摘要：随着内河水运的快速发展,大型人工运河的研究及建设持续推进,对建设全过程的生态绿色要求也日益增加。基于平陆运河工程特点及生态环境重点问题,进行运河生态廊道的构建及布局研究,通过划分空中、水下、陆上、河岸廊道,提出动物通道、生态涵养区等生态设施节点设计,以增加运河全线不同生态斑块的连通性。通过总结平陆运河生态廊道的建设布局,以及生态节点设施布置、设计重点,为其他跨流域水系连通人工运河的生态建设提供借鉴与参考。

摘要：输水系统是船闸的核心,其设计方案直接影响船闸通过能力,是船闸设计的关键参数。针对微山三线船闸输水规模较大、水力指标和输水效率要求较高的问题,通过比尺1:30的物理模型试验,对各工况及船闸输水系统布置方案下的水力特性、船舶泊稳条件及输水系统的消力设施等进行研究。结果表明,进水口取消进水格栅,采用消涡板,从技术和经济上优化了船闸设计;出水口消能工布置和下游引航道辅导航墙线型优化使得水流条件得到明显改善。优化方案输水系统布置在闸门开启方式下,各项水力指标均满足设计和规范要求,输水系统整体设计是合理可行的。

摘要：国家战略规划提出的重大运河工程具有建设内容复杂、开发强度大,涉及生态敏感区类型多样,正负环境效益兼具等特点,但针对此类运河工程环境影响评价的研究较少,尤其缺乏工程环境影响途径与指标体系识别研究。采用矩阵法和系统动力学方法,识别了重大运河工程的主要环境影响途径,提出将流域水资源配置、河流水动力条件、水环境影响、生态环境影响、区域环境风险5个方面作为评价重点;根据重大运河工程环境影响特征分析,结合环境保护目标要求,构建了包含资源利用、水动力和水环境、环境空气、声环境、生态环境、固体废物、环境风险7个方面共计37项指标的环境影响评价指标体系,以期为重大运河工程环境影响评价及绿色生态运河建设提供借鉴和参考。

摘要：与常规渠化工程相比,在已建渠化梯级间增建航运梯级的坝址选择时,存在梯级间最低通航水位衔接和对已建电站发电影响分析等技术难题,研究案例较少。以嘉陵江水东坝航运枢纽工程坝址选择为例,采用对库尾河段水深、河势、地形地质、淹没损失等条件进行利弊分析的方法,提出坝址初选、枢纽建筑物布置和确定枢纽正常蓄水位的思路,从水位衔接、库区景观、对上下游已建电站发电影响、施工导流及工程投资等方面进行坝址综合比选。推荐复兴场坝址为水东坝航运枢纽建设坝址。

摘要：未考虑通航需求的渠化河道,为实现高效通航的治理目标,需分析闸坝数量、通航效率、工程投资之间的关系,合理确定梯级布置方案。以已渠化的恭城河河道为例,系统总结了航运枢纽布置的主要影响因素和布置原则,在分析论证的基础上提出了3个可行的梯级布置方案,对通航效率、工程投资等影响因素进行分析,得出恭城河通航宜采用三梯级渠化方案的结果,结论是以航运开发为主要任务的渠化工程应优先考虑通航效率,合理设置梯级间距,控制梯级数量。航运枢纽布置原则、研究思路和方法对类似工程规划建设和规范修编具有积极借鉴意义。

摘要：在信江下游鄱阳湖区,地形水系复杂,河流分汊较多,坝址选择的河段范围大,枢纽坝址的方案选择较复杂。以信江八字嘴航电枢纽工程为例,在确保各坝址枢纽满足通航要求且与上下游梯级衔接的基础上,采用对各坝址枢纽功能、河道及两岸地形、建筑物布置合理、减少库区淹没等条件进行分析利弊的方法,提出坝址选择的思路,从地形地质条件、枢纽布置、工程量、通航条件、航道衔接条件、施工条件、库区淹没、工程总投资等方面进行坝址综合比选,得出八字嘴航电枢纽工程的推荐坝址。通过方案论证梳理坝址选择和枢纽布置的思路,成功解决了河口湖区复杂水系地形条件下的坝址选择难题。

摘要：大型人工江海运河建成之后极易导致内河航道盐度超标,为了实时监测人工运河重点区域盐度分布,便于快速采取抑制盐水上溯的措施,文章设计了基于多功能航标的大型江海运河盐度在线监测系统,将微型化盐度传感器布设在多功能航标上以便供电供网,并在入海河口、船闸上下游以及上游库区和取水口处三类区域布设传感器;将采集到的信息通过无线传感网络传输到运河智慧管控平台,结合实时在线监测数据,对超限盐度区域进行预警;根据预测预警信息,结合智慧运河管控平台决策系统,采取相应的抑制盐水上溯的方案。

摘要：百色水利枢纽最大通航水头为113.80 m,上游库区水位变幅大,下游右江水位变化速率快,航运用水会对枢纽发电效益产生影响,建设通航设施面临高水头通航、节约水资源、降低对已建设施安全与运行影响等技术难题,建设方案应实现高效通航、运行可靠、维护便利、投资经济等多重目标协同效果最优。百色水利枢纽通航设施工程采用船闸与升船机组合方案、升船机与升船机组合方案、单级升船机方案和多级船闸方案进行技术经济比选,推荐船闸与升船机组合方案,其发挥了船闸适应大水位变幅和升船机提升高度大、过闸时间短的技术优势,并对升船机形式进行比选,推荐的船闸与全平衡卷扬式垂直升船机组合方案能够实现高效通航、运行可靠等建设目标。为实现高坝通航提出了新思路,对类似工程建设及规范修编具有积极的借鉴意义。

摘要：相比于常规船闸,省水船闸的省水池设计对输水系统的布置产生怎样的影响,阀门启闭次数翻倍、工作水头降低对输水时间的延长是否可控是关键的问题。通过水力计算和三维水流数学模型试验的方法对马店船闸省水池及输水系统进行研究,提出“闸底长廊道侧支孔”+“一级省水池”组合的创新型输水系统形式,其输水时间能够满足“设计输水时间不大于10 min”的要求,省水运行对船闸输水效率的折减符合设计预期,水流平稳,输水系统布置和省水池布置合理。

摘要：流域船闸群的联合调度因其影响因素多、过程复杂,一直采用人为调度和排档,没有形成一体化智能调度系统。通过对船闸调度影响因素和调度策略进行研究,将传统靠人为判断的多船闸调度决策抽象为时间上的时间表(timetable)问题和空间上的装箱(bin packing)问题的相互耦合问题,进而给出具体的调度算法流程。并以此为基础,设计信江流域的双港、八字嘴、界牌船闸三个梯级一体化调度方案,利用智能算法自动生成流域多船闸一体化计划。结果表明,本流域船闸群一体化调度系统在实践中取得良好的应用效果,可以有效提高调度智能化水平和通航效率。