摘要：为了提高空间反射镜结构中Al/SiC镜架与SiC主镜体之间的Al/SiC-SiC异质材料连接的可靠性、缓解残余应力、避免裂纹扩展,采用小尺寸接头互锁结构设计并结合ABAQUS有限元模拟软件,对不同结构、数量和载荷方式下接头的弯曲应力分布及应力峰值进行了模拟计算.结果表明,深宽比为1的钝角型坡口式互锁结构接头的模拟弯曲应力峰值最低,为508 MPa,且该接头中无明显应力集中区域,对接头可靠性优化效果最好.通过钎焊试验进一步验证了该结论,钝角型坡口插接的接头显微形貌无明显缺陷,且其抗弯强度高达198 MPa.

摘要：高速列车紧急制动时,外部对制动闸片施加压力使其与高速运转的制动盘直接接触产生摩擦力,摩擦过程消耗动能从而达到减速与制动的目的。闸片材料在制动过程发生损耗,其性能是影响高速列车制动性能的关键因素之一。铜基粉末冶金制动闸片综合性能好,是目前应用最广泛的商用高速列车闸片材料,具有满足更高时速高速列车制动需求的潜力,从组元设计、制备工艺、服役性能3个方面综述了铜基粉末冶金制动闸片研究进展,阐述了常见组元对材料宏观性能与组织的影响;介绍了铜基粉末冶金制备工艺流程与重要工艺;探讨了极端服役条件下闸片材料制动性能的评价体系与变化规律;展望了更高速度级铜基粉末冶金制动闸片的理论设计与应用方向。深入研究组元之间协调匹配性,优化工艺流程,降低材料测试成本,是未来获取新型强韧化铜基粉末冶金闸片材料的重要研究方向。

摘要：多主元高熵材料拥有几乎无限的化学成分空间,其组织结构也可通过制备与加工工艺有效调控。因此,通过化学成分与组织结构的耦合设计,可有效协调多主元高熵材料中的各种强韧化机制,实现优异的综合力学性能。除传统单主元材料中的强韧化效应以外,多主元高熵材料还可具备独特的强韧化机制,从而获得更优的强度与塑韧性搭配。总结了多主元高熵材料相比于传统单主元材料的多种独特强韧化机制,包括宏量置换固溶与宏量间隙固溶、亚稳工程与双向相变、共生纳米双析与多层级析出、高应力孪生、高密度层错与迟滞马氏体相变、纳米非晶-多主元高熵晶体复合机制等。阐述了上述机制对应的多主元高熵材料成分与结构设计依据和思路,分析了典型机制在具体材料中的微观作用原理。进一步基于传统单主元材料中的经典强韧化机制与多主元高熵材料的独特性讨论了其它可能的强韧化机制。最后,展望了多主元高熵材料基于广阔成分与结构设计空间同时实现优异力学性能与其它功能特性方面的潜力,以有效发挥多主元高熵材料的独特优势和价值。

摘要：本文简述了国内外高强铝合金发展的理论基础及其材料的制备加工技术.针对大规格高性能铝合金材料的成分设计、熔炼、均匀化、固溶、淬火、预拉伸以及时效各工序的相关技术的研究热点和发展进行了介绍和讨论.并对我国该类铝合金及其发展和应用提出了建议.

摘要：利用光催化技术将CO_(2)转化为燃料有望解决能源危机和温室效应。Zn_(1-2x)(CuGa)_(x)Ga_(2)S_(4)具有可见光响应及较高的导带电势,从热力学角度上看是较为理想的CO_(2)还原材料,但是其光催化CO_(2)还原活性仍然较低,亟待从动力学角度提高其活性。本研究采用Zn_(0.4)(CuGa)_(0.3)Ga_(2)S_(4)与不同比例的CdS纳米颗粒复合,制备了Zn_(0.4)(CuGa)_(0.3)Ga_(2)S_(4)/CdS异质结半导体材料。通过材料表征证明CdS在Zn_(0.4)(CuGa)_(0.3)Ga_(2)S_(4)微米颗粒上均匀生长并形成了全固态Z型异质结的复合结构。这种结构有效抑制了电子空穴对的复合,保持了较高的还原电势,有利于提高光催化性能。在溶液体系中,所制备的Zn_(0.4)(CuGa)_(0.3)Ga_(2)S_(4)/CdS能够有效地将CO_(2)光催化还原为CO。研究表明,当Zn_(0.4)(CuGa)_(0.3)Ga_(2)S_(4)与CdS的摩尔比为2:1时,样品的光催化活性达到最优,是Zn_(0.4)(CuGa)_(0.3)Ga_(2)S_(4)材料的1.7倍,CdS材料的1.6倍。本工作通过构造异质结构,提高了Zn_(0.4)(CuGa)_(0.3)Ga_(2)S_(4)半导体材料的光催化CO_(2)还原活性,对人工光合成材料的设计与制备具有较大的参考价值。

摘要：采用单向拉伸试验、金相显微分析和扫描电镜观察,研究了退火工艺对汽车用5182铝合金板的力学性能、应变硬化指数及显微组织的影响。结果表明,5182铝合金板材随着退火温度的上升,保温时间的延长,抗拉强度略有下降,但伸长率和应变硬化指数却大幅提高,分别达到26.5%和0.34。在380℃退火24 h,材料已完成再结晶,且晶粒细小均匀,拉深性能较优。

摘要：介绍了铝合金在现代汽车工业中的应用,从合金元素、热处理工艺和冲压成形技术等方面分析了国内外汽车用铝合金的研究现状与发展趋势,指出铝合金是现代汽车工业最理想的材料之一。针对我国汽车用铝合金的开发与应用所存在的问题,提出了加速我国汽车用铝合金发展的建议和对策。

摘要：用正交试验法研究了无铅黄铜制备过程中合金元素Sb、Ce和Ti对合金抗拉强度、抗脱锌性能以及切削性能的影响.通过正交试验法得出最优化合金成分为wCu∶wZn∶wSb∶wCe∶wTi=58∶40.5∶0.8∶0.4∶0.3;锑的质量分数是影响合金综合性能的主要因素,其次是Ce含量,Ti影响很小;优化后制备出的合金抗拉强度为461.7MPa,屈服强度为213.3 MPa,延伸率为15.67%,合金平均脱锌层厚度约为255.05μm,合金切削性能较好.

摘要：综述了Cu-Ni-Si系合金开发原理、成分设计及制备工艺,归纳总结了该合金性能与Ni、Si元素的质量比值、添加合金元素的种类和数量以及制备技术之间的关系,并介绍了不同工艺路线下Cu-5.2Ni-1.2Si合金时效后硬度和导电率的变化规律。

摘要：综述了铝锂合金研发历程及成分设计的发展阶段,重点阐述了Al-Cu-Li系铝锂合金中主合金化元素Cu、Li含量对时效析出相类型、力学性能及耐腐蚀性能的影响规律及影响机理,详细论述了微合金化元素Zr、Mn、Mg、Ag、Zn、稀土和In等对Al-Cu-Li系铝锂合金力学性能、耐腐蚀性能及微观组织包括再结晶、时效析出相类型与分布密度的影响。结合笔者课题组研究结果,提出了高强铝锂合金及耐腐蚀铝锂合金两种类型铝锂合金的成分设计思路。