摘要：非连续火蔓延是森林火灾中常见的火行为,然而其火蔓延传热机理还尚不清晰。本文设计了一系列规则的燃料阵列,并通过改变阵列的间距和列数研究了燃料床宽度和阵列间距对非连续水平火蔓延辐射和对流传热的影响机制。研究发现随着燃料床宽度的增加,辐射和对流热通量线性增大,但是辐射分数却呈现降低的趋势,而且相对对流传热而言,火焰辐射具有更长的加热距离,且对未燃区的加热具有更重要的作用。阵列间距对辐射热通量的影响不明显,却与对流传热关系密切,而且在较大的列数下,辐射分数随阵列间距的增加呈现先降低后增大的趋势。此外,本文还通过简化火焰面建立了辐射传热的计算模型,同时提出了发射率的半经验关系。视角因子和发射率随燃料床宽度的增加而增加,然而在较大的列数下,燃料床宽度对视角因子的影响不明显。

摘要：从地暖采暖导致的单层大空间环境中的温度梯度出发,理论分析该环境中室内火灾烟气的运动规律,建立适用于该环境的火灾烟气上升阶段和下降阶段的模型,初步分析火灾烟气上升阶段的影响因素。设计建造小规模实验装置,分12种工况对地暖采暖环境中的火灾烟气运动规律进行实验研究,得到烟气羽流速度随高度的变化及烟气层高度随时间的变化等,验证该环境中火灾烟气运动的理论模型。

摘要：江阴靖江长江隧道属于超长隧道,面临大断面、烟道板跨度大、排烟距离长、疏散距离长等工程难题,针对隧道结构防火安全,文章提出了一种新的顶部集中排烟盾构隧道结构防火保护策略,设计了烟道板及拱顶管片的防火保护方案,针对行车层盾构管片防火保护设计采用了"等效热阻"概念;针对火灾排烟,研制高密闭型排烟口,增强排烟系统密封性,确定超长距离隧道工程烟气控制策略,提出超长距离盾构隧道密封降阻措施;针对疏散救援,提出疏散通道长距离加压送风及大断面盾构隧道环形车道快速救援技术,通过现场试验,获得盾构隧道人员楼梯疏散速率,验证疏散方案可行性,为类似水下隧道工程火灾防控与应急救援技术提供参考依据。

摘要：根据电缆隧道实际环境,建立电缆水平燃烧试验平台,研究不同火灾荷载和通风速度下,受防火涂料保护电缆延燃长度的变化规律。结果表明:一定风速条件下,电缆延燃长度随敷设宽度增加呈指数增长,可根据隧道内通风速度和电缆束宽度近似预测电缆延燃长度,从而为电缆隧道的防火设计提供依据。

摘要：为了研究漏风影响下的集中排烟系统排烟量富裕系数,建立了集中排烟系统风压及风量解算模型,通过与全尺寸试验数据对比,验证了该模型的准确性。并依据该模型,分析了集中排烟系统在不同设计热释放速率、隧道长度、排烟阀间距及排烟阀面积下的排烟道内风压及风量分布,研究了各参数下的排烟量富裕系数。结果表明:随着热释放速率的增大,排烟系统设计排烟量逐渐增大,但排烟量富裕系数与热释放速率无明显关联。对于使用高密闭排烟阀的情况,当隧道长度在10 km以内时,满足排烟需求的排烟量富裕系数均在10%以下;对于使用普通排烟阀的情况,无论是特长隧道还是超长隧道,排烟量富裕系数几乎都在20%以上,当隧道长度超过9 km时,排烟量富裕系数甚至能超过100%。随着排烟阀间距的增大,排烟风机的风量富裕系数和排烟系统的设计排烟量均表现出递减趋势。随着排烟阀面积增大,设计排烟量逐渐增大,排烟量富裕系数也有相似的趋势,尤其是普通排烟阀更为明显。因此,在满足排烟要求的前提下,提高排烟阀质量、扩大排烟阀间距和缩小排烟阀面积,可以起到降低排烟量富裕系数的效果。

摘要：都市圈市域快线超长区间对于火灾排烟有着非常高的要求。为了能够确保都市圈市域快线超长区间火宅排烟取得良好效果,针对都市圈市域快线超长区间火灾通风排烟方案,结合华南某工程,提出工程面临的挑战,确定都市圈市域快线火灾排烟技术设计原则,采用缩尺寸物理模型试验方法,确定火灾场景位于车站与风井之间和区间风井之间的通风排烟方案。研究结果为隧道安全运营提供了保障,为相关工程提供参考。

摘要：随着城市现代化进程加快,地铁区间的长度可达到十几公里甚至二十几公里,客流量增加,人员疏散问题更值得关注。本文针对市域快线区间人员疏散问题,以广州地铁十八号线为工程背景,采用数值模拟的方法,分析了地铁不同人员荷载以及人员疏散模式对安全疏散的影响,得到不同人员荷载的下车时间和疏散至横通道及火源上游的公式,发现当疏散模式为前四节和后四节人员向相反方向进行疏散时,拥堵时间和下车时间最短,当列车停靠在两横通道之间时,火源位于列车中部时,当人员荷载小于1700人时可采用第一节和其他七节车厢人员向相反方向进行疏散的疏散模式,当人员荷载大于1700人时可采用前两节和其他六节车厢人员向相反方向进行疏散的疏散模式。本文研究结果为隧道安全运营提供保障,为相关工程提供科学的参考。