摘要：文章通过对山地建设选矿厂规划设计实践的经验总结,从生产工艺布置、总平面规划、厂区平土、建筑物、道路、管线布置、防洪排水、厂区空间构图等几个方面的影响因素,剖析了山区建厂的竖向设计理念和设计方法。

摘要：高大岩质边坡的稳定性对其下部建筑物和工业场地的安全至关重要,有限元强度折减法数值模拟分析岩质边坡破坏机制是一条对岩质边坡稳定性进行可靠分析的有效方法。文章结合强度折减理论的有限元应力分析法对柏泉选厂西边坡的开挖支护过程进行了数值模拟,能够科学分析边坡的变形破坏机制及演变过程。该方法把锚杆等支挡结构的共同作用和地下水的影响统一考虑,从而可以验证边坡加固措施的合理性,与其他方法相比实用性更强。边坡稳定模拟分析所依据的岩土物理力学参数来自工程地质勘察报告,数据真实可靠,分析结果切合实际。边坡稳定性分析结果直接指导边坡加固设计,根据边坡岩体应力情况调整锚杆规格和布局,从而使边坡加固措施更加安全可靠、经济合理。

摘要：文章从古村风貌、古村建筑、淳朴民风、民间艺术等几个方面介绍了庄河村的古村落保护成果,也从古村色彩的不协调、水系的缺少和不和谐的建筑等几个方面分析了保护中存在的问题,针对古村落保护提出了措施与建议,即强调人与自然的和谐共生,保留传统生活韵味,关注古村色彩特征,继承村落传统文化。

摘要：针对平泉县前山萤石矿,通过对矿石性质研究及选矿试验分析,并结合选矿厂设计的相关经验确定了选矿厂设计的原则流程及相关工艺条件。通过"1粗1扫7精"的单一浮选流程,得到了萤石品位为97.24%、产率为22.47%、回收率为81.57%的萤石精矿,产品达到了国家质量标准(G85690—85)一级品要求。

摘要：结合国内外露天矿山设计和生产实践,研究确定汽车经济合理运距的方法并提出汽车经济合理运距的建议指标。通过计算确定影响汽车经济合理运距的主要技术参数基建投资、经营费、投资效果系数。在讨论汽车经济合理运距时,综合考虑资金的时间价值,把基建投资和经营费的计算看作动态过程。根据不同运距的基建投资及经营费用,采用公式分别计算铁路运输和汽车运输单位矿岩费用。据计算结果绘出汽车运输和铁路运输成本关系图,通过关系图找到铁路和汽车2种运输方式的经济合理界限点(汽车运输运距在1.85 km)。得出结论:汽车经济合理运距不是定值,而是随运输条件不同而变化;汽车经济合理运距随运量的增大而降低,随露天矿的开采深度增加而加大,随汽车车型加大而增大,还跟矿山类型密切相关。

摘要：随着社会和生产的发展,以及水资源的减少,供水行业面临重大的挑战。本文通过对现状供水部门管网漏损发生原因的综合论述,总结提出了漏失控制管理的预防性、管理性、控制性措施,从设计、施工、维护角度系统的并有针对性的提出了减少漏子频率,降低漏水量的技术措施。

摘要：由于强夯加固机理尚待进一步深入探讨,目前尚无一套完整的设计计算方法,这在一定程度上阻碍了强夯加固法的扩大应用,文中研究了强夯法施工的技术参数对强夯加固效果的影响,对强夯施工技术的确定有一定的指导意义。

摘要：现代建筑产品的安全度能够保障,应当结合结构力学、统计学理论、概率论等学科加以应用分析的数据进行总结、归纳、筛选,并且要结合建筑产业化经济背景下的总体施工作业水准、国家各地区资源使用状况、地方经济水准、以及建筑施工阶段使用的建筑原材料等因素进行综合衡量才行。然而目前来说,建筑结构设计实务操作过程中,往往很少会考虑到宏观意义上的地方经济水准、以及资源耗费情况等,更多的却是依赖于建筑工程师、结构工程师、造价工程师等工程师的从业经验去选择建筑原材与确立结构选型等。因此,现代结构设计安全度问题与工程造价既定总目标之间的矛盾问题就体现在未能综合考虑各项因素,这是当前工程造价偏高的主要诱因。目前来说,我国各地方经济发展建设水准有高有低,同时施工技术水平、监理水准、建筑物资耗费情况等都有所差异。因此,与国际通行的建筑行业结构规范相比而言,我国混凝土结构的载荷值一直处于较低状态,即建筑施工主要原料载体的质量系数与国际统一标准相差较大。所以,我们还要综合各项因素去认真看待这项问题。

摘要：以某典型中小型金矿山的采空区为研究背景,结合空区特点提出了封堵治理方案,矿山严格按着设计方案进行操作,可以满足安全要求,对类似矿山有一定的指导作用。取得以下结论:(1)总结分析了矿山开采空区现状与地质及水文开采技术条件。(2)对现有采空区的安全隐患进行了分析评价。(3)提出了在地表修建护栏网、井下废弃巷道进行封闭等措施的空区处理方案。(4)制订了封堵过程中安全技术措施,并从地压管理、通风等方面给出了安全防范措施。

摘要：结合宏大铁矿生产实际情况,深入分析研究和对比矿山各种开拓运输方式特点,依次解决了宏大铁矿开拓运输方案优化的4个核心问题。通过全汽车和半连续2种开拓运输方案的论证比较,选定合理的开拓运输系统;通过全移动、可移式、半固定、定固等4种破碎站形式的论证对比,选定合理的破碎站形式;通过运输成本数值的回归分析,采用图解法找到半连续运输和全汽车运输的界限点;通过建立线性模型,用数学定量求最优解法,找到破碎站经济合理移设步距。最后为矿山推荐一套经济合理的半连续(汽车—可移式破碎—胶带机)运输系统,可以大量节省生产运输成本,对提高企业经济效益具有现实意义。