摘要：针对光场数据获取困难的问题,本文根据Levoy的光场渲染理论设计出了一种三维光场信息获取的仿真方式.在物空间构建问题上,以最靠近主透镜的物面为起点向后进行扩展,形成了一个离散的物空间.为了解决近景对远景的遮挡问题,按照金字塔模型,由最靠近主透镜的物面开始逐渐对其后的物面有效区域进行扩展,计算各离散物面的有效区域经过主透镜的积分值.对于离焦物点,通过计算光斑在每个微透镜上的权重,赋予该微透镜下对应像元相应比例的光线强度.最后,通过对仿真实验所得到的光场图像进行不同物距的重聚焦,验证所建三维模型及光场成像仿真的正确性.实验结果表明:本文所提出的三维场景的光场成像方式能够有效地得到该场景的光场数据.

摘要：针对无线探测节点在震源定位过程中,节点不能快速且有效地将采集的数据实时去噪的问题,设计了一种基于FPGA的D-LMS自适应滤波器,首先,通过MATLAB确定时延长度和步长因子等参数;其次,通过FPGA设计数据锁存模块、滤波器模块、误差计算模块和权值更新模块;最后,通过MATLAB和VIVADO联合仿真验证。仿真结果表明,该设计极大提高了输入信号的信噪比,提升了定位速度,有较高的工程应用价值。

摘要：本文提出了一种基于深度学习的地下震源定位方法。首先,利用稠密连接网络能够促进特征重复利用的优势,设计了稠密连接的3D卷积神经网络(3DCNN);其次,利用空间金字塔池化层(SPP)可以对高层特征进行多尺度提取再聚合的特点,设计了3D空间金字塔池化结构(3DSPP);最后,将三维能量场图像输入到设计的稠密连接的3DCNN+3DSPP+全连接层(FC)模型中进行训练和测试,最终输出震源坐标。实验结果表明,本文设计的深度神经网络能够实现能量聚焦点的准确定位。

摘要：在高动态、复杂电磁环境下,载体共形天线是实现高速飞行目标和地面控制台信息交互的重要组成单元,其性能直接影响通信链路和无线控制的成败。目前,载体天线多为基于直线阵或改良后的泰勒阵的共形微带天线阵,这种方法虽然仿真性能好,但却因结构复杂,在实际设计时对工艺的要求很高,因此,为降低天线复杂度及实际制作难度,本文高动态飞行应用为背景,通过理论分析、参数校正及仿真验证,最终设计得到结构简单,可用于飞行升降段,并实现法向定向接收的弹载天线。

摘要：在小型卫星和汽车防撞雷达等目标探测领域,收发天线的性能直接会影响到目标探测的成功率。针对Ku波段低副瓣天线设计要求,同时采用馈电网络中的馈线宽度渐变和串联子阵贴片宽度渐变方法控制电流幅度分布,完成了泰勒加权的低副瓣阵列天线设计。仿真与测试结果表明:天线增益为21.1 dBi且副瓣电平小于-16 dB,均满足设计要求,设计方案能有效应用于相关领域。

摘要：针对小型化毫米波雷达对大探测范围及远距离探测的需求,提出了一种Ka波段串并联混合馈电的微带阵列天线。天线阵列采用模块化设计,通过采用遗传算法优化调整子阵列的相对位置控制波束宽度及增益。仿真及加工实测得到天线在中心频率36 GHz的E、H面波束宽度为28°、15°,最大增益15 dBi,测试与仿真结果基本符合,表明该天线阵列适用于小型毫米波雷达。

摘要：为了实现基于地图的地理位置信息匹配和图像序列的地理位置信息标注,解决汽车动态坐标与图像标注的动态交互及动目标的轨迹显示等问题,研究了导航系统地理位置信息数据读取、图像序列的地理位置信息标注等技术,并基于Qt开发环境设计了一种用于无人机定位轨迹跟踪、航拍图像与地图融合的软件。测试结果表明,该软件实现了导航地图的加载、地理位置地图匹配、图像序列标注,并实现了汽车动态坐标与地图标注动态匹配和坐标轨迹显示功能,对实现车-机一体化技术具有一定的工程指导意义。

摘要：针对城市井盖远程监测中要求监测终端寿命长、功耗低的特点,提出了一种低功耗NB-IoT远程监测终端设计方案,方案主要从芯片选型、电路设计、工作模式、程序优化四个方面完成了低功耗终端的设计。终端以ATXMEGA单片机作为主控芯片,以ADXL362三轴加速度传感器监测井盖姿态,以ME3616-G1A窄带物联网模组进行位置信息采集和通信,采取间歇工作模式来优化功耗。实验表明,设计的低功耗NB-IoT远程监测终端静态电流为11.126μA,最高工作电流为77.961 mA,使用3500mAh电池可工作长达6.3年。

摘要：板波是在板厚与波长相当的薄板中传播的波,就实用意义而言板波往往仅指兰姆波.本文主要设计利用施耐德PLC自动控制系统实现对一定长度薄壁压力管件的夹持、探头直焊缝轨迹行走,以及利用探头发射的兰姆波对管件直焊缝进行缺陷的检测与判别.利用C#语言编写上位机实现对缺陷信号的显示与处理.整体设计可靠性高,实用性强,满足了对薄壁压力管件直焊缝缺陷进行工业自动化检测的需求.

摘要：现有的X射线、超声等无损检测技术受检测工艺、设备安装、检测效率等限制,无法实现固体火箭发动机燃面退移过程的动态测试需求.本文研究了一种微波CT检测燃面退移的方法.根据微波CT成像原理,将天线等角度间隔分布于固体火箭外壳表面,建立燃面退移变化的数学模型.考虑到微波是以曲线形式传播的,不能使用传统的射线CT重建的直线投影矩阵刻画方法.因此根据微波传播路径,完成微波CT重建的投影矩阵刻画,并根据各个微波天线测量值,利用改进的ART-TV算法重建燃面退移变化的动态图像.仿真结果表明,本文研究的微波CT成像方法可以有效表征固体火箭发动机燃面退移变化,并且利用改进的ART-TV算法重建得到的直径为39~159 mm的燃面重建误差小于1 mm,可为后续实验测试系统的设计及验证提供理论支撑.