摘要：结合某轨道交通工程岩溶隧道施工中突泥、突水的工程实际,进行施工处理技术研究,首先及时提出岩溶临时处理方案并有效实施;然后针对岩溶隧道发生突水、突泥其治理过程一般十分复杂、漫长的特点,研究制订综合处理方案,提出并分析了3种处理方案,即封堵方案、引排方案、封排结合方案,通过技术、风险、投资估算和效果分析,确定封排结合方案最优,并制订了合理可行的封排结合方案和具体措施,顺利完成了施工,既降低了施工成本又缩短了施工工期。

摘要：为研究软岩铁路隧道上跨施工对既有公路隧道结构的影响,本文以某新建铁路隧道工程为依托,采用有限元软件进行数值模拟。结果表明:上跨铁路隧道施工引起的地表沉降主要为开挖瞬间地表瞬时沉降。施工完成后,沿铁路隧道轴线方向地表最大沉降值为3.16mm。既有公路隧道的结构变形主要集中在铁路隧道掌子面抵达公路隧道正上方至开挖结束阶段。既有公路隧道最大拉应力、最大压应力均有所提高。铁路隧道拱顶最大沉降值、水平位移最大值均满足规范要求。

摘要：针对高速公路的扩建加宽中由于旧路路基已沉降多年基本趋于稳定,而新建路基沉降时间较短,新老路基结合部位常会产生差异沉降的现象,利用有限元方法进行了模拟分析,并在此基础上,从设计上提出了对差异沉降的控制措施,为公路拓宽的设计提供借鉴。

摘要：公路作为我国地面交通体系的核心构成,在提升区域间对外交往能力,增强经济发展活跃度等方面发挥着关键性的作用。公路隧道作为公路建设施工体系的重要结构,其不仅能够有效提升公路的环境适应能力,减少地质环境对公路建设活动的影响,还在很大程度上增强了公路的舒适度与安全性。文章以洞口施工技术为研究核心,在理论原则框架体系下,全面分析影响公路隧道洞口施工的影响因素,从多个维度出发,进行公路隧道洞口施工技术应用方案的有效探讨。

摘要：为探究Cl^(-)环境下锚杆的腐蚀行为对锚固边坡稳定性的影响,对锚杆进行腐蚀试验和拉伸试验,研究不同腐蚀时间和Cl^(-)浓度对锚杆腐蚀过程和锚固边坡稳定性的影响。结果表明:不同腐蚀时间及Cl^(-)浓度与锚筋单位质量腐蚀率呈正相关。腐蚀时间对锚筋腐蚀速率的影响大于Cl^(-)浓度,不同腐蚀时间及Cl^(-)浓度与锚筋的力学性能呈反相关。锚筋的屈服强度、极限强度均随腐蚀时间和Cl^(-)浓度的增加而逐渐降低,腐蚀时间为锚杆腐蚀过程的主要影响因素。通过Geo-Studio软件模拟不同腐蚀程度锚杆的力学性能变化对锚固边坡稳定性的影响,得出不同腐蚀时间及Cl^(-)浓度与锚固边坡稳定性系数呈反相关。

摘要：为了研究多震山区的公路边坡工程稳定性问题,以云南省红河州某高速公路边坡作为工程背景,首先采用极限平衡条分法,分析边坡稳定性与滑体应力状态在地震荷载作用下的响应规律,发现随着水平向地震荷载的变大,边坡安全系数和滑面上的法向力逐渐变小,而条间法向力逐渐变大,并且滑面中部的变化相比较坡顶和坡脚处更为明显。然后通过设计数值试验,计算得出锚索结构的相关支护参数;通过计算可知,采用该支护方案后,边坡滑面埋深增大;并且在正常工况与地震工况下,边坡稳定性均可满足规范要求。提出的锚索支护方案能解决该多震地区公路边坡的稳定性问题,研究结果对其它类似工程具有一定的参考价值。

摘要：目前国家对建设项目环境保护的要求越来越高,高速公路建设期的环保管理也包含在其中。针对高速公路建设的特点,一个新的环保监管系统被设计出来用以提高高速公路建设期的环保管理工作效率。该系统能够帮助高速公路建设中的施工方、监理方和项目公司相关人员围绕日常环保施工内容进行环保管理和监督工作,保证各自环保工作的有效进行。相比传统管理方式,利用该系统管理具备实时监管、规范化环保工作内容、环保行业专业辅助等优势。系统开发完成后,在江津至习水高速公路(江习高速)重庆段进行实际应用,取得良好的效果,具有一定推广前景。

摘要：为了明确大件车与超载车2种超限车辆的荷载特性差异和对空心板桥梁荷载效应的差异。基于实测数据与荷载调查对大件车和超载车荷载特性进行统计分析,并遴选出5种大件车和3种超载车的代表车型;建立桥梁有限元模型并进行修正,将大件车与超载车进行结构加载计算;使用荷载效应对比法分别计算出大件车、超载车与设计汽车荷载效应的比值,对比分析大件车与超载车对空心板桥梁荷载效应的差异性。对比发现除CV-I型大件车外,其余7种车型对空心板桥荷载效应均不同程度大于设计汽车荷载效应,10 m及以下RC空心板桥荷载效应由五轴和六轴超载车辆控制,10 m及以上PC空心板桥梁荷载效应由CV-Ⅱ型大件车控制。表明空心板桥梁荷载效应由车辆实际作用于其上的轴数和轴重决定,对于空心板桥梁,在实际通行中更应该限制车辆的轴重。

摘要：为了探究新型搅拌工艺对沥青混合料的性能影响,文章对新型搅拌工艺和传统搅拌工艺在实验室试验与现场路面试验中的结果进行了对比分析。文章依托柳南高速公路工程实际,对新型振动拌工艺与传统搅拌工艺进行跟踪研究分析。结果表明:新型搅拌工艺可以提高沥青混合料的路用性能与部分使用性能;同时,新型搅拌工艺对路面渗水性能有一定程度的提高,具有实际工程应用价值。