摘要：面波测试技术是从国外近几年引进的一种新的浅层地震勘探技术，该技术利用面波的频散特性来测试分析地下介质特性。瑞雷面波勘探法是一种新型的工程地球物理勘探方法。该方法具有操作简便．探测速度快、对检测场地要求不高且能一次获得与深度相关的地层瑞雷面波速度参数的特点。

摘要：基于赤峰-通辽高速公路现场详细的工程地质勘察和监测资料,研究了滑坡体变形特征,同时对该滑坡体稳定性进行深入研究。结果表明:该滑坡体的滑面1和滑面2无论在工程状态还是工程加地震力状态下,都不满足高等级公路要求的设计安全稳定系数。因此提出采用钢筋混凝土抗滑桩进行该滑坡体综合治理。通过对边坡上部各建(构)筑物工程运行和现场监测结果表明,边坡变形得到很好的控制,说明滑坡体的综合治理是成功的。

摘要：为了研究施工区上游过渡段的行车风险,保障施工区的行车安全,应用Vissim仿真软件模拟施工区交通流的运行状态,分析过渡段长度、交通量、行驶速度对施工区行车风险的影响;利用冲突率作为评价指标,将路段行车风险分为5个等级,运用模糊综合评判理论进行综合评判。研究结果表明:过渡段长度、交通量是影响施工区上游过渡段行车风险最主要的因素,影响程度超90%,因而合理控制过渡段长度和交通量对降低施工区行车风险具有重要作用。

摘要：指出高速公路排水设计对路基的稳定性和路面的使用寿命具有显著影响,结合深汕西高速公路既有排水设施存在的问题,对既有排水系统进行了改进和完善,从而确保路基、路面稳定耐用。

摘要：结合贵州地区公路改建设计的现状,介绍了山区公路改造项目路基防护的原则、方法,重点针对路基边坡失稳的原因及其造成的危害,根据工程实例,提出了路基防护与加固的一整套具体措施。

摘要：文章基于对主线收费站与信号控制交叉口净距的界定,结合对该净距的需求分析,从交通标志的设置距离、车辆变道过程中不同阶段的行驶距离、信号控制交叉口的安全视距3个方面进行分析研究,建立主线收费站与信号控制交叉口净距的计算模型。结合道路的多种交通状况,确定模型参数,最后得出不同道路速度下的主线收费站与信号控制交叉口净距的参考值。

摘要：通过陕北地区一些黄土边坡防护、绿化现状的考察和总结,对该地区黄土边坡防护、绿化效果进行了分析,并据此提出对黄土地区边坡防护应以理论计算为基础,同时从边坡坡率选择、植物种类选择、保水措施综合考虑,从影响边坡防护、绿化效果的各种制约因素中寻求平衡。

摘要：随着建设单位对工程造价的控制，结构设计人员要做到在满足规范的前提下尽量优化设计，降低含钢量．这就要求设计人员不仅要思路清晰而且对规范的把握一定要准确。本文针对目前在扩展基础构造要求的最小配筋率方面的异议，从规范条文编制的出发点入手，对扩展基础板底受拉钢筋的最小配筋率认为可以执行0．15％的规定，无需按0．2和45ft／fy中较大值考虑。

摘要：根据山区高速公路所处的自然环境特点,结合以往经验,对山区高速公路的环境保护设计提出了总体思路及设计对策,通过各方面的环境保护设计,解决了影响环境的问题,同时美化了公路环境。

摘要：为研究温度效应对混凝土斜拉桥主梁挠度控制及斜拉索索力及索塔偏位的影响,依托某大跨径宽主梁斜拉桥,在主梁、拉索及索塔内部布置温度测点,根据实测温度数据分析主梁、拉索及索塔之间的温度差异规律。通过有限元模型计算不同温度效应对主梁挠度变化值、索力变化值及塔顶偏位值的影响规律及影响程度,最终得出了一些有意义的结论。