的随机性,相同骨料含量的混凝土试件同一深度的氯离子含量是随机变量,骨料对氯离子传输具有显著地阻碍作用,骨料改变了氯离子在混凝土中的传输路径,氯离子分布在骨料周围有绕流现象。

摘要：在非洲的公路建设中,法国标准的沥青结合料基层GB3多被中资企业所采用,但GB4材料因其优异的性能、明显的经济效益,也被多数设计院所关注。GB3与GB4材料的差异性主要体现在物理、力学指标的不同。在选择GB3、GB4基层材料时,不能以减薄路面结构厚度、降低工程造价为出发点,盲目选择GB材料等级进行计算,而要结合项目功能定位以及配合比设计和室内试验,通过验证去选择合适的GB材料等级,尤其在选择GB4材料时,需要首先验证其模量及疲劳特性。

摘要：为探析碳化作用下对混凝土中氯离子扩散的机理,将碳化龄期为0,7,14,21,28d的混凝土试块浸泡于3.5%NaCl溶液中28d。通过测试不同深度的氯离子含量,计算得出混凝土表观氯离子扩散系数。分析了不同碳化程度下混凝土氯离子含量和分布规律以及氯离子扩散系数与碳化时长的关系,结果表明:碳化对氯离子扩散有阻碍作用,降低了混凝土表观氯离子扩散系数。随着碳化龄期的增长,碳化对氯离子传输速率的影响趋于“先降低后增大”,在2.5-12.5mm深度范围内,碳化氯离子扩散有阻碍作用;在12.5-17.5mm范围内,碳化对氯离子扩散有促进作用。