摘要：以莞惠城际铁路松山湖地下隧道(矿山法)施工为例,通过各综合围岩等级的工序分析、工法类比、稳定性与优势比较等,认为该隧道矿山法施工实际揭示围岩与设计工法存在一定的适应性问题,并提出以下建议:1)Ⅵ级围岩隧道(第四、五、六类围岩)建议调整为三台阶七步法+拱部临时立柱法、Ⅵ级围岩隧道(第七、八类围岩)建议调整为三台阶七步法;2)Ⅴ级围岩隧道(第二类围岩)建议调整为带临时仰拱台阶法或上下台阶法、Ⅴ级围岩隧道(第三、四、五类围岩)建议调整为上下台阶法;3)Ⅳ级围岩隧道建议调整为上下台阶法;4)其他未涉及的围岩情况,工法均不做调整。

摘要：工程项目技术标准的选择对工程实施的难度以及工程造价的影响很大，特别是设计施工总承包类型的项目，合同约定的技术标准是主要设计依据之一，而设计工作对工程质量、费用以及进度起着决定性作用。在国际工程市场业主普遍采用国外的技术标准，这一问题越来越成为制约我国对外承包企业进一步开拓国际市场的瓶颈。本文通过实践中遇到的问题来分析中国技术标准国际化的必要性、推广现状、具体举措和成果，并针对存在的问题提出解决建议。

摘要：根据腐蚀产物将水泥混凝土硫酸盐侵蚀分为钙矾石型和碳硫硅酸钙型两大类,分析了不同类型硫酸盐侵蚀的发生条件、化学反应机理和混凝土外观破坏特征,并从原材料选择、配合比设计等方面提出不同类型硫酸盐侵蚀破坏的预防措施,从而为实际混凝土工程硫酸盐侵蚀破坏原因分析和耐久性设计提供参考。

摘要：以莞惠城际轨道交通工程松山湖隧道施工为例,通过对隧道各工序作业时间分析、隧道设计与施工类比和施工模型图说明,认为铁建设[2010]120号文在修建城际地下铁路隧道方面尚存在一定的适应性和可操作性的问题,并提出以下建议:1)Ⅵ级围岩隧道,初期支护封闭成环位置距离掌子面由原35 m调整为50 m,二次衬砌距离掌子面由原70 m调整为85 m(除文中所述几种特殊情况外);2)Ⅴ级围岩隧道,初期支护封闭成环位置距离掌子面由原35 m调整为55 m,二次衬砌距离掌子面由原70 m调整为90m;3)Ⅳ级围岩隧道,初期支护封闭成环位置距离掌子面由原35 m调整为65 m,二次衬砌距离掌子面由原90 m调整为120 m。

摘要：PPP是Public-Pr ivate Partnership的缩写,意思是公私合营,又名公私协力。高速公路PPP项目,顾名思义,就是在关高速公路的公私合营项目。由于高速公路PPP项目的参与者众多,影响它的风险因素相对复杂,因而高速公路PPP项目的投资方要面临的各种风险特别多且难以预料。论文意在结合我国高速公路建设现场的实际情况,对高速公路PPP项目投资方所面临的风险作简要分析,并有针对性的提出风险对策,预防风险,解决风险带来的问题,避免项目投资方的决策失误,尽最大努力降低损失,提高项目投资方的经济效益,确保高速公路PPP项目的顺利实施。

摘要：申家坡隧道是国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段的一项地质条件复杂的重要工程。通过在地质勘察期间综合地质勘察技术的应用,查明了相关的地质条件,为相应的设计和施工提供了相应的地质参数,取得了较好的效果。结合申家坡隧道地区的工程地质和水文地质特征阐述了申家坡隧道综合地质勘察的内容、作业程序和主要做法,最后通过申家坡隧道综合地质勘察的应用,总结出山区复杂地质条件下应用综合地质勘察应注意的事项。

摘要：采用旋转压实新技术,用PG等级和常规指标评价SBS改性沥青的技术性能。从原材料、配合比设计、现场施工等方面介绍了Superpave配合比设计方法在某高速公路的应用情况。

摘要：灰色聚类决策问题是根据若干指标将一些研究对象进行分类的问题。由于巫奉高速沿线地质条件复杂．造成沿线滑坡岩土体的结构与物理力学性质表现出不连续性和高度的非线性等特点。在危险性综合评估中，把公路沿线滑坡的地质环境条件作为一个灰色系统进行研究，找到对滑坡稳定性起主导作用的因素，用灰色聚类法进行危险性等级的评价。

摘要：隧道围岩等级判定是实际施工中新奥法施工反馈设计的重要组成部分,本文结合州河北隧道实际施工情况简要介绍隧道围岩等级别判定的标准和方法,及时调整支护参数,保证隧道施工安全和工程质量。

摘要：采用有限元分析软件Midas/civil,建模分析了变截面预应力混凝土连续梁桥在荷载、沉降等因素影响下的弯矩、剪力包络图,并对其挠度进行了验算,为今后预应力混凝土变截面连续梁的设计、分析、研究提供了借鉴。