摘要：以某地铁换乘车站基坑为研究背景,研究基坑开挖过程中支撑轴力随基坑开挖时间的变化规律。建立三维有限元模型对地铁车站深基坑开挖过程进行模拟计算,将获得的支撑轴力计算值与实测值进行了对比分析。结果表明:第四道钢筋混凝土支撑的支撑轴力最大,第五道和第六道钢支撑的设计偏于保守,支撑的拆除会对其相邻支撑产生很大影响。支撑轴力的计算值小于实测值,但其发展变化的趋势几乎一致。三维有限元模型能够较好的模拟异形基坑的开挖过程,可以为优化设计和施工提供有益的参考。

摘要：研究目的:为探讨粗糙度对超长嵌岩桩承载特性的影响,对武汉市某大桥的桩基工程,运用有限元方法分析了不同桩侧粗糙程度下,桩基沉降量、桩侧摩擦力分布和桩身轴力分布情况,并与室内模型试验所得出的结果进行对比分析。研究结论:(1)桩侧越粗糙,桩侧摩擦力越容易发挥,桩侧摩擦力越大,相同竖向荷载作用下的桩顶沉降量越小;(2)桩顶荷载传递至周围岩土层的速率越快,传递同等水平的竖向荷载所需的传递深度越小;(3)粗糙度对桩端荷载分担比例的影响不大;(4)本研究结论可为嵌岩桩工程的设计、施工提供一定的借鉴。

摘要：依据强夯-排水板联合加固机理,结合具体工程项目针对长江中下游河漫滩吹填地基特点进行了插塑料排水板和不插塑料排水板两种情况在不同能级下的强夯试验。通过试验对超孔隙水压力、夯击次数、夯沉量、CPT值和地基承载力特征值等进行分析研究,得到了强夯处理该类地基的一系列参数,据此对原设计方案进行了补充和优化,并在原料场地基处理中予以应用。工程实践表明,通过强夯-排水板联合处理后的河漫滩吹填地基可以满足料场初期堆料要求,并为后期贮矿管理实现最终堆料目标提供保障,是一种既科学经济又切实可行的地基处理方法。

摘要：针对台段式场平项目的复杂性和特殊性,考虑台段面设计标高调整对土方挖填工程造价、边坡支护投资及建构筑物基础投资的影响,提出一种基于场平单元特征参数的土方平衡优化设计方法。首先通过场地地形坡度分析确定稳定合理的边坡挖填坡比;然后根据不同场平单元挖填方量、面积及挖填不平衡系数等特征参数,确定控制性场平单元和依附性场平单元,并在控制性场平单元中,遴选出关键性挖方单元和填方单元;在此基础上,根据土方平衡优化设计目标,以关键性挖方单元和填方单元设计标高构建平衡优化数学模型,进行土方平衡优化设计;最后,以大型熟料水泥生产线建设项目为例,考虑土方开挖回填扩容效应,验证了该优化方法的实用性和有效性。研究结果表明,优化后场平总挖方量减少17.3万m3,边坡挖方量减少2.04万m3,挖填不平衡系数由1.59降低至0.97,既减少了土方挖填工程造价,又减少了边坡支护投资及施工难度。

摘要：在土岩软硬结合部,土体与岩体由于刚度、质量密度等力学参数不同而产生不同的地震动响应,继而导致隧道结构发生严重破坏。文章结合青岛海底隧道相关资料,研究分析了地震灾害来临时隧道结构在土岩软硬结合部位的破坏机理及相关抗震措施。研究结果表明,在土岩软硬结合部,地震动作用下的围岩失稳、大的地震惯性力,以及大能量基岩面波产生的变形能都会导致隧道衬砌发生破坏,而大能量基岩面波产生的变形能是主要原因;当保持围岩稳定或使隧道结构的质量密度、刚度与围岩相差不大时都可以防止土岩软硬结合部隧道结构发生破坏,而后者是最有效的途径;轻质量延性隧道的抗震性能良好。本研究成果对于揭示土岩软硬结合部隧道结构的震害机理及优化抗震设计具有一定的借鉴意义。

摘要：蒙库铁矿884 m水平开拓系统在掘进的过程中部分地段发生了冒顶、坍塌、片帮等地质灾害,为了掌握884 m主运输平硐所在区域的水平应力情况,首先在巷道内部进行了工程地质调查与测绘,经共轭剪节理极射赤平投影分析,确定巷道最大主应力在NE26.5°方向;同时,在不同巷道进行了6处围岩应力测试,测试成果显示其实测水平应力在10 MPa^20 MPa之间,水平应力的平均值为16 MPa。通过对巷道围岩的受力与变形状态的数值模拟,得出在较高应力水平作用下,开挖后的巷道顶部竖向位移最大值约为0.10 m,水平位移最大值约为0.15 m,水平压应力最大值约为17.5 MPa,为巷道围岩稳定性分析与支护结构设计提供了可靠的围岩应力参数,对类似巷道工程支护具有指导意义。

摘要：宝钢湛江钢铁工程位于地质条件复杂的湛江组地层,桩基础实际承载力普遍比根据勘察报告和现行桩基规范提供的预制桩端阻和侧摩阻力参数设计的计算值大,使得设计的PHC管桩桩长或桩径相对过大,造成不必要的投资浪费。对处在湛江组地层锤击管桩单桩竖向承载力试验值与承载力计算值的比值系数进行统计分析,探求比值系数频数分布规律。通过分析频数的分布规律,考虑由桩长控制条件和打入深度条件约束及挤密效应,可将同一亚层再划分为若干次层并确定桩基持力层。为采用力效法原理优化管桩设计提供科学依据,从而实现调整壁厚、桩长或桩数达到节省工程投资的目的。

摘要：基床系数是文克尔地基模型的关键参数,其基准值是采用原位载荷试验测得。采用室内试验快速准确测定基准基床系数值的相关研究较少。介绍笔者设计的基准基床系数室内测试仪及相应的试验原理;基于变形模量的等量关系、土体在均布荷载作用下变形与时间的变化规律,采用"终点沉降法"推导出室内试验的基床系数计算公式;介绍了室内测试仪的测试步骤和计算方法。经室内测试试验与原位试验对比,验证结果表明,该室内测试方法和测试结果具有效性与可靠性,能在室内准确测定各类细粒土在原位状态下的基准基床系数值,可以作为一种基准基床系数室内通用测试方法。

摘要：南京河西莲花村中低价商品房项目超大地下车库,成功地采用了格栅式水泥土挡墙支护体系,该支护工期短、造价低、止水效果良好且无需内支撑,具有较好的经济效益和社会效益,对于基坑设计及施工有一定实际意义。

摘要：针对某钢厂原料场地基局部地段出现的问题,按刚性、柔性基础分别复核原设计的复合地基承载力,并按柔性基础下复合地基的荷载传递机理,分析事故原因;在此基础上,采用"半刚性垫层"、"长短桩复合地基"和"复合挡墙"3种措施进行二次加固。全过程监测结果表明:二次加固处理措施效果明显,原料场安全达到预定堆高;本工程处理方法对诸如深厚软土地区高填方的公路与铁路路堤、土石坝、原料场、储油罐等柔性基础下复合地基理论研究、工程设计和事故处理等有一定的参考意义。